重慶五州龍新能源汽車有限公司

㈠ 深圳五洲龍公司騙上億補貼是真的嗎

深圳12月10日電2016年9月，深圳五洲龍汽車股份有限公司(以下簡稱「五洲龍公司」)被曝光騙取國家新能源汽車補貼上億元。12月10日，本網從深圳市檢察院獲悉，該批案件的8名犯罪嫌疑人日前均已移送公訴部門審查起訴。

瞞天過海，騙取上億補貼

據了解，2015年11月20日，五洲龍公司與一家汽車服務公司簽訂104輛純電動大巴買賣合同。同年12月10日，又與一家汽車運營有限公司簽訂50輛純電動物流車買賣合同。

根據有關政策，在2015年12月31日前上牌並交付使用的新能源車，可以憑車輛買賣合同及登記資料，申報國家和地方財政補貼。

五洲龍公司的這154輛車屬於新能源車，相關補貼款合計可達人民幣上億元。但是，由於產能不足，五洲龍公司無法在規定期限內，將上述車輛生產下線並交付使用。

為騙取高額財政補貼款，2015年12月初，五洲龍公司高管申某召集劉某、李某、賈某等人開會，商議決定將已經對外銷售、但實際並無現車的這154輛新能源車，委託給賈某引薦的社會中介人員萬某某，由其想辦法在車管所提前辦理機動車行駛證、登記證和車牌，進而用於申報補貼。

汽車上牌有兩個關鍵環節：提供機動車安全技術檢驗報告、車管所驗車。在短短兩三天里，萬某某就偽造數百份蓋有某公司印章的《機動車安全技術檢驗報告》，並輾轉委託一家二手車交易公司的法定代表人張某遠幫忙代辦車輛上牌事宜，竟然很快就順利「通關」。在拿到相關證件後，五洲龍公司立即向國家和深圳地方申請新能源汽車補貼並提交了相關申請資料。

隨後，賈某、萬某某在向五洲龍公司報銷相關費用時，商定虛報費用獲利。2015年12月29日，五洲龍公司向萬某某支付報酬41.62萬元，萬某某則付給賈某現金20萬元。

2016年初，國家財政部在審核清算過程中，發現五洲龍公司存在騙取補貼違法犯罪行為，遂決定暫緩發放補貼款，責成深圳市政府開展調查。

2016年3月25日，深圳市公安局交通警察局「以提供虛假資料騙取機動車登記」為由，撤銷涉案的154輛新能源汽車初次注冊登記許可。同年9月21日，深圳市公安局對該案立案偵查，以涉嫌偽造公司、企業印章罪，對賈某、萬某某、張某遠採取刑事拘留強制措施，對申某、劉某、李某採取取保候審強制措施。同年10月，該案移送深圳市檢察院審查逮捕。

移送線索，深挖瀆職犯罪

深圳市檢察院偵查監督部門負責人介紹，在審查逮捕該案時，辦案檢察官仔細閱讀卷宗後，頓生疑竇：還是「空中樓閣」的154輛汽車，究竟是怎麼通過現場驗車的?

正常情況下，民警要對現車進行一一查驗，確認車輛的唯一性和完整性，查驗每輛車的外觀、顏色、車輛型號、車架號、發動機號等20個項目，確認每項指標全部符合規定後再簽字，只要有一項不合格就不能簽字。

「案情顯得有些撲朔迷離，但是可以肯定的是，車管所民警在審驗車輛時，具有瀆職犯罪的重大嫌疑。」上述負責人說。

由於檢察機關審查逮捕的辦案期限只有短短七天，難以查清全案，深圳市檢察院決定，在暫以偽造公司、企業印章罪及職務侵佔罪批准逮捕萬某某、以職務侵佔罪批准逮捕賈某，並引導偵查機關收集該案涉嫌詐騙犯罪證據的同時，偵查監督部還立即啟動線索移送機制，將這條職務犯罪線索移送至本院反瀆部門。反瀆部門迅速反應，安排辦案人員閱卷，並與偵監檢察官一起提審在押嫌疑人，掌握相關證據。

經過反瀆部門順藤摸瓜，縝密偵查，案件真相逐漸浮出水面。

為了順利通過「驗車關」，中介人員萬某某先找到前述二手車公司副董事長張某展，委託其找深圳市公安局交警支隊車輛管理所負責現場查驗車輛的民警疏通關系，代辦上牌手續。

張某展與萬某某約定事成之後支付費用36.5萬元。之後，張某展指使其弟弟張某遠到車管所找到機動車管理科民警張某棟，請其在驗車過程中給予關照。

於是，明知涉案的154輛新能源車根本不存在，民警張某棟和張氏兄弟及萬某某共謀後，3次前往五洲龍公司位於深圳坪山的停車場和位於重慶的生產基地開展「現場驗車」工作。

在現車數量遠遠不足、驗車資料無法和車輛對應的情況下，民警張某棟違反《機動車登記工作規范》和《機動車查驗工作規程》，對子虛烏有的154輛車作出查驗合格的結論並簽名蓋章。2015年12月29日，五洲龍公司順利取得車管所核發的154輛新能源車的行駛證、登記證和車牌。

