董明珠銀隆溧水新能源汽車

Ⅰ 銀隆新能源客車銷量斷崖式下滑，董明珠的造車夢何去何從

我覺得只能默默等待了，等待春暖花開，新能源客車需要時間，需要天時地利人和的機會，如果國家強烈讓現在的汽油客車下線，大力推廣新能源車，那銀隆新能源客車就能翻身了，畢竟現在這種新能源客車還是很少的，銀隆有技術，董明珠有資源，有錢，造車夢只需要等待，總有一天會實現的。

銷量下滑也是短暫的，只要東西好就不愁銷路，畢竟我們整個國家都在進步，曾經的汽油客車早晚都會被淘汰，董明珠看好的市場准沒錯，希望早日迎來春天，把車造好了，跟空調一個質量，銷量上去就是早晚的事，畢竟很多城市都在更新，下一批公交車希望看到銀隆的影子。

Ⅱ 董明珠投資銀隆失敗，但她真的不後悔進入新能源汽車領域嗎

12月12日，在2018央視財經論壇暨中國上市公司峰會上，對於銀隆變窟窿這個說法，董明珠說，「真的就是窟窿」。她認為，一個企業要想做好，企業家想的應該更多的是付出，而不是獲得，不僅要對投資者負責，也要對社會負責。她說，「加入銀隆過去一年很辛苦，但是覺得值得，因為通過這個歷練，這個挑戰，未來會更好。」

這場更多玩笑性質的賭約被看做是實體經濟與互聯網經濟較量的縮影。五年間身為賭約主角的兩家企業也變化頗多。宣稱五年內不上市的小米已在港股上市。而格力則從空調產業一舉布局到手機、智能裝備、晶元等多個領域。其間董明珠還以個人身份成為新能源企業銀隆新能源的二股東。變化背後，格力更大的目標是要在2023年實現6000億的營收目標。

Ⅲ 董明珠造車成功，售價43萬，比奧迪還多一環的銀隆艾菲怎麼樣

導讀：在歷經重重波折之後，董明珠造車終於成功了，新車車標「比奧迪多一環」，售價43萬，您買不買賬？下面就讓我們一探究竟。

在動力方面，銀隆新能源艾菲搭載103kWh三元鋰電池和最大功率136馬力電動機，續航里程達到450km。快充只需2小時，慢充大約8小時。

值得關注的是，銀隆新能源艾菲並沒有採用銀隆新能源自家最牛的「鈦酸鋰」電池，而是採用了三元鋰電池，關鍵原因應該是為了拿到補貼。

小結：董明珠造的銀隆新能源艾菲雖然正式上市了，但是補貼前賣到43萬，備受爭議，這款車到底值不值這個價錢，真的有人會為這款山寨電動埃爾法買單嗎？會不會像格力手機一樣，自產自銷，無人問津呢？您怎麼看呢

Ⅳ 董明珠銀隆新能源做好了嗎

還沒有吧，還有挺多問題呢，所以有網友就這個問題寫信找她討論，你可以去看一看「董明珠大姐 收熱心網民來信」那則新聞。

Ⅳ 董明珠自稱「決策沒有錯過」，格力手機和銀隆新能源兩個項目如今怎樣

董明珠自稱決策沒有錯過，我是很贊同董明珠的這個觀點的。雖然格力手機沒有做起來，但是董明珠對於智能手機市場的判斷沒有任何錯誤；銀隆新能源的銷量雖然這兩年也遭遇了斷崖式下跌，但是這也是公司管理層的問題，這與董明珠本人沒有過多的關系，所以這也不是董明珠的錯誤。在未來，銀隆新能源肯定能夠造出更多的汽車，並且成為一家成功的新能源公司。

不管是格力手機還是銀隆新能源，都代表了董明珠對未來決策的判斷，董明珠從判斷上沒有任何的問題。但是有時候跨行如隔山，董明珠本來是做空調的，做空調的時候董明珠很在行，但是換了一個行業未必就這么在行了，所以我們就不要對董明珠的一些判斷吹毛求疵。

綜合以上種種，董明珠自稱決策沒有錯過這是完全正確的，格力手機現在已經沒了，但是銀隆新能源則是方興未艾，未來的銀隆新能源一定能夠做得很成功。