歐拉新能源汽車自燃

㈠ 自燃事件多發，新能源汽車為什麼這么容易自燃

起火多集中在電池部位。6月28日，在經歷上海特斯拉自燃事件後的兩個月，特斯拉汽車(北京)有限公司發布事故聲明，表示沒有發現系統缺陷，初步判斷該個別事故由位於車輛前部的單個電池模組故障引起，並稱電池包安全系統按照預期設計發生作用，車上人員有時間安全離開車輛。對這一調查結果，部分特斯拉車主表示「一些基本的信息並未獲得」。而有專家也表示，「這個說法無法使人信服。」

對於召回的原因，蔚來表示，召回范圍內的車輛使用的動力電池包搭載了規格型號為NEV-P50的模組，模組內的電壓采樣線束存在走向不當的情況，可能被模組上蓋板擠壓，存在安全隱患。而從蔚來ES8連續發生的四起事件看，除了發生在西安的自燃事件與碰撞有關，發生在上海、河北的自燃車輛則屬於召回范圍。與特斯拉「避重就輕、不予理睬」相比，蔚來「有則改之」的態度一定程度上挽回了自主品牌的形象。不過，其他新能源發生的自燃鮮有召回。

㈡ 我的歐拉R1陪伴又一年，安全車險還得交！

自從提歐拉馬上就一年了，有了車自然就離不開為車輛保險，而保險的購買早已成為車主每年的一項固定花銷。目前新能源汽車沒有專門針對於新能源汽車的專有的險種，基本上都是以燃油車的保險來進行的，所以在意車輛出廠價格來定位的話太不合理，在保險的購買的時候，哪些車險新能源車沒必要買?像新能源歐拉電動和燃油汽車還是有很大的分別的，所以電動汽車在車險上選擇應也有所不同。首先自燃險是沒有必要買的，自燃險這一保險是針對於機動車在行駛的過程當中，由於車輛的電路線路油路產生的問題導致出現自燃，而新能源汽車要是一旦由於電路等出現自燃事故，是有廠家來進行賠償，歐拉新能源汽車的電池等部件有著8年或者是15萬公里左右的質保周期，而在質保期裡面出現的問題，自然是車企來進行賠償。其次就是車輛的涉水險。而涉水險也自燃險一樣主要是針對於發動機的動力系統來定的，並不是針對於電動汽車的，加上電動汽車沒有發動機。所以從保險的定義的角度上面去看意義並不大，總的來說，每車必買的交強險，第三者責任險需要根據自身的需求來進行選擇，避免多花些沒有必要的錢。

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㈢ 新能源汽車起火統計

隨著近年來新能源汽車的崛起，越來越多消費者選購了新能源汽車，自燃事故的現象也就多了起來，據不完全統計，2020年1月1日至11月8日國內新能源乘用車已發生了27起自燃事件，這些自燃的新能源車涉及到16個品牌共18款（純電動、插電式混合動力和增程式電動）車型。其中，1月份共發生1起、5月份中發生6起、6月份發生6起自燃事件，7月份發生1起、8月份發生8起、10月份發生4起、11月份發生了1起。
這些發生自燃事故的新能源汽車分別是哪些品牌的？涉及到哪些純電動或混動車型等新能源車型？以下是2020年新能源汽車自燃事件統計數據表。
序號 時間 地點 品牌 車型 事件
1 1月7日 山東臨沂 眾泰 E200 行駛中自燃
2 5月4日 浙江杭州 江淮 瑞風EV 行駛中自燃
3 5月8日 廣東東莞 日產 帥客EV 充電時自燃
4 5月8日 湖南長沙 理想 ONE 行駛中自燃
5 5月18日 廣東廣州 廣汽新能源 埃安 S 停車自燃
6 5月26日 深圳福田 南京依維柯 EV車型 追尾自燃
7 5月28日 深圳 比亞迪 秦Pro EV 充電時自燃
8 6月7日 浙江長興 江鈴 易至EX5 停車自燃
9 6月20日 江蘇靖江 東風 東風新能源 行駛中自燃
10 6月22日 河北保定 長城 歐拉iQ 充電時自燃
11 6月23日 河南鄭州 比亞迪 唐DM 行駛中自燃
12 6月27日 浙江杭州 力帆 820EV 停車自燃
13 6月28日 浙江杭州 吉利 帝豪EV 停車自燃
14 7月27日 上海松江 奇瑞新能源 小螞蟻 停車自燃
15 8月6日 廣東肇慶 理想 ONE 事故後起火
16 8月11日 廣東琶洲 小鵬 小鵬G3 停車自燃
17 8月12日 深圳坪山 廣汽新能源 埃安 S 行駛中自燃
18 8月20日 福建三明 北汽新能源 EX360 充電時自燃
19 8月21日 上海 眾泰 E200 行駛中自燃
20 8月23日 海南海口 廣汽新能源 埃安 S 路口自燃
21 8月27日 福建廈門 北汽新能源 EU5 充電時自燃
22 8月27日 湖南長沙 北汽新能源 EU5 街頭自燃
23 10月5日 福建邵武 威馬 EX5 路邊自燃
24 10月13日 福建邵武 威馬 EX5 充電時自燃
25 10月19日 江蘇泰州 威馬 EX5 路邊自燃
26 10月27日 北京海淀 威馬 EX5 停車自燃
27 11月6日 江西萍鄉 北汽新能源 EX360 停車自燃

