上汽途觀新能源汽車

『壹』 大眾途觀是新能源車嗎

大眾途觀不是新能源車，國家現在定位的新能源車一般是指純電動車，或者帶充電插頭的油電混合動力車型。

『貳』 途觀L新能源提車記，我一點都沒有失望

途觀LPHEV提車回顧，買車不易如同拍戲，且行且珍惜從訂車到提車，一共經歷了有20多天，這20多天感覺就像一場戲，給大家回顧一下：之前開的是一輛手動的福克斯兩廂，作為家庭代步車，已經完全滿足不了現在的使用，因此決定買新車改善一下生活，看了許久也選了許久，比較喜歡途觀L的混動，但是沒有上市所以一直再等，再了解。而為了早日提車，我在11月8號就去4S店下了訂金，跟銷售說好，暫定白色，具體車型等車到了出來再做決定。等車期間還是比較急的，因為新車的那種期待真是誰體驗誰知道啊，而且等車期間也去看了其他的車，吃著碗里看著鍋里的這種心態誰都有，當時甚至也看上了其他的車型，不過後來根據自己的一些實際情況還是堅持等我的途觀L。終於熬啊熬，熬啊熬，新車到店了，第一時間去試駕的下，因為第一次接觸新能源汽車確實玩不爽，一些配置功能完全都是現學現賣，不過體驗到的駕駛感受還是不錯的，最大的感覺還是動力，還有一些駕駛模式都比較多，空間也好，舒適度了還有操控上了都是可圈可點的，總的來說我一點都沒有失望。選配置，因為有旗艦版的和豪華版的，兩者差的價格也不高，不過旗艦版的配置就是多了一些高科技之類的，感覺對於一個老司機來說沒有太大的吸引力，所以豪華最適合自己而且配置並不低，我看中的還是看得見的地方吧，因為頂配的再一些看得見的地方基本和豪華版的差不多，也就是大燈比較明顯一些，不過豪華版的大燈也是氙氣燈，有個氙氣就知足了要啥LED，其他地方呢？基本沒啥區別，本以為可以加錢換個19寸的樹杈輪轂的，但是我這邊還沒發加，所以直接豪華版的。11月26號，交錢提車開始辦各種手續。需要走以下流程：查徵信（訂車之前就過了）；有居住證（10月3號拿到卡片，辦居住證需要至少6個月）；等待金融放貸款，身份證給4S店辦臨牌，正式提車；提車後辦手續上牌，正式上牌照還要等大概20天才能審批通過。去上牌辦手續的時候拍點圖，我就直接上圖開整了~~~~來個霸氣的一張，我很喜歡途觀L的造型，那麼混動的呢？只能告你實車非常帥！體型很大也夠肌肉的，造型設計很大眾，也很耐看，我就是看不上這個輪轂，因為對途觀L比較了解，喜歡那個高配的19寸大拖鞋，這個價位也30W了不給配上有點說不過去。車身的做工還有用料上都很不錯的，很喜歡這個新能源的包圍，和其他SUV車型不一樣，關於那裡不一樣仔細一看就懂，這款車雖然是SUV，但是設計師的用意應該還是喜歡他能和轎車一樣老老實實的再公路上開吧，因為包圍不是那種皮實抗剮蹭的塑料，而是和車身同色的。

總體來說，途觀L混動車，還是很讓我滿意的！後面再給各位分享我的用車心得~

『叄』 談一談我的愛車途觀L新能源的用車感受分享！

雖然我的拍照技術不是特別好，但是感謝顏值彌補了那另一半~[嘻嘻]

『肆』 上汽大眾第一輛新能源汽車是什麼時候發布的

2018年10月。途觀L PHEV是大眾全球首款插電式混合動力SUV。

『伍』 大眾途觀L新能源怎麼樣值得買嗎

如今全球的環境日益惡化，人們越來越重視環境保護，節能減排的意識越來越強，新能源小汽車也逐漸引起人民的關注，剛剛上市的大眾途觀L新能源車是為中國消費者量身訂制的一款中型SUV。

