格力老總投資電動汽車

1. 格力集團華發集團參投FF，你覺得賈躍亭的造車夢會峰迴路轉嗎

格力是我國著名的家用電器生產商，也是消費者非常信賴的民族品牌。格力集團華發集團參投賈躍亭FF電動汽車的消息也是引起了很多人的關注和討論。畢竟賈躍亭的現狀不是很樂觀。雖然說電動汽車是很多人看好的產業。但是現在的電動車市場已經是群雄並起，想要在其中分一杯羹並不容易。所以說賈躍亭的造車夢還非常難。

賈躍亭的造車夢並不會峰迴路轉，首先是因為電動車市場競爭激烈。現在的電動車市場競爭非常的激烈，想要在這樣競爭激烈的市場上分一杯羹是很不容易的，所以FF的路也很難峰迴路轉；其次，電動車的投資極大。電動車的投資是很大的，就算格力華發集團參投了FF，賈躍亭的造車計劃也不會有跨越性的進步，畢竟做互聯網汽車是非常費錢的，有錢也不一定能成功；最後，賈躍亭的個人麻煩。賈躍亭的個人麻煩是非常大的，他已經成為了備執行人，個人信譽在國內也非常不好，造車的前景也不被人看好。

賈躍亭個人的麻煩是非常多的，他個人在國內不僅被列為被執行人，而且個人的口碑和信譽並不是很好。這樣的賈躍亭在國內也是麻煩不斷，所以他的FF也是前途未卜。

你覺得賈躍亭憑借FF可以翻身嗎？

2. 對於格力投資晶元這件事，你怎麼看

晶元只是忽悠廣大群眾的題材，畢竟這東西熱度高。

真實情況是想通過關聯交易給銀隆輸血，董老太全部身家都在這里。董繼續擔任格力董事長的話，公司財產被掏空是早晚的事。

她一個銷售出身的人，向來喜歡滿嘴跑火車，從來沒有對技術的敬畏、更談不上對技術人才的尊重了。格力已經從手機、電動車的失敗也可以看出她對技術路線缺乏基本的判斷力。

在此，只是提供一個不同的視角。

3. 格力董明珠造出新車「艾菲」，遭到群嘲的車標到底怎麼了

之前聽說我們全國人民都知道的董小姐要造車時，就在網上鬧得風風雨雨，一半人贊同：佩服董小姐的勇氣和魄力，沒一點經驗就敢做造車這種高難度的挑戰。一半人潑冷水：你以為造車是隨便玩玩嗎？這是高科技高門檻的行業，不要自不量力了，好好做空調吧！

最終，格力集團否決了投資銀隆汽車的方案，但是董小姐卻自掏腰包、與萬達王健林、京東劉東強等人一起注資30億投資了銀隆，力圖打造新能源。就這樣，一個叫廣通銀隆新能源汽車的車企誕生了，當大家都快忘了董小姐的汽車夢時，董明珠的汽車出來了！

動力系統是艾菲這款車最大的亮點，銀隆新能源作為「鈦酸鋰電池」的行業霸主，也因董明珠等大咖的參股備受關注。艾菲搭載永磁同步電機+103kWh三元鋰電池，最大功率136馬力，續航里程達到450km。快充2小時，慢充8小時。

當然這車的最大亮點莫過於車標，5環車標，舍我其誰，由5個圓形構成，很像小時候畫的小紅花，又像撲克裡面的梅花5，還有人說像狗爪子印。當然了，更多的網友不禁唱起了五環之歌！你比4環多1環，這是要超越奧迪的意思嗎？

其實除了車標，這款車其他方面還是值得點贊的，它所配備的碳酸鋰充電快，壽命長，符合車主的需求。最後的實車表現如何，目前誰也不知道，這個只能等市場檢驗咯！

不過，不管怎樣，董小姐的車子是造出來，也算是堵住了那幫不看好她的人的嘴了

4. 董明珠投資銀隆失敗，但她真的不後悔進入新能源汽車領域嗎

12月12日，在2018央視財經論壇暨中國上市公司峰會上，對於銀隆變窟窿這個說法，董明珠說，「真的就是窟窿」。她認為，一個企業要想做好，企業家想的應該更多的是付出，而不是獲得，不僅要對投資者負責，也要對社會負責。她說，「加入銀隆過去一年很辛苦，但是覺得值得，因為通過這個歷練，這個挑戰，未來會更好。」

這場更多玩笑性質的賭約被看做是實體經濟與互聯網經濟較量的縮影。五年間身為賭約主角的兩家企業也變化頗多。宣稱五年內不上市的小米已在港股上市。而格力則從空調產業一舉布局到手機、智能裝備、晶元等多個領域。其間董明珠還以個人身份成為新能源企業銀隆新能源的二股東。變化背後，格力更大的目標是要在2023年實現6000億的營收目標。

5. 從技術上說，格力電器董明珠造電動汽車靠譜嗎

電動汽車的瓶頸在於電池（蓄電裝置） 其它除了電控算是有點技術含量外也就沒什麼了
格力本就擅長精細化產品 個人倒不覺得有什麼不靠譜

回到根本上 如果這個蓄電問題沒法根本上的發展解決 任何電動汽車也就不存在實用價值
如果蓄電問題解決了（例如：小型同位素電池 鋁陽極電池 超級電容等） 能做到使用成本比燃油機成本低（使用成本=燃油成本+設備攤銷）那麼電動汽車還真就算是個小家電而已了