2017年5月25日，深圳市人民檢察院以涉嫌濫用職權罪決定逮捕民警張某棟，並將張氏兄弟作為共犯逮捕。

偵查監督檢察官譚曉賢說：「由於新能源補貼政策規定的標准較高，且將逐年降低直至取消，五洲龍公司為追求利潤最大化，不惜鋌而走險，以身試法。而個別國家機關工作人員在審查把關中徇私舞弊，成為犯罪分子的同夥，這才是這一犯罪行為險些得逞的根本原因。」

在捕後偵查中，檢察機關還發現，民警張某棟在辦理五洲龍公司新能源車輛上牌手續的過程中，多次接受張氏兄弟的請吃及煙酒等禮品。此外，還按每台車10元至20元的價格按月收取好處費，共計收受張氏兄弟所送的賄賂款24萬元。而且，其還利用機動車管理科、審驗科的職務便利，在新車上牌中收受多家公司的賄賂。

持續監督，不容重罪輕罰

犯罪嫌疑人賈某、萬某某，張某棟及張氏兄弟先後被移送審查起訴，而申某等3名犯罪嫌疑人因被取保候審、偵查機關並未移送檢察機關審查逮捕，一直處在偵查階段。

「犯罪嫌疑人偽造印章，僅是其騙取補貼的手段，其目的是騙取國家巨額補貼。現有證據能夠證實犯罪嫌疑人申某等3人具有參與詐騙(未遂)重大嫌疑。」上述負責人說，偵查機關應當依法追究相關單位、責任人。

經過辦案人員多次討論，深圳市檢察院向偵查機關發出《偵查活動監督通知書》，指出該案嫌疑人申某、劉某、李某涉嫌詐騙(未遂)，要求依法追究該3人法律責任。

偵查機關在收到通知書後，於2017年9月7日將申某、劉某、李某以涉嫌詐騙罪(未遂)移送審查起訴。檢察院公訴部門在對犯罪嫌疑人萬某某、賈某審查起訴過程中，也增加詐騙(未遂)罪名。

偵查監督應當是對偵查活動全程的監督。由於案多人少、精力有限等原因，傳統上即使偵查監督部門在批准逮捕時發現了案件中存在的問題，對批捕後的偵監活動仍缺乏有效監督，往往只能由公訴部門在移送審查起訴後被動開展。

「從開始批捕2人，到對8人審查起訴，五洲龍案件的辦理，是偵查監督部門結合個案拓展監督范圍、提升監督效果的典型案例，為偵監部門強化批捕後的後續監督作出有益的探索。」上述負責人說。

㈡ 重慶五洲龍新能源汽車有限公司怎麼樣

簡介：重慶五洲龍新能源汽車有限公司2009年5月落戶於重慶市合川區工業園區核心區，是深圳市五洲龍汽車有限公司投資重慶的重大項目。總投資8億元，佔地近40萬平方米，建設單班年產能15000輛客車的生產線，是西南地區目前最大年產能的客車製造企業。
法定代表人：張景新
成立時間：2009-08-24
注冊資本：20000萬人民幣
工商注冊號：500382000012182
企業類型：有限責任公司
公司地址：重慶市合川區高陽路1148號

