氫氣汽車新能源

『壹』 簡述氫能作為汽車新能源的優缺點，並做一展望

氫能作為汽車新能源，最大優點就是二氧化碳零排放！
最大缺點就是價格過於昂貴。
新能源汽車是最終用電驅動的，目前在中國定義下只有兩個方向：蓄電池電動車燃料電池電動車。
如果用氫氣代替汽油進入內燃機燃燒，這種不屬於新能源汽車，仍然屬於內燃機汽車。
氫能作為汽車新能源只能是氫燃料電池車，最大的缺點就是燃料電池過於昂貴，目前一個50kw的燃料電池成本價大概是100萬RMB，沒人能夠接受！50kw是什麼概念，相當於汽油機1.0L的排量，現在1.0L排量的汽車多少錢？光一個電池就要十幾輛汽車的價錢。
目前來講，玻璃纖維貯氣罐基本解決貯氣問題。玻璃纖維貯氣罐能夠耐750個大氣壓，強度很高。
還有就是氣源問題，如果大部分車都用氫燃料電池車，氣源就成大問題。所以這種新能源汽車，在核聚變完全商業應用之前，只能是一種補充。

『貳』 氫氣新能源汽車何時走向中國市場

氫氣新能源。汽車走向中國市場的。時間還是需要一段的目前只有日本。才用了氫氣新能源汽車商用。

『叄』 新能源汽車，尤其是氫氣、電力能源汽車與傳統汽車的優缺點比較。。非常加急！！

優點
1，清潔能源，綠色環保
2，動力強勁，耗能較低
缺點
1，汽車整車質量降低，防碰撞性能降低
2，造價高昂，特別是氫氣的提取和蓄電池的成本太高

『肆』 氫能源汽車發展前景

新能源汽車現在發展前景是非常好的
首先，我國正在貫徹「資源節約型，環境友好型」的發展戰略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。目前國家財政扶持節能減排，促進了新能源產業加速發展，並且已成為新一輪汽車促銷的亮點。隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發展方向。因此，新能源汽車技術專業所培養的人才定然是未來的稀缺人才。
其次，新能源汽車專業畢業生就業途徑比較廣。
新能源汽車專業畢業生可以通過競聘，做新能源汽車公司的技術人員；也可以到4S店做新能源汽車的維修技師；還可以通過自主創業實現就業。
新能源汽車技術專業是國家大力發展電動汽車為主的新能源汽車緊缺人才專業。
最後，新能源汽車技術的專業核心能力：具備新能源轎車的裝配、檢測、維護能力和汽車與配件營銷服務能力。

『伍』 氫氣汽車屬於新能源車嗎

氫氣，汽車屬於新能源汽車。

『陸』 為什麼都說氫能才是新能源汽車的未來

2019年東京車展正式開幕，除了本田飛度和斯巴魯LEVORG原型車正式亮相外，日本大哥大豐田仍占據「 C位置」，通過展示人工智慧，無人駕駛等一系列科學技術思想出行方式，反映出豐田汽車未來出行的暢想。

車展前夕，備受關注的豐田氫燃料電池汽車的第二代Mirai概念車正式亮相。盡管它看起來非常驚艷，但看起來像概念車，但是從整體形狀和細節上來說，這已經非常接近量產了。在外觀上，這款近5米的車型整體上具有轎跑車風格，大嘴形也顯示出整車的豪華感。內部工藝精湛，風格相當雷克薩斯的風格。專門設計了許多細節以突出車輛的技術特性。

氫燃料電池VS電動汽車，誰是「新能源」

關於作為新能源的「氫」和「電」的爭論已經存在了很長時間。 「氫氣」在十七世紀被醫生發現為「空氣」。直到21世紀，由於其易燃和爆炸特性，它的使用仍然更多。許多人抵制，直到現在，它的應用一直很廣泛，但也受到限制。

作為「水之母」，其提取方法被認為需要更多的能量，許多人認為提取氫作為燃料是「不值得的」。同時，從燃料本身來看，氫是宇宙中最豐富的成分之一。就取之不盡用之不竭，它是迄今為止地球上最好的備用能源。最後，氫和氧結合在一起只能產生對環境幾乎無害的無毒無害的水。