6. 為什麼格力要宣布要造新能源汽車

格力在電器、手機、汽車等多領域的發展，都是為了提高自身的收益。此前，格力集團就定下5年要實現2000億元銷售額的目標，為了實現這一目標，格力急需找到空調、家用電器核心業務以外的增長點。而放眼格力的業務，要想在2020年之前實現2000億元的計劃，依靠去年開始涉足的手機行業很難達成目標。從格力手機一代的市場表現來看，消費者對於「董氏科技」並不買賬，而且，較高的售價也讓不少消費者望而卻步。
基於此，涉及新能源汽車則成了不錯的方向之一。在全球范圍內，目前已有多家科技公司紛紛布局新能源汽車領域，包括中國的樂視、網路、蔚來等公司也開始布局新能源領域。在OFweek新能源汽車網上看到的

7. 王健林曾投5億給董明珠造車，如今賺到錢了嗎

王健林投5個億給董明珠造車，其實現在看起來更像是友情贊助，因為這錢現在基本上算打水漂了。

1.董明珠的造車夢

董明珠自然不是突然心血來潮就開始造車，而是在當前格力的營收已經到達天花板後，董明珠想給格力擴充下產品品類，並順帶穩固她在格力的地位。況且小汽車算是每家的標配，董明珠很看好汽車市場的前景，於是義無反顧的投入了造車領域。

在啟動資金上董明珠拿出了25個億，擔心可能會不太夠，於是還說動了好朋友王健林投資了5個億，這樣董明珠的造車夢終於開始了。

目前來看王健林這錢是收不回來了，5億對王健林也談不上傷筋動骨，就當陪著董明珠發瘋一回吧。起碼最終還是有車下線的，也不算完全打水漂。

雖然董明珠是人人公認的女強人，但是在近幾年真的算屢戰屢敗。究其原因，或許是因為市場已經不是那個市場，60多歲的董明珠也不是當年的董明珠了吧。

8. 董明珠曾投資數億想圓造車夢，如今進展得怎樣了

說到空調，格力是個名牌。董明珠一直是互聯網上的流量女王。她負責的格力，是中國的「世界名牌」，就像華為的手機一樣。她在國內外享有盛譽。她曾經帶領格力變得越來越勇敢，更加努力地戰斗。最後，她成為世界第一的董明珠，並選擇重新創業。她把自己所有的社會價值都投入到了「造車軍團」中。現在她造的新能源車出來了。讓我們看看這輛車是什麼樣子的。

無論如何，這一次董明珠沒有違約，而是夢想汽車製造了它。她看中銀隆， 珠海，新能源汽車的原因是，銀隆的關鍵核心競爭力是其鈦酸鋰電池技術。與三元鋰電池相比，鈦酸鋰電池可在6分鍾內充滿電，可使用30年。即使在極其寒冷的條件下，它也能繼續工作。當然也有一些缺點，比如成本高，續航里程短。我相信董小姐在不久的將來會有很大的進步。至於市場能不能認可，量產後就知道了。

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9. 董明珠鐵了心要造電動車是怎麼回事

據央視財經報消，從2016年2月開始，格力和擁有鋰電池核心技術的珠海銀隆公司開始捆綁出現。盡管到2016年11月，格力電器收購銀隆的方案未獲股東大會通過，格力宣布終止收購。

格力電器有限公司董事長 董明珠：我們要走一條自主創新的道路。中國要崛起，不僅是消費者有這樣的需求，關鍵我是在技術領域里一定要自己掌控。只有掌控技術的人，只有自己能夠創造新技術的人，那我覺得他才有真正的話語權。到今天為止中國是汽車製造大國，但哪一樣是我們自己的?我們依然是跟隨型的。

董明珠：電動車我一定會做得最好!

格力電器有限公司董事長 董明珠：我用過進口的特別好的電動車，但是兩年半電池就壞了，就要換了。我在這里承諾，我們造的電動車，十年電池絕對由我們來承擔的。就是這一點，我認為我就贏了。

所以我覺得我們更多的是第一要有信心。第二個我覺得要有挑戰精神，敢於去面對消費者的需求，你進了這個門檻，要做到消費者喜歡才行，電動車我一定會做得最好。

10. 格力與威馬汽車戰略合作 董明珠「造車夢」能否實現

據中國證券網消息，23日，格力電器與威馬汽車簽署戰略合作協議，雙方表示將在智能製造、車家智能互聯等智能化相關領域，以及整車製造相關、高端設備輸出等方面展開深入合作，並共探渠道方面合作的可能。

威馬汽車CEO沈暉發微博表示：「將牽手格力，共同探索出行與家居智能化場景的無可能。

威馬是「神馬」？

事實上，今年以來，國內的新能源汽車的「新勢力」不斷遭遇挑戰。今年7月，小鵬汽車遭遇老車主維權，其原因是小鵬汽車推出的2020 款G3車型在定價上要比舊款低。老用戶質疑，提車後不久高續航里程的新車橫空出世，為此，一些剛剛購買2019款的小鵬汽車老車主紛紛維權，投訴小鵬汽車欺詐消費者。

這些都是要考慮的因素，他們的造車夢要符合廣大人們的利益才行。