㈢ 無證電工安全責任書怎麼寫

電工安全責任書篇一：
電工安全責任書
為了加強安全生產工作，認真貫徹「安全第一、預防為主」的方針，根據項目部下達的安全生產工作控制目標，特簽訂此責任書：
1、非專職電工人員，不得操作電器設備。電工必須持合格有效操作證經考核合格後方能上崗作業。
2、室內照明線路應用瓷夾固定。
3、嚴禁非電工拆裝電器設備。
4、各種導線，配線時，應使用與之間相應的電壓等級的絕緣導線及瓷夾、瓷管、瓷瓶。
5、電線接頭應牢固，並應用絕緣膠布包紮好，不能拖在在地上，必須用木桿掛空。
6、保險絲應按用電負荷量裝設。
7、工地架設電線的位置，間距、高度，必須滿足電力部門要求。
8、工地內的變、配電設備應有完善的屏護裝置，安裝在室外的變壓器以及室內的變、配電設備，均應設有屏擋，柵欄。並應設有明顯的警告牌。
9、工地電線路的安裝應按標准進行施工，嚴禁將線路捆在無瓷夾的木樁上，樹木和鐵架上。
10、露天設置的所有閘刀開關，應設在鐵製錶板箱內，並設遮雨棚，必須安裝漏電保護器並加鎖。
11、施工工地所拉的電線，電纜線，必須按規定掛空在一定高度，嚴禁放在地上。
12、電器設備的金屬外殼及支架配電盤等，均應有可靠的接地裝置。電路中的保險絲開關，必須符合用電標准規定，以手直接操作的開關必須有完整的絕緣外殼。
13、本年度內值班期間未出現用電事故，由作業隊獎勵500元，出現用電事故，按相關規定進行處罰。
14、責任書一式二份，作業隊、電工各執一份。
作業隊第一責任人(隊長) 電工
(簽章) (簽章)
年 月 日 年 月 日
電工安全責任書篇二：
安全責任書
為了貫徹《安全生產法》和「安全第一，預防為主」的方針，增強公司各單位和全員的安全責任感、牢固樹立安全責任意識，最大限度地消除各類不安全隱患，把一切事故和苗頭消滅在萌芽狀態。為層層落實責任、預防事故，堅決遏制重、特大事故的發生，做到「安全生產、警鍾長鳴」，確保公司各項工作順利進行。為此，公司安全生產領導小組與公司下屬單位 簽訂安全責任書如下：
一、杜絕員工傷亡事故責任目標
(一)嚴禁發生工傷死亡及嚴重傷殘事故(含工傷報銷金額超過5000元的傷殘);
(二)本部門員工發生工傷事故(工傷報銷金額在200元至5000元)不得超過1人(含因傷經醫院鑒定需停工休息的)，輕度工傷(報銷金額少於200元)少於3次;治安事件不大於1次(公司及個人失竊、及其他糾紛);
二、嚴防火災事故責任目標
(一)公司各單位不得發生直接經濟損失1000元以上的火災事故;
(二)各單位發生火災苗頭不超過1起/年(著火後迅速撲滅，無人傷，無直接損失)。
(三)杜絕重傷以上傷亡事故，杜絕重大火災，燃燒、爆炸事故。
三、電工的安全責任
(一)學習、熟悉安全技術操作規程，遵守國家法令，執行上級用電的規范和技術要求。
(二)積極參加各種安全生產活動，接受各種安全教育，遵章守紀，不違反勞動紀律，堅守工作崗位，不串崗，不脫崗，不酒後作業，集中精力工作。
(三)認真學習電氣安全技術操作規程，做到應知應會。熟知安全知識，按章操作，不違章作業，不冒險蠻干，有權拒絕違章指揮。
(四)堅持每日巡迴檢查制度。對漏電掉閘裝置、電氣設備，尤其是移動和手持電動工具、照明燈、拖地電纜線，定時進行安全檢查，排除不安全因素，經驗收符合安全要求後方可交付使用，並對電氣設備進行定期維修保養。
(五)提高增強自身技術業務水平，應對工作負責，不準馬虎和隨意作業，經常檢查施工用電狀況，及時完善整改，正確使用電工勞動保護用品，做到衣著整齊，穿好絕緣鞋，戴好安全帽，整裝上崗，在高空或危險處作業時應系好安全帶。
(六)嚴禁帶電作業和冒險作業，發現隱患立即整改，決不準發現隱患不整改，不匯報，考試大對各級提出的隱患，按要求及時整改。
(七)實施文明，不得從高處拋擲物品，用後的電線及時回收，妥善保管，線路架設規范，配電箱、開關箱及時上鎖，用電標志明顯。
(八)停電作業必須嚴格執行操作規程，停電，送電必須有專人負責，停電開關要鎖好，開關上要掛「有人工作」，「嚴禁送電」等警告牌，嚴禁帶電作業。
(九)廠區停電須自發電時做好換電等安全事故的防止工作，防止安全事故發生。
四、公司對各單位的安全工作考核獎懲
(一)公司安全生產領導小組，根據平時或每月的安全生產檢查和發生事故的記錄，按照《公司安全考核評定細則》，在每年1月20日前，對上年度各單位的安全生產進行總結評比， 對比較好的單位在年終發放安全獎，並發給《安全生產先進單位》流動紅旗。
(二)在本年度中發生一起以上重大事故，對工作嚴重失職(造成人員死亡、傷、殘、重大經濟損失)的責任人，視其情節免去其責任職務，或追究相應責任：
1、如違反有關安全管理法規的，對責任人進行行政、經濟處罰，並追究刑事責任;
2、本責任書的責任時間為XXX年1月1日至XXX年12月31日。
重慶五洲龍新能源汽車有限公司： 責任單位：
安全生產管理小組責任人： 責任人簽字：
XXXX年XX月XX日
電工安全責任書篇三：
安全包保責任狀
為了更好的落實本企業「安全第一，預防為主」的安全方針，強化在建工程安全管理，提高全員安全意識，建造業主滿意工程。確保指揮部2012年安全工作總目標的實現，工程杜絕責任亡人事故、杜絕責任重傷事故的發生。特別制定「安全包保責任狀」。責權利相結合、獎罰並重，結合本標段工程實際，確定崗位安全責任、獎罰標准如下：
一、崗位責任：
負責指揮部電工工作。
二、責任要求：
1、非專職電工人員，不得操作電器設備。電工必須持合格有效操作證經考核合格後方能上崗作業。
2、室內照明線路應用瓷夾固定。
3、嚴禁非電工拆裝電器設備。
4、各種導線，配線時，應使用與之間相應的電壓等級的絕緣導線及瓷夾、瓷管、瓷瓶。
5、電線接頭應牢固，並應用絕緣膠布包紮好，不能拖在在地上，必須用木桿掛空。
6、保險絲應按用電負荷量裝設。
7、工地架設電線的位置，間距、高度，必須滿足電力部門要求。
8、工地內的變、配電設備應有完善的屏護裝置，安裝在室外的變壓器以及室內的變、配電設備，均應設有屏擋，柵欄。並應設有明顯的警告牌。
9、工地電線路的安裝應按標准進行施工，嚴禁將線路捆在無瓷夾的木樁上，樹木和鐵架上。
10、露天設置的所有閘刀開關，應設在鐵製錶板箱內，並設遮雨棚，必須安裝漏電保護器並加鎖。
11、施工工地所拉的電線，電纜線，必須按規定掛空在一定高度，嚴禁放在地上。
12、電器設備的金屬外殼及支架配電盤等，均應有可靠的接地裝置。電路中的保險絲開關，必須符合用電標准規定，以手直接操作的開關必須有完整的絕緣外殼。
三、獎罰標准：
1、獎勵指標：
政績突出，全年職責范圍內安全無事故，一次性獎勵 元。
2、懲罰指標：
經指揮部安全生產領導小組評審對造成安全事故的責任對象依據指揮部安全生產獎罰制度進行處理。
指揮長：
書記：
電工人員：
年 月 日