『柒』 汽車新能源除了電動的，氫氣和核動力有可能嗎

完全有可能，現在日本研究的利用水提取氫動力能源已經在實驗階段，相信很快會投入商用，至於核，相信過程也是一樣的

『捌』 燃料電池汽車和氫動力汽車 是屬於新能源汽車之下的兩類 還是氫動力汽車事燃料電池汽車的一種

兩種不同的能源
目前應用於生產中的，基本都是氫動力和普通汽油的混合動力。燃料電池目前仍處於開發，改進階段。
燃料電池的基本原理是利用水作為原料，通過化學變化從而轉化成氫氣和氧氣，這個化學變化的過程中轉化的能源作為動力。
而這個過程中，存在很多尚未解決的問題，其一，化學反應階段，需要鉑金作為催化劑。鉑金的造價比較高，而且存在量有限，所以不適合應用於大量生產中。
其二，產生的氫氣的儲存問題。氫氣處理不當，容易引起爆炸。這個在汽車產業里，是相當危險的。
當然還有很多其他的專業問題，比如催化劑中毒啊，之類的。。。

『玖』 新能源汽車有沒有氫氣為燃料的

你好。目前新能源車輛是由以氫氣為燃料的。但是大多是在公交車上。目前部分城市的公交車已經採用氫氣為能源。希望我的回答對你能有所幫助，望採納。

『拾』 氫氣為燃料的新能源汽車安全嗎會不會發生意外

現在目前市面上的燃料新能源汽車主要是指氫燃料電動汽車，而其餘零星的以甲烷或者其他能源為燃料的電動車適用范圍只是叉車或者電廠之上。
對於燃料電池的安全性，氫雲鏈認為，從目前市場上使用的情況來看，還是比較安全的，只是在充能和氫氣保存方面存在著一些問題需要技術攻關克服。
下面，氫雲鏈大體在3個方面，介紹下氫燃料電池在安全方面的現狀：
（1）產業標准：
在車載儲氫系統領域內，早已存在各種標准，包括我國的國標、ISO標准、美國SAE標准、日本JIS標准等。標准中不僅定義了壓力數據，同時也規范了安全性能（具體安全性能包括應力、腐蝕、泄漏、震動等規范及實驗方式），在標准層面已經保證了安全。
（2）閥門自動控制系統：
氫燃料電池汽車使用的氫氣濃度比為99.99%，遠高於遇明火爆炸的4.0-75.6%濃度比，如果遭遇來自外界的明火燃燒，系統則會自動關閉多級閥體。當車載檢測系統偵測到儲氫罐或管路出現氫燃料泄漏，控制系統會即刻關閉氫氣輸出，避免與氧氣混合，確保不會自燃。
（3）儲氫罐結構設計及應急處理系統：
儲氫罐本身也有著很高的強度，以豐田Mirai為例，儲氣罐由三層結構組成，最內層材料是高強度聚合物，中層是強化碳纖維和高強度聚合物的混合材料，外層是玻璃纖維和高強度聚合物的混合材料，靜止狀態下不會由罐壁泄露氫氣，即使受到槍擊被貫穿之後也能保持瓶體結構，使氫氣瀉出而不爆炸；在車輛著火的時候，一個叫易熔塞的閥門會受熱熔化，強制性地按照一定速度排出氫氣。
綜上所述，由於氫氣有快速逃逸的特性，泄壓後不易燃燒或爆炸。
因此有業內人士提出，在極端汽車碰撞沖擊情況下，可以通過監控關鍵部件加速度等指標，通過系統確認發生碰撞之後開啟泄壓閥釋放氫氣、降低氣罐壓力來避免爆炸。目前來看，實現量產的氫燃料電池安全技術成熟，使用安全有保障。豐田mirai工程師在訪談中甚至公開保證，豐田氫燃料電池汽車在時速80公里碰撞，氣罐絕對不會爆炸。