㈣ 新能源汽車「自燃」是繞不開的坎長城歐拉黑貓再發自燃

新能源汽車的安全性一直是車企攻克的難關，特別是「自燃」引發的安全性問題，都是新能源車企繞不開的坎。縱看新能源車企，不管是進口的特斯拉還是國企北汽新能源汽車代表，以及私營新能源汽車行業的佼佼者比亞迪新能源汽車，都或多或少出現過新能源汽車「自燃」事故。當然，很多新能源車企自燃並不是車企質量和品控不行，而居多是搭載的電池不安全性，新能源汽車依靠電池獲得能量，而電池卻存在概率缺陷，因此，新能源汽車「自燃」是繞不開的坎。

寫在最後，「自燃」既是新能源汽車繞不開的坎，這就需要新能源車企更加重視車輛的安全性，把不確定因素降低到最低。長城汽車歐拉黑貓既發生了「自燃」事故，就要盡快行動起來，找出「自燃」事故原因，防患於未然才是真安全，期待長城汽車方面的事故報告，消除消費者的用車顧慮，還媒體一個事故真相。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 歐拉電動車在充電站發生爆炸，到底是什麼問題導致的

2019年8月13日，有微博網友發布一條長城歐拉R1爆炸過程視頻。由於視頻時長較短，長城歐拉R1電動車已經發生燃燒並隨即爆炸，事故原因不好通過視頻給出的細節最終判斷。鑒於，這台爆炸的長城歐拉R1電動車，停放在公共充電場站（快充樁）前，並排停放的也是1台長城歐拉IQ電動車。

首宗歐拉R1電動車爆炸事故原因，以長城汽車發布最終結果為准。

新能源情報分析網之前即對長測歐拉(參數|圖片)R1(參數|圖片)電動車的電驅動技術和動力電池使用風冷被動式散熱技術，進行了深度研判評測。綜合評價長城歐拉R1電動車雖然價格親民，但是落後的電驅動技術以及不具備液態熱管理系統的動力電池總成，將成為日後消費者使用或充電過程中，引發起火、自燃及爆炸安全事故的「原罪」。

㈥ 有關注新能源汽車的車友嗎，有沒有人注意到歐拉R1僅用58天銷售的周期就收獲了3500+車主

歐拉R1，2019年靈動款，續航351，實際續航320左右，車型流線型車身，之所以說銷售58天就收獲3500家車主的大概原因我認為，有三點。第一點，跟隨19年國標，續航里程領先發到351，續航里程較為符合消費人群需求。第二，整車電控系統優越，動力性能和同款價位相比有可取之處。第三，跟MINI一樣可愛，只要smart一半價格，女神一下子就相中了它，受女性群體喜歡。還有一個原因，大概是代理商購買，才可以解釋的了。

㈦ 對新能源動力的質疑，歐拉R1有話要說！

而當前的新能源技術並不能說十全十美，但是已經有了非常大的進步。電池的能量密度提升了至少一倍，也就是說同樣電量的電池，重量和體積都基本上減少了一半。歐拉是國產長城汽車旗下的電動車品牌，全新研發的電動車專用ME平台，也是我選這車其一理由。它的外形設計也是呆萌可愛，整體風格相當圓潤，雙色的車身設計變得更加的時尚。里程焦慮一直是大家接受新能源汽車的一道坎，因為對開慣了傳統燃油車的人來說，電動汽車那虛標不定的續航里程實在讓人很難愛得起來，不過自己駕駛歐拉以後可不那麼認為。自我感受一下它的電動機吧！據官方所稱匹配一台最大功率為48馬力（35千瓦）的電機，打開看一下引擎蓋看了一下確實是的。在所有電動微型車中搭配35千瓦的電動車也不算很低的了，雖然比這高的也有，但是覺得順應性不是很理想。動力方面，前段時間也體驗過，滿載全車5人成年人，而且還有兩名幼兒，行駛路況是農村道路，部分是石沙路和泥路，甚至還有一段泥坑坡道路段。那時看到這些路真的沒想著要走，根本就不敢走，因為當時是跟著別車行駛去做事，路途不跟就掉隊了。萬萬沒想到的是，行駛過程中沒有想像的動力不足的問題，點動里踏板柔潤而上，不會像汽油車那種油門轟鳴感，而是柔軟有勁而上。山路行駛過程中也只是被颳了幾次底盤，並無大礙。經過這次體會，小歐的動力還是不錯的。我想，那些在質疑新生事物新能源車的人也許沒體驗過新能源吧！

液壓桿的哦

㈧ 歐拉新能源新車電機問題怎麼辦

這個直接打廠家售後電話。或者直接開到售後維修點去維修。

㈨ 歐拉新能源車如何

歐拉不搞誇大其詞的宣傳，新一代電動小車歐拉R1用萌趣復古的外觀設計、舒適的內飾配置打動消費者，讓消費者開起來舒適，開起來有范兒，怎能不讓人心動？

㈩ 聽說市面上的新能源車很多是「油改電」的，長城歐拉有什麼不一樣嗎

新能源汽車說白了就是電動車，長城歐拉沒有什麼不一樣，聽說口碑還是不錯的。