㈣ 想知道: 重慶市 從重慶工商大學南岸校區到重慶五洲龍新能源汽車有限公司怎麼坐公交

公交線路：重慶輕軌3號線→622路，全程約35.5公里

1、從重慶工商大學南岸校...步行約700米,到達五公里站

2、乘坐重慶輕軌3號線,經過22站,到達雙龍站

3、步行約20米,到達一碗水站

4、乘坐622路,經過5站,到達雙鳳路站（也可乘坐691路、616路、681路、695路）

5、步行約220米,到達渝北汽車站

沒有從工商大學直達五洲新能源汽車有限公司的車，你可以先從重慶工商大學到渝北汽車站，然後再從渝北汽車站坐公交車到合川就可以了。而且你坐公交的時候也可以咨詢售票員或者司機，到五洲新能源汽車有限公司怎麼走？最後祝好運！

㈤ 重慶大型客車有什麼品牌

重慶大型客車汽車經銷商重慶瑞原汽車銷售有限公司
重慶西南富豪汽車有限公司
重慶市都靈汽車銷售服務有限公司
重慶景通汽車服務中心汽車銷售分公司
重慶新百利汽車銷售有限公司
重慶富華汽車銷售有限公司
重慶正典汽車銷售有限責任公司
重慶商社德奧汽車有限公司
重慶萬友經濟技術發展有限責任公司
重慶金菱神龍汽車銷售服務有限公司

㈥ 合眾、新特、敏安、雲度、長江負面頻出，為什麼國產車那麼「衰」

「造車新勢力沒戲」「新勢力純屬攪局」「新勢力就是圈錢」「新勢力註定會消亡在歷史長河」……造車新勢力自誕生以來就被各種聲音唱衰著。

2018年時業內普遍預測，2019年將是新勢力的「生死年」「洗牌年」。

正因為很多人出於習慣性地質疑造車新勢力，所以出現了很多片面報道。不能否認有些是確有其事，但更多的是未經證實的負面事件。

3.對於公司持有的新能源整車公司長春新能源、深圳五洲龍、江蘇卡威的參股股權，未來將擇機轉讓。

4.終止旗下參股公司——深圳市五洲龍

5.與江蘇卡威的股權交換重組計劃，以及以該重組為前提的對長春新能源35%股權的轉讓。

一系列公告宣告著京威股份對新能源整車領域的跨界投資項目徹底畫上句號。

㈦ 深圳市沃特瑪電池有限公司的公司簡介

公司現有員工2000餘人，研發人員300餘人，現日產32650型5.5AH電芯8萬支，新廠區規劃產能為日產32650型5.5AH電芯50萬支，是國內最早成功研發磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、通信基站後備電源、風光儲能及家庭儲能電池系統解決方案，並率先實現規模化生產和批量應用的磷酸鐵鋰電池企業之一，擁有自主知識產權，主要技術指標處於國際領先水平。
公司已陸續與五洲龍、大金龍、小金龍、蘇州金龍、南京金龍、安凱客車、一汽客車、東風、南車時代、恆通客車、北汽福田、揚州亞星、鄭州海馬、中聯重科、陸地方舟等國內一流車企展開合作。已有5000多台配備我司磷酸鐵鋰動力電池系統的新能源交通工具，運行於北京、上海、廣州、深圳、廈門、杭州、海口、沈陽、呼和浩特、合肥、襄陽、成都、重慶、昆明等城市。2011年夏，公司又憑借卓越的品質和豐富的實況運行經驗，成為深圳第26屆世界大學生運動會新能源汽車動力電池系統的主力供應商。
截止2012年底，沃特瑪動力電池在國內25個新能源汽車推廣示範城市中已佔有約20%的市場份額，在國外的歐洲、北美、東亞、東南亞及非洲等30多個國家和地區亦有大量應用。
同時，公司已進入中國移動、中國聯通、中國電信三大運營商磷酸鐵鋰後備電池組供應商行列；在儲能電站應用方面也已展開同中國電網、南方電網、愛默生等機構和企業的技術交流與合作。
2013年始，公司大力推廣磷酸鐵鋰汽車啟動電源，分別在成都、重慶、昆明、呼和浩特等不同氣候地區，率先將24V系列磷酸鐵鋰汽車啟動電源應用於其公交、貨車等車型市場。
公司嚴格實施ISO9001:2008和汽車行業ISO/TS16949：2009質量標准體系，產品已獲國內外知識產權局專利共計百餘項，並已通過北京201所（863計劃實驗室）、國家客車質量檢驗中心、信息產業部電源產品檢測中心、泰爾認證中心、鐵路和軌道交通電源認證、譜尼測試等國內外多家權威檢驗機構的各項檢測及認證。公司產品符合CE、UL、RoHS等安全及環保要求，並通過了相關認證及檢測。公司一直致力於為客戶提供最安全、性能最穩定可靠的高性價比產品。
公司先後獲得「國家級高新技術企業」、「深圳市高新技術企業」、「深圳市龍崗區2007-2009年度科技創新獎」等榮譽；2010、2011、2012連續三年在中國電動車全行業評選中榮獲「年度優秀動力電池供應商」榮譽稱號；公司「沃特瑪電動汽車動力電池組生產基地」項目2011、2012、2013連續三年被列入深圳市年度重大項目；2011年4月，公司成為「新能源標准與知識產權聯盟」發起組長單位；2011年11月，入選「節能與新能源汽車產業創新力50強」企業。
2012年12月，公司入選財政部、工信部和科技部組織開展的「2012年新能源汽車產業技術創新工程項目」支持企業，標志著沃特瑪正式進入新能源產業建設的國家梯隊。

