插電式電動汽車銷量

① 插電式混合動力汽車或將在五年後達到銷量「頂峰」

本報記者付鴻烈

「我個人估計未來5年內，插電式混合動力汽車（PHEV）將持續上漲，並達到一個高峰，未來10年內處於持續繁榮期。」中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在百人會論壇（2020）媒體溝通會上說道。

「以插電式混合動力車型為主流的趨勢不會持續下去，轉折點預計將出現在2030年」，歐陽明高強調說，「2035年純電動車將成為汽車市場的主體。純電動車的生產技術將在未來幾年內不斷突破，未來採用碳化硅材料生產之後，IGBT器件體積將會縮小80%，逐步朝電驅動車軸一體化、電動底盤平台化方向發展，車輛的生產設計更加靈活。」

同時，到2035年，100公里純電動續航里程（油電混合里程500公里）的插電式混合動力汽車和500公里續航里程的純電動汽車相比，成本上並不再具備優勢，從性價比角度考慮，純電動車型的性價比將超過插電式混合動力車型。

更重要的是，消費者目前還對純電動汽車有著各種各樣的焦慮，例如里程焦慮、成本焦慮、充電焦慮、安全焦慮等等。但隨著科技的進步與純電動公共交通設施的普及，消費者對純電動車疑慮也將降低。因此，技術進步和成本降低將推動2035年純電動車將成為汽車市場的主體。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 國內純電動汽車銷量排行榜（附大客戶銷量分析）

隨著各大車企對新能源車型的加大投入以及政府政策的支持，購買新能源車的呼聲越來越高，為了對國內新能源市場進行分析，基於終端交強險數據，小編就為大家做一個2019年國內整體新能源汽車的銷量分析。

小結

在後補貼時代，政策導向將慢慢轉變為市場導向，緊湊型純電動車型將越來越受到終端消費者的喜愛，也希望國產自主品牌能夠上市更多更具有競爭力的新能源車型，與特斯拉一較高下。

如果大家想要了解更多新能源汽車相關的行業資訊，歡迎點擊右上角的關注，謝謝。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 7月全球插電式電動車銷量大幅增長

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來插電式電動車的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

電動化作為當今汽車市場不可逆轉的主要趨勢，隨著各大車企紛紛加大力度推廣電動車型，全球插電式電動車銷量在2020年7月迎來了大幅增長，全球插電式電動車共銷售近24.8萬輛，銷量同比增長了76%，同時隨著銷量的提升，插電式電動車市場份額也有所增長，達到3.7%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 插電式混動汽車排行榜前十名

1、卡羅拉雙擎，售價：13.98-17.58萬

起亞極睿採用了起亞家族化的虎嘯式前進氣格柵，兩側的前大燈組造型較為細長，同時內部還融入了帶透鏡的大燈以及LED光源。

動力方面，起亞極睿搭載了一套由1.6L阿特金森循環發動機與電動機組成的混合動力系統，其中1.6L發動機最大功率為105馬力，電動機最大功率為43.5馬力。該混動系統的綜合最大功率為146馬力，最大扭矩264牛·米

⑤ 2019年全球電動車銷量約為220萬輛

2月3日，據EVSales公布的最新數據顯示，2019年全球電動汽車的銷量約為220萬輛，市場佔有率為2.5%。其中，純電動汽車銷量佔比為74%，插電混合動力汽車銷量佔比26%。

如果按車型排名，排在第一名的是特斯拉Model3，全年銷量300885輛；北汽EU系列電動汽車的銷量排在第二位，全年銷量111047輛；日產Leaf排在第三位，全年銷量69873輛（同比減少20%）；比亞迪元排第四位，全年銷量67839。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 2019年插混市場增速是否高於純電動汽車

隨著新能源汽車行業發展，車型也是越來越豐富，除了主流的純電動汽車之外，插電式混合動力汽車同樣具有一定的市場空間。那麼在過去的2019年，插電式混合動力汽車市場的增速是否是高於純電動汽車呢？

所以從長遠來看，純電動汽車是新能源汽車行業中的主流車型，而插電式混合動力汽車只不過是從傳統燃油車超純電動汽車發展中的過渡產品。不知大家是怎麼認為的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 到2020年為止，歐洲純電動車和插電混動車的總銷量已經超過中國

所有這一切也可能是因為中國2020年第一季度的電動車銷量比2019年第一季度下降了57%，美國的情況也是如此，美國的新電動車購買量在同期內下降了33%。與此同時，歐洲（其主要電動車市場為德國和荷蘭）的銷量增長了44%，並且在可預見的未來，這種上升趨勢還將繼續。（撰文/小魔）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 前10月全球電動車銷量榜：前三位特斯拉占倆，五菱宏光月銷3萬

在插電式電動汽車的較量中，無論是海外品牌，還是造車新勢力，或者是傳統汽車製造商，都在不斷提升自己的銷量。2020年還剩下一個月時間，駕享兄認為，今年的新能源汽車成績榜，還會有一些值得期待的變化。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 純電動車銷量暴漲，比亞迪拿下2019年新能源車銷量冠軍

在新年開始沒多久，很多車企就拿出了自己2019年的成績單。當然，看成績也有個慣例，就是先看之前成績好的那個車企，例如新能源汽車引領者比亞迪，2019年共銷售了新能源車219353輛，比起2018年的227152輛略有下降，果然入日中天的比亞迪，也在這次車市寒冬中受到了影響，相比其它車企，這個跌幅並不算大，但是有以下幾點值得注意。

相比於2018年，比亞迪2019年售出了147185輛純電動車型，同比增長了42.53%，是個不小的進步，但是從整體來看，純電車型銷量的增幅其並不足喜，因為2019年比亞迪發布了大量的純電動車型，其中e網系列的車型更是下探到了10萬以內，這本該是一個對提升銷量非常有利的細分市場，但從銷量上可以看出，比亞迪的這一策略，並沒有太大的效果，反而很有可能會讓自身的品牌形象降低，影響到唐和秦等車型的銷量，是個比較大的隱患。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 金秋9月，電動車收獲季：中國插電式電動汽車銷量超13萬輛

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。