電動汽車高壓線束壞了會怎麼樣
『壹』 汽車高壓線束與電動汽車充電線束的幾大區別
我們都知道在新能源汽車充電樁領域，線束一般可以分為兩個類別：
1、以電動汽車內部為代表的線束，包擴高壓線束與低壓線束可以歸類為一個類別;
2、以充電樁線束可以歸類為另外一個類別。
那麼它們之間的區別在那裡呢?
經過小編不懈的努力終於找出它們之間的幾個區別點，分別如下：
一、敷設不同
線束敷設一般是指線束從配電箱出來以後到達用電設備或另一個配電箱的走線方式。線束敷設方式是根據不同環境條件性質而變化的。
汽車高壓線束屬於固定敷設，只是個別點靜態彎曲半徑很小;充電線束屬於移動敷設，動態彎曲半徑小。
二、耐熱不同
汽車高壓線束耐熱越高越好，耐熱越高，載流量越大，所以起步就是125度，高的有180度(硅橡膠)，200度(氟橡膠);充電線束一般暴露在外部，不能太熱，最高不要超過70度，否則會造成燙傷。
三、對EMI要求不同
首先介紹一下EMI、EMC。
電磁兼容(EMC)是對電子產品在電磁場方面干擾大小(EMI)和抗干擾能力(EMS)的綜合評定，是產品質量最重要的指標之一，電磁兼容的測量由測試場地和測試儀器組成。
汽車高壓線束為了不影響車內通信控制功能，對EMI要求很高，必須符合汽車的EMC標准;充電時車是停下的，充電線束不需要滿足汽車的EMC標准，只需要滿足相關環境的EMC標准，如加油站，住宅小區的有關標准。
四、保護措施不同
汽車高壓線束周圍要採取必要的保護措施;充電線束沒有保護措施，要承受各種沖擊和紫外線暴曬。
五、物理性能要求不同
汽車高壓線束需要符合汽車的耐磨要求;充電線束要符合移動線束的抗碾壓要求。
六、耐化性能不同
汽車高壓線束要耐受汽車上能接觸的各種液體;充電線束要耐受汽車外生活環境的各種液體。
七、尺寸要求不同
汽車高壓線束受空間限制，對尺寸要求嚴格，要求尺寸越小越好;充電線束沒有尺寸限制，可以做的更粗更大。
八、顏色要求不同
國際上規定汽車高壓線束的顏色為橙色;對充電線束顏色沒有要求。
九、線束芯數不同
汽車高壓線束為了便於敷設，通常以單芯為主;充電線束通常是一根多芯綜合線束，既有高壓主線，又有地線，還有低壓信號線，甚至還有通信雙效線(CAN)。
十、國際標准不同
汽車線國際標准由ISO組織負責制定;充電線國際標准歸IEC組織負責制定。
『貳』 發動機線束壞了對車有什麼影響
發動機線束壞了，會使相關的信號不能傳輸控制單元或者是不能接受控制單元的指令。這樣就會造成發動機，不能正常工作。如果線束中有電源線有打鐵現象，還會造成發動機自燃。這種情況下就要盡快到維修店進行處理。希望我的回答能幫到你。
『叄』 電動汽車高壓線束內部構造是這樣嗎
電動汽車高壓線束目前國內有像晨風綠能等幾家公司在做，各有優缺點。
『肆』 純電動汽車高壓線束和低壓線束可以接觸嗎
最好不要，線束的線徑大小決定了你的熔點，過載電流容易引起線束熔斷，造成起火！
『伍』 汽車高壓線束與電動汽車充電線束的區別
汽車高壓線與電動汽車充電線束的區別大了。
從功能區分：
傳統汽車的高壓線只是負責發動機的點火；
電動汽車的充電線束只負責給電池充電。
從經過的電流區分：
電動汽車的電流＞傳統汽車高壓線的電流。
從經過的電壓區分：
傳統汽車高壓線的電壓＞電動汽車充電時的電壓。
從成本上講：
電動汽車充電線成本＞傳統汽車的高壓線成本。
『陸』 汽車線束，為什麼會有高壓不良的
因為下雨空氣中濕度大，你在測試的時候用用熱烘槍將產品烘一下試試看。
『柒』 發動機線束壞了的表現
發動機線束壞了會造成信號不準導致車輛啟動不了，也可引發火災。
線束養護的四大作用：
降低電路阻抗，提高系統電路效率。
特有阻燃性能，提高車輛高溫耐受力。
超強滲透性能，能有效修復線路裂縫。
在表面及接插頭處形成保護膜，隔絕水氣，抗氧化、防銹蝕。
當您車子發動機線路出現了問題一定要及時的進行維護，修理，減少汽車可能發生的安全隱患。
『捌』 汽車自動變速箱線束壞了會出現哪些故障
您好，汽車變速箱線束壞了會引起接觸不良、信號中斷，斷路、線路對地短路等故障問題，變速箱電腦檢測到以後會「啟用應急模式」也就是「鎖檔」，鎖檔後會出現掛擋沖擊、起步無力、不能高速行駛、發動機轉速高車速低、油耗明顯升高等問題。 提供以上內容供您參考，若果有更多問題可以繼續提問，