㈧ 汽車發動機再製造可行性研究報告怎麼寫急！

潤峰睿澤汽車有限公司年產
15萬輛高檔電動汽車

項目建議書

建設單位：潤峰睿澤汽車有限公司

編制日期：2011年11月18日

目 錄

第一章項目概況__ 1
1.1項目名稱_ 1
1.2建設單位和負責人_ 1
1.3建設單位簡介_ 1
第二章 項目背景與建設必要性__ 2
2.1編制依據_ 2
2.2項目背景_ 3
2.3項目建設必要性_ 4
第三章產品方案及規模__ 7
3.1產品方案_ 7
3.2項目選址_ 7
3.3建設規模_ 7
3.4勞動定員_ 8
第四章投資估算與資金籌措__ 9
4.1投資估算_ 9
4.2資金籌措_ 9
第五章社會效益與經濟效益預測__ 10
第六章結論__ 11

第一章項目概況
1.1項目名稱
潤峰睿澤汽車有限公司年產15萬輛高檔電動汽車項目
1.2建設單位和負責人
建設單位：潤峰睿澤汽車有限公司
法人代表：王步峰
1.3建設單位簡介
潤峰睿澤汽車有限公司由山東潤峰集團有限公司控股成立，為曲阜市招商引資的重點項目。主要從事電動汽車研發、生產、銷售，動力電池、電源控制系統等新能源汽車配套產品的生產。
潤峰睿澤產業園規劃面積約1500畝，總投資百億元。用於建設高端電動汽車等項目、技術研發中心、行政綜合大樓及園區整體配套基礎設施建設。園區整體項目建設周期4年，項目全部達產後，年可實現銷售收入近300億元，可安排就業人員12000餘人。園區內項目均為戰略性新興產業，符合當地政府的長遠規劃。

第二章 項目背景與建設必要性
2.1編制依據
國務院發布的《汽車產業調整和振興規劃》，提出至2011年形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。財政部、科技部聯合部署，在全國13個城市啟動示範應用並提供財政支持。2015年電動汽車規模提升至100萬輛左右，並將推出一系列的政策推動新能源汽車的發展，把新能源汽車作為重點支持的新興產業。
表 1：中國新能源汽車政策
時間

措施

要點

2010.04

工信部推出電動車「國家標准」

《電動汽車傳導式充電介面》、《電動汽車充電站通用要求》、《電動汽車電池管理系統與非車載充電機之間的通信協議》和《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》4項標准通過審查成為電動車國家標准。

2010.03.24

工信部與六車企就新能源汽車路線達成共識

T10峰會上，工信部、科技部官員最終同國內六大企業達成共識無論電動車、混合動力，還是包括以甲醇、天然氣、乙醇等為燃料的傳統汽車，只要能夠達到節能的目的，國家都將給予政策支持。

2009.12.09

新能源汽車示範推廣試點城市范圍擴大

將節能與新能源汽車示範推廣試點城市由13個擴大到20個，選擇5個城市進行對私人購買節能與新能源汽車給予補貼試點。

2009.07.01

《新能源生產企業及產品准入規則》正式實施

與2007年發改委出台的《新能源汽車生產准入管理規則》相比，如文件標題所示，新規則在新能源汽車產品的准入管理方面進行了規定，並且對於生產企業的准入做了一些細小的修訂。

2009.05.06

國務院安排200億元資金支持技改

國務院決定以貸款貼息的方式，安排200億元資金支持技改，包括「發展新能源汽車，支持關鍵技術開發，發展填補國內空白的關鍵總成」。

2009.03.20

《汽車產業調整和振興規劃》出台

提出未來3年新能源汽車形成50萬輛產能，占乘用車銷量的5%；推動新能源車及關鍵零部件產業化。

2009.02

《節能與新能源財政補助管理暫行辦法》出台

公共服務用乘用車和輕型商用車混合動力車(節油起碼比傳統汽車高5%以上)最低補貼4000元，最高補貼5萬元，純電動乘用車和輕型商用車補貼6萬元，燃料電池乘用車和輕型商用車的補貼最高為25萬元。