外觀上大眾途觀L新能源車與常規的途觀L車型沒有太大的差別，只是車身採用Tiguan GTE 概念車獨特的包圍以後，具有強烈的視覺沖擊力，前格柵的右側有PHEV標識，左側則為車輛的充電口，更能增加新能源車的辨識度。車身的長寬高4720/1839/1673mm，軸距2791mm，輪胎採用了韓泰Dynapro HP2，規格為215/65 R17。前大燈採用LED遠近光源，大燈的高度可以隨意調節，並有隨動轉向和遠近光自動控制功能，只有裝飾作用的雙邊梯形排氣管顯得特別有氣勢。

『陸』 大眾途觀會出新能源車嗎

以後會有生產

『柒』 請問大眾途觀新能源車怎麼樣

大眾車可以，大眾途觀可以，但是大眾的新能源真的不行，

『捌』 說一說我入手愛車途觀L新能源時的經歷

一直都有關注新能源汽車的消息。其實當時買車的時候 還是挺糾結的，新能源最關鍵是省油，但是對於這種新型的技術還是有點忐忑的，不知道技術到底成不成熟。怕以後返修的問題。 最後選擇途觀L新能源，買車是的過程實在是太糾結了，比這比那比到後面都差點放棄了。相信大家都是這樣的心態吧。我是一直比來比去，還跑到二網去對比價格了，但是對方天天都是給你預估的價格。什麼講價格不能在微信裡面說，一定要你到店談，來了肯定給你優惠的…就怕白浪費了感情。我真不是他們想的那種人，拿這個店的價格去套另外一家店。還是比較重視服務和售後環節的。後來實在不想耗了，選了離家最近的一家了。跑來跑去太累了，買的時候保險、報牌、貸款都是一站搞定，再挑了點精品什麼腳墊啦座墊之類的，精品字面上價值伍仟元。但是成本最高1仟元。這款車感覺外觀上和汽油版的沒什麼差別，主要是開上這輛車又省油又環保，而且還免購置稅。 車開這么久了，感受還是頗深的，話不多說，欣賞欣賞我的車吧~~
看一下整車最重要的部分吧，也是整車的動力來源。
配合上汽大眾的德系設計風格，以及多處藍色"PHEV"徽標裝飾，將這款車型襯托得更加高級大氣。
有科技感的日行燈加分，本來加長也是大氣美觀。
屏幕略小，還好清晰，塑料皮質比例差不多，新車味道也很重，放了很多炭包不知道會不會好一點。
電動操控靈敏精準，就是車身大重心高，不敢做太激烈的操作。
動力我分低速和高速吧，低速電動助力，安靜靈敏，踩油就走，這也是大多數電動車的特性了，而高速基本都是靠那1.4T的排量為主，動力正常夠用，雜訊略大。
後排坐兩個人相當舒適，頭部腿粗對於1米7的人來說，最少也有3-4個拳頭的距離了。
後備箱的空間很大，也是途觀L PHEV的一大特色。
鑰匙。
說一下用車這段時間的感受吧，途觀L PHEV即便屬於插電混動型新能源汽車，它本身也定位為中型SUV，所以通過性足以保證應對更多復雜路況，而空間相對更寬裕，配合超大尺寸的全景天窗，前排駕駛者的行車視野寬廣，而後排乘坐者的腿部與頭部空間同樣得到保證，對於家用來說非常合適。續航能力方面也算比較出色的，基本上開個2-3天使完全沒有問題的，一個禮拜充三次電最多了。動力來說，也算很不錯的，開上去沒有感覺跟燃油車差很多。

『玖』 上汽新能源汽車怎麼樣看上了新推出的途觀L PHEV，值得購買嗎

上汽的新能源車可以呀，上汽本身就是大品牌，在新能源方面技術也比較成熟，他家的新能源車還是非常值得信賴的。就拿新推出的途觀L來說吧，在外觀和性能方面都誠意滿滿，在動力方面採用了高效雙動力系統，在保障車輛行駛的基礎上，平穩性舒適性也更好。而且這款車還配置有智能出行管家、信息娛樂系統，出行更方便，駕駛體驗感也好，值得入手！