電動汽車空調加雪種

⑴ 汽車空調更換線圈雪種要一起換嗎

如果需要更換空調某些部件的話，需要先將原先的冷媒先排干凈，然後再更換空調部件，更換完後再重新添加冷凍油和空調製冷劑。

⑵ 新能源汽車和普通車用的製冷劑一樣嗎

汽油車開啟空調後，百公里的油耗會增加1-2L，在怠速情況下開空調的油耗為1-2L/h；而電動汽車的是電池組分別對空調系統和動力系統供電，並不會增加電動機的負擔，無論以任何速度行駛，空調每小時的耗電量都是1.62kwh。同樣在靜止情況下開空調1小時，電動汽車比汽油車省5-10元左右。
空調，費電是不爭的事實。這里咱們得跟實際生活聯系起來，帶入到實際情境中更有意義：如果上下班來回總路程是50km，按照北京這路況，基本得開2個小時左右，這期間咱們使用空調的時間起碼1個小時，這就要求電動車主每天得為空調富餘出4%左右的電量，即10公里以上的續航里程，佔到了總路程的20%！這意味著原本滿電能開5-6天的電動車，使用空調的話就只能開4-5天了！我們還是建議電動車主合理使用空調，尤其是續航衰減明顯的冬天!

⑶ 新能源汽車雪種和燃油汽車雪種一樣嗎

不同品牌的雪種不能夠混合使用。
雪種是空調製冷劑的俗稱，也稱設備攜帶型冷媒(雪種)
目前大部分小汽車（主要指民用小車）上用的雪種有R-12雪種和R-134a雪種兩種。R-12雪種是一種普通製冷劑，含有會破壞臭氧層的物質--氯，而且在明火下會生成對人體有害的物質；而R-134a是一種新型環保製冷劑，具有無毒、無色、不燃不爆、熱穩定性好等性質，更重要的是R-134a雪種無氯不損害臭氧層。
這兩種雪種的化學結構互不相同，所以在汽車上是不通用的。而且它們配套使用的冷凍機油也不可互溶。如果加錯雪種會令系統損壞，如對膠管的腐蝕等。R134a之所以用來替代R12，是因為其熱力性質與R12相似，是一種不含氯的氟利昂，其臭氧破壞作用為零，所以，現在的新車基本都已使用R134a，即人們常說的環保雪種。

⑷ 電動汽車壓縮機需要加雪種油嗎

需要，但是看情況，一般不要加，一般只有維修空調時漏油，才會加，一般加不多。幾十克就行。

⑸ 汽車空調現在加什麼製冷劑

汽車空調用的什麼製冷劑
常用汽車空調製冷劑有：氟里昂-12、R134A和天然製冷劑。氟里昂-12是非環保製冷劑，現在很少用了；R134A是一種相當環保的製冷劑。

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1、氟里昂-12（代號：R12）

R12為烷烴的鹵代物，學名二氟二氯甲烷。它是我國中小型製冷裝置中使用較為廣泛的中壓中溫製冷劑。是一種無色、透明、沒有氣味，幾乎無毒性、不燃燒、不爆炸，很安全的製冷劑。

2、R134A

廣泛用於新製冷空調設備上的初裝和維修過程中的再添加，是目前使用最廣泛的中低溫環保製冷劑。其主要特點是：不含氯原子；具有良好的安全性能；物理性能與CFC12比較接近，所以製冷系統的改型比較容易；傳熱性能比CFC12好，製冷劑的用量可大大減少。HFC134A和CFC12有相近的蒸發壓力並且ODP值為零，GWP值僅0.29，且無明顯毒性。

3、天然製冷劑

臭氧層的破壞和全球氣候變化，是當前世界所面臨的主要環境問題。由於製冷空調廣泛採用CFC 與HCFC 類物質對臭氧層有破壞作用以及產生溫室效應，使全世界的這一行業面臨嚴重的挑戰。

⑹ 24伏電動汽車空調用什麼雪種

R134A

⑺ 汽車空調加雪種高低壓管都要開完開關嗎

1．是否使用名牌壓縮機，壓縮機是空調器 的心臟，好的心臟當然重要。

2．是否使用優質高效熱交換器，如親水膜梯形鋁片、內螺紋銅管等。

3．是否採用不等距貫流風葉大風輪和步進電機驅動風擺，實現超靜音設計。

4．是否是超強製冷（熱），快速達到設定溫度。

5．產品的外形是否美觀，是否同家居環境和諧統一。

6．產品的製冷（熱）量，根據房間的面積選擇合適的製冷（熱）量。

7．產品是否省電，一般來說，製冷（熱）量越高，輸入功率越低的產品越省電。

8．壽命的長短。是否採用微電腦模糊控制，實現不停機運轉，是否能自動除霜。

9．看產品的噪音指標。

10．是否有低電壓自動補償功能、有寬電壓工作范圍。另外購買空調時要看蒸發器、冷凝器的肋片排列整齊，翻片無破損，肋片與紫銅管聯結緊密，不松動。檢查空調運行情況，啟動空調器看壓縮機運行中有無異常雜音；風扇運轉正常，高、中、低速有明顯區別，雜訊小；還有外觀平整、美觀、鍍件質量好。

⑻ 純電動汽車和普通汽車加氟是一樣的嗎

純電動汽車是怎麼取暖和製冷的？跟小編一起來看看吧！

先簡要說一下傳統的汽車是怎麼取暖和製冷的吧，傳統的內燃機驅動的汽車的製冷方式是用發動機來驅動空調的壓縮機來實現製冷的，這也是在開空調的時候發動機的功率會下降的原因，而取暖則大多是利用發動機的冷卻液的熱量通過熱交換的方式來實現的。

就目前的國產電動轎車的空調系統而言，製冷、制熱所需的能量完全由電池來供應。車上的所有設備用電如各種燈光、轉向助力、制動助力、刮水器、電動門窗等等亦均由電池供應，這些設備的使用，尤其空調系統的使用會使續航里程大打折扣，而目前的動力電池的續航里程本就是制約電動汽車的瓶頸。