2009.01.23

《新能源汽車示範推廣通知》出台

計劃用3年時間，每年發展10個城市，每個城市推出1,000輛新能源車；對13個城市公共服務領域購買新能源車給予定額補助，HEV最高補貼5-45萬元。

2009.01.14

國務院原則通過汽車產業振興規劃

首次提出新能源汽車戰略，安排100億元支持新能源汽車及關鍵零部件產業化。

2009春節前

《關於開展新能源示範推廣試點工作通知》發布

《通知》明確指出，中央財政重點對試點城市購置混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池等節能與新能源汽車給予一次性定額補助。

表 2：部分地方城市和企業的新能源汽車產能規劃一覽
類別

地方/企業

規劃

地方政府

上海

2010年，上海將形成1萬輛的新能源汽車產能；到2012年，整體實力實現國內領先，實現產銷10萬輛左右，產值200億元；到2015年，全面實現產業化，實現產銷30萬輛左右，形成600億元左右的產業規模。

廣州

為實現2020年新能源比例達到15%的目標，從目前至2020年，估算需投入資金約1000億元，其中廣州市投入約25億至40億元，撬動社會和企業投資總計約千億元。到2020年，將廣州建成世界級新能源汽車研發中心和製造基地，其中節能和新能源車產業產值將達2400億元。

深圳

到2012年推廣使用新能源汽車2.4萬輛以上，建設公交大巴充電站50個，公務車充電樁2500個，社會公共充電站200個，充電樁1萬個，到2015年推廣使用的新能源汽車計劃累計達到10萬輛。

北京

依託北汽集團，計劃2010年新能源汽車產銷規模至少將達到1萬輛。

重慶

計劃在2011年底前推廣示範1150輛節能與新能源汽車，包括300輛公務車、700輛計程車、50輛公交車、100輛私家車。為緩解新能源汽車推廣初期的成本壓力，示範推廣用車將享受購車及路橋費補貼等政府扶持政策。

唐山

到2012年，形成年產50萬輛純電動汽車、年產值達1683億元人民幣的電動汽車城，其中包括30萬輛純電動小轎車、10萬輛豪華大巴和10萬輛豪華商務中巴。

武漢

到2020年，新動力汽車產能力爭達到60萬輛，銷售完成50萬輛，其中中、高端混合動力客車、充電式混合動力(PHEV)公交車和可快速更換電池組純電動公交車將成為新動力汽車發展重點之一。

