電動汽車車禍圖片

㈠ 純電動汽車因交通事故撞壞了電池是否能理陪

我們純電動汽車買保險了，也可以稱為三電險，也就是說，主要對電池電機電控等三個部件的理賠。而一般三電部分的部件質保時間呢，比較長。所以說會給客戶呢，選擇性的買保險會徵求客戶的意見。如果說買了三電險的話，是可以進行理賠的。

㈡ 電動車交通事故圖片有用嗎

但可以作為認定該電動車是機動車還是非機動車的證據。
《中華人民共和國道路交通安全法》第119條，車輛分為機動車和非機動車。"機動車"是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。"非機動車"是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。機動車與非機動車無論從法律概念上，還是從字面理解上，其最根本的區別是驅動方式不同，機動車是由動力驅動的，非機動車是由人力或者畜力驅動的。但是，法律也特別規定了電動自行車和殘疾人機動輪椅車這兩種車輛，雖然由動力驅動，但也屬於非機動車;除此之外，由動力驅動的，延吉市交通事故。應該都屬於機動車。一般來講，電動車多數情況下屬於非機動車，但是，現實生活中也有不少的電動車實際上已經達到了機動車的標准，完全有可能被認定為機動車，關鍵在於該車是否符合國家對非機動車的標准要求:設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的電動自行車屬於非機動車。《中華人民共和國道路交通安全法》第119條對"機動車"、"非機動車"作了明確界定，據此可以得出機動車與非機動車的區別關鍵在於驅動方式和設計最高時速。機動車以動力裝置驅動，非機動車以人力或畜力驅動，或者雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸應符合國家標准。《中華人民共和國道路交通安全法》第58條規定:"殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過十五公里…"而且此條在該法第三節"非機動車通行規定"章節之中，很明顯電動自行車應屬於非機動車，這種理解有些片面。電動自行車確應屬於非機動車，但屬於非機動車范疇的電動自行車必須符合《中華人民共和國道路交通安全法》第119條對非機動車的定義，有動力裝置驅動的其設計最高時速、空車質量、外形尺寸必須符合國家標准，即必須符合《電動自行車通用技術標准》。該"技術標准"規定:電動自行車最高車速應不大於20公里/小時(屬強制否決標准);電動自行車的整車質量(重量)應不大於40公斤;電動自行車必須具有良好的腳踏騎行功能，30min的腳踏行駛距離應不小於7公里等多項指標，只有符合《電動自行車通用技術標准》的電動自行車才屬於非機動車范疇，才能按非機動車進行管理。根據國標對電動自行車的定義，電動自行車是特種自行車。對於車速的限定，最高車速不得大於20km/h，而且是指絕對值，沒有公差，因此電動自行車的最高車速就限制在20km/h，只有這樣電動自行車才能與其它非機動車協調。
當然有用了。

㈢ 為什麼總能看到電動汽車出事故的新聞

這應該歸結到我國電動汽車發展過程中的激進吧，那些老年代步車之類的說實話都屬於不正規車輛，要買新能源車就要買歐拉iQ這樣的，大品牌、高技術，駕乘也更放心。

㈣ 電動自行車交通事故責任劃分（能看懂交通事故現場圖的進）

您好，可能我的回答結果無法讓您滿意，但是結論是正確的。根據交通事故現場圖所示，電動車應付事故的同等或主要責任。

電動車同等或主要責任的判斷主要標准，就是電動車應該讓右側來車先行。如果電動車存在超速和不符合電動車國家標準的情況，會加大責任，也就是負主要責任。

1、責任判定標准：

《道路交通事故處理程序規定》第46條第2項：「因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；」

2、責任判定依據：

（1）《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第69條第2項：「非機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，沒有交通標志、標線控制的，在路口外慢行或者停車瞭望，讓右方道路的來車先行；」
（2）《中華人民共和國道路交通安全法》第119條第2項，「車輛」，是指機動車和非機動車。

3、可能會加大電動車責任的地方。

（1）根據《中華人民共和國道路交通安全法》第58條：「殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過十五公里。」

（2）根據《電動自行車通用技術條件》（GB17761—1999）規定，電動自行車最高設計時速20公里，最大質量40公斤。

4、如果是同樣事故，換為行人，機動車將承擔全部責任。

《道路交通安全法》第47條：「機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應該避讓。」

5、建議您申請行政復議，無責任是不可能的，但是爭取能夠降低一部分責任。

㈤ 2017新能源電動汽車出交通事故怎麼判定

機動車負主要責任。《道路交通安全法》第76條明確規定：「機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任。」這里十分明確規定，交通事故在此情況下，適用無過錯責任原則。由於交通事故中最容易受損害的是行人、非機動車駕駛人，因此，按此規定，能充分保護在交通事故中弱者的利益，體現了以人為本的先進思想，是對那種主張「撞了白撞」的有力回擊。該法第76條還規定：「有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。」這里雖有過錯責任的體現，但從「減輕」一詞來看，仍不失為是適用無過錯責任原則。交通事故民事賠償應當以適應無過錯責任為主，過錯責任為補原則。根據這個原則，交通事故造成的損害按下列方式承擔賠償責任：機動車與行人、乘車人、非機動車駕駛人之間，由機動車一方承擔責任，行人、乘車人、非機動車駕駛人有責任，可適當減輕機動車一方的責任，行人、乘車人、非機動車駕駛人故意造成的，機動車一方不承擔責任；機動車之間發生交通事故的，由有過錯一方承擔責任，雙方都有過錯，按各自過錯的比例承擔責任。

㈥ 汽車與電動車發生交通事故

首先你需要聯系保險公司先報案，第二記得不要墊付任何費用，第三保留好交警開具的事故責任認定書，並且和對方互留聯系方式，隨後你就等待對方傷好以後聯系你共同去保險公司辦理理賠；至於費用一塊你保險金額為100萬，大概的費用為30萬元以下，讓對方帶好醫院證明和醫葯費用發票、單位工資銀行流水清單（受傷前一年不能低於半年）、護工費用證明（醫院的護工可以開證明，家裡請人也要證明）、營養費用保險公司有明確規定的。最後保險公司會出具一份理賠協議，對方要是認可簽字確認，不認可你就讓他自己去走法律程序

㈦ 大家看看照片我媽媽騎電動車出了車禍這是怎麼回事

這個大貨車負責任呀

㈧ 10張車禍現場動圖，沒車也得看！

「喝酒你可別開車...不怕警察把你逮，就怕小鬼把你捉。」

歷經九九八十一難，終於考到了駕照，當下激動的不亞於周五下班前的那一秒。但正式上路才發現——真是高興得太早了。

不要命的太多了。比如這位開碰碰車還逆行的大爺：

高速上，前面車輛突然剎車，後車也只能急剎。

兩車擺尾的方向和角度那麼一致，讓人感嘆果然高手在民間。畢竟，百年修得同船渡，千年修得神同步。

正確操作：後車司機的反應很快，處理得比較得當。但高速公路上，最危險的駕駛方式就是急剎車和猛打方向盤，盡量採用點剎的方式。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。