吉林

計劃依託一汽集團等企業，2012年形成5萬輛新能源汽車產能。

大連

到2010年，大連市至少要有1200輛節能與新能源汽車示範運行，逐步形成至少2萬輛的節能與新能源汽車整車生產和核心零部件的配套能力。

企業

北汽

到2011年北汽集團將形成年產各類新能源汽車產銷2萬到4萬輛的規模。

一汽

到2012年，該集團計劃建成一個年生產能力為混合動力轎車1.1萬輛、混合動力客車1000輛的生產基地。

長安

2014年長安汽車將實現產銷新能源汽車15萬輛，2020年達到新能源汽車產銷50萬輛以上。

據估計試點城市均會優先採購所在省市企業的整車，如上海的上汽、申沃，長春的一汽，重慶的長安，深圳的比亞迪、五洲龍，杭州的吉利、眾泰，合肥的江淮、安凱。
2.2項目背景
隨著城市化、工業化進程加速，汽車工業快速發展，國際原油供求矛盾逐步加深，全球氣候變暖日益明顯。在此背景下，以節能減排為重要目標的新能源汽車技術不斷取得突破，並逐步形成以能源、機電新技術為支撐，多種新能源為動力，涵蓋新能源汽車整車、配套部件、專用儲能材料及相關服務等領域，具有巨大市場潛力的新興產業，呈現快速突破、競相發展的態勢。
從全球來看，汽車大國持續推進新能源汽車研發應用，市場領導地位基本確立。美日德英法等汽車大國在電池、電機、電控等關鍵技術和整車設計、試驗方面已形成一定積累，在技術保障、基礎設施（比如燃料加註站、電池充電站等）方面也相繼進行了區域性市場化實驗。目前，全球正常運行的100多輛燃料電池汽車、約6萬輛純電動汽車、150多萬輛混合動力汽車，基本集中在發達國家。
從國內來看，新能源汽車技術及產品研發加速推進，示範應用開始起步。一是技術創新步伐加快。通過原始創新（包括自主開發、聯合開發和委託開發）、引進消化吸收再創新和集成創新，新能源汽車產品逐步面世，動力電池等領域單項技術的國際差距日漸縮小。二是示範應用開始起步。國務院發布的《汽車產業調整和振興規劃》，提出至2011年形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。財政部、科技部聯合部署，在全國13個城市啟動示範應用並提供財政支持。三是基地建設積極推進。吉林省提出主要依託一汽集團加大研發投入，至2012年建成1000輛混合動力客車和1.1萬輛混合動力轎車基地。湖北省規劃在未來10年內培育8－10家整車企業和一批零部件企業，至2020年形成60萬輛整車產能、800億元產值，零部件本地配套率達50%，全省80%的公用車和40%的社會車輛使用「新動力汽車」。山東省出台了《關於推進新能源汽車產業發展的若干意見》，提出至2011年形成5萬輛產能，占當年新車的5%，至2015年形成30萬輛產能，並且培育5家骨幹企業。客觀分析，國內大批量生產所需的技術儲備、市場化應用所需的基礎設施尚不具備，總體上正處在以研發、試制、示範為主的初級發展階段。
2.3項目建設必要性
我國大城市的大氣污染已不能忽視,燃油汽車排放是主要污染源之一,我國已有16個城市被列入全球大氣污染最嚴重的20個城市之中。我國現今汽車的擁有量是每1000人平均10輛汽車,但石油資源不足,每年已進口幾千萬噸石油,隨著經濟的發展,假如中國汽車持有量達到現在全球水平，每1000人有110輛汽車,我國汽車持有量將成10倍地增加,石油進口就成為大問題。因此在我國研究發展電動汽車不是一個臨時的短期措施,而是意義重大與長遠的戰略考慮。電動汽車本身不排放污染大氣的有害氣體,廢氣排出比燃油汽車減少92%-98%.即使按所耗電量換算為發電廠的排放,除硫和微粒外,其他污染物也顯著減少。由於電廠大多建在遠離人口密集的城市,對人類傷害較少,而且電廠是固定不動的,集中的排放,清除各種有害排放物較容易,也已有了相關技術。電力可以從多種一次能源獲得,如煤、核能、水力等,可緩解人類對石油資源的依賴以及對其日見枯竭的擔心。電動汽車還可以充分利用晚間電低谷時富餘的電力充電,使發電設備日夜都能充分利用,大大提高其經濟效益。有研究表明,同樣的原油經過粗煉，送至電廠發電,經充入電池,再由電池驅動汽車,其能量利用效率比經過精煉變為汽油,再經汽油機驅動汽車高,因此有利於節約能源和減少二氧化碳的排量。正是這些優點，使電動汽車的研究和應用成為現代汽車工業的一個"熱點"。比亞迪、豐田、奇瑞等汽車公司都推出各自的純電動汽車。電動汽車將會慢慢成為汽車發展的一種趨勢和必然。
我國具有電動汽車關鍵零部件的材料資源優勢和產業優勢。中國稀土儲量居世界第一，鋰資源儲量居世界第二。中國是世界上最大的電動汽車、電動摩托車等輕型電動車的生產國和最大的市場。
經過近幾十年的努力，我國已經建立起以混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為三重，以多能源動力控制系統、驅動電機、動力蓄電池以及燃料電池關鍵部件為重點的研發和產業化布局，掌握了電動汽車整車開發的關鍵技術，形成了各類電動汽車的開發能力，實現了電動汽車關鍵零部件的自主開發和商品化。
中國電動汽車市場巨大而多元化，對電動汽車具有現實的需求。2011年1月，全國機動車保有量為209573527輛，與2010年底相比，增加2512241輛，增長1.21%；與去年同期相比，增加21084045輛，增長11.19%。從統計情況看，2011年1月份機動車增量明顯高於2010年月均1648167 輛的增量，機動車月增量連續3個月超過200萬輛。2015年全國機動車輛將超過兩億以上。到2030年，中國的乘用車總量將接近3億輛，約占當時世界汽車總量的30%以上。難以估量，我國將從公用汽車著手，以大中型客車和小型乘用車為突破口，實現兩頭擠的產業化規定策略，逐步推動電動汽車的產業化。

第三章產品方案及規模
3.1產品方案
本項目規劃年產電動汽車15萬輛，其中第一年年產電動汽車1萬輛，其後四年逐年遞增見表3。

表3 產品方案表
序號

項目

第1年

第2年

第3年

第4年

第5年

1

產品名稱：

高檔電動汽車

高檔電動汽車

高檔電動汽車

高檔電動汽車

高檔電動汽車

1.1

產量（單位：台）

1萬

5萬

8萬

10萬

15萬

3.2項目選址
項目選址位於山東省曲阜市高鐵站沿線經濟規劃地段，孔子大道北側，曲阜市區西南角。
表4 項目用地情況
項目名稱

紅廟社區西宗地用地規劃

用地位置

北臨工業北路

西到文宣路

南臨孔子大道

東到文昌路

規劃建設用面積

552214平方米（以土地勘測定界圖為准）

用地性質

M1 一類工業用地

3.3建設規模
項目規劃面積為1500畝，建設內容包括：辦公樓，休閑廣場，生活區，研發中心。
3.4勞動定員
擬設立的企業組織結構（部門）,企業員工構成詳細見下表

表5 項目勞動定員

第一年

第二年

第三年

第四年

第五年

總經理

1

1

1

1

1

總工

1

1

1

1

1

管理人員

200

300

400

400

400

技術人員

100

150

200

300

300

生產

2000

3000

5000

8000

8000

銷售

50

80

100

200

200

采購

30

50

80

100

100

人力資源行政

10

15

20

30

30

財務部

8

10

10

15

15

第四章投資估算與資金籌措
4.1投資估算
本項目固定資產投資預計投資20億元，分4年實施。
4.2資金籌措
本項目公司自籌資金8億元；貸款12億元。

第五章社會效益與經濟效益預測
項目的建設加快我國能源結構調整，有利於我國環境保護，有利於建設資源節約型、環境友好型社會，此項目建設並提供了9007個工作崗位，有利於經濟社會的可持續發展。
項目具有良好的經濟效益，項目在財務上是可行的。
總項目經濟指標如下：
u 總產能：20萬輛
u 投資總額為：20億元
u 單車售價為：15萬元
u 年銷售收入為：225億元
u 根據行業均值預測年稅收為：20.25億元
u 根據行業均值預計純利為：25億元

第六章結論
本項目符合當今汽車產業發展的潮流及國家的產業政策，產品質量好效率高，技術先進，市場潛力大，具有顯著的經濟效益和社會效益。
該項目採用的工藝技術先進，選址合理，各項配套設施齊全，項目已具備建設條件，因此，本項目的建設是可行的。
電動汽車項目總投資20億元,共分4期投入。資金來源：企業自籌和銀行貸款。電動汽車項目第一年實現年產1萬量高檔電動轎車的生產能力。第五年年末實現年產15萬輛電動轎車的產能。
經測算，本項目經濟效益良好，具有一定的抗風險能力。從財務上看，項目是可行的。

㈨ 深圳市沃特瑪電池有限公司怎麼樣

簡介：深圳市沃特瑪電池有限公司成立於2002年，位於深圳市坪山新區。公司現有員工2000餘人，研發人員300餘人，現日產32650型5Ah電芯22萬支，新廠區規劃產能為日產32650型5Ah電芯50萬支，是國內最早成功研發磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源 、通信基站後備電源、風光儲能及家庭儲能電池系統解決方案，並率先實現規模化生產和批量應用的磷酸鐵鋰電池企業之一，擁有自主知識產權，主要技術指標處於國際領先水平。
公司已陸續與五洲龍、大金龍、小金龍、蘇州金龍、南京金龍、安凱客車、南車時代、恆通客車、揚州亞星、鄭州海馬、中聯重科等國內一流車企展開合作。目前，已有7000多台配備我司磷酸鐵鋰動力電池系統的新能源交通工具，運行於上海、廣州、深圳、廈門、杭州、海口、沈陽、呼和浩特、合肥、成都、昆明等城市。2011年夏，公司又憑借卓越的品質和豐富的實況運行經驗，成為深圳第26屆世界大學生運動會新能源汽車動力電池系統的主力供應商。
截止2013年底，沃特瑪動力電池在國內25個新能源汽車推廣示範城市中已佔有約26.6%的市場份額，在國外的歐洲、北美、東亞、東南亞及非洲等30多個國家和地區亦有大量應用。
同時，公司已進入中國移動、中國聯通、中國電信三大運營商磷酸鐵鋰後備電池組供應商行列；在儲能電站應用方面也已展開同中國電網、南方電網、愛默生等機構和企業的技術交流與合作。
2013年始，公司大力推廣磷酸鐵鋰汽車啟動電源，分別在成都、重慶、昆明、呼和浩特等不同氣候地區，率先將24V系列磷酸鐵鋰汽車啟動電源應用於其公交、貨車等車型市場。
公司嚴格實施ISO9001:2008和汽車行業ISO/TS16949：2009質量標准體系，產品已獲國內外知識產權局專利共計百餘項，並已通過北京201所（863計劃實驗室）、國家客車質量檢驗中心、信息產業部電源產品檢測中心、泰爾認證中心、鐵路和軌道交通電源認證、譜尼測試等國內外多家權威檢驗機構的各項檢測及認證。公司產品符合CE、UL、RoHS等安全及環保要求，並通過了相關認證及檢測。公司一直致力於為客戶提供最安全、性能最穩定可靠的高性價比產品。
公司先後獲得「國家級高新技術企業」、「深圳市高新技術企業」、「深圳市龍崗區2007-2009年度科技創新獎」等榮譽；2010、2011、2012、連續三年在中國電動車全行業評選中榮獲「年度優秀動力電池供應商」榮譽稱號；公司「沃特瑪電動汽車動力電池組生產基地」項目2011、2012、2013、2014連續四年被列入深圳市年度重大項目；2011年4月，公司成為「新能源標准與知識產權聯盟」發起組長單位；2011年11月，入選「節能與新能源汽車產業創新力50強」企業。
2012年12月，公司入選財政部、工信部和科技部組織開展的「2012年新能源汽車產業技術創新工程項目」支持企業，標志著沃特瑪正式進入新能源產業建設的國家梯隊。
2013年高工鋰電專業雜志10大品牌動力電池評選，沃特瑪排名第一 。
在未來的發展中，沃特瑪將繼續緊扣時代脈搏，秉持低碳環保的經營理念，以為人類創造最佳居住環境為使命，為實現偉大的中國夢貢獻自己的力量！
法定代表人：李瑤
成立日期：2002-04-30
注冊資本：133691.304781萬元人民幣
所屬地區：廣東省
統一社會信用代碼：91440300736297302X
經營狀態：存續（在營、開業、在冊）
所屬行業：製造業
公司類型：有限責任公司（自然人投資或控股的法人獨資）
英文名：OPTIMUMNANO ENERGY CO.,LTD
人員規模： 1000人以上
企業地址：深圳市坪山新區坪山竹坑社區工業區3、4棟;在深圳市坪山新區蘭景北路68號設有經營場所從事生產經營活動
經營范圍：有形動產租賃;國內商業、物資供銷業;經營進出口業務;新能源汽車充電設施運營。^鋰電池的產銷(不含糊式鋅錳電池、鎳鎘電池)。