電動汽車充電器廠商

A. 我爸爸的電動汽車充電器的掉了，廠家又太貴了，誰知道有什麼辦法代替原裝充電器充，謝謝！

電動汽車的充電電流很大的，最好還是使用原車配件，價格是高了些，但安全性有保障。
而且這沒有通用配件，如果你想使用其它配件代替，就得改動，包括插頭和插座，這樣也省不了多少錢。

B. 電動車充電器什麼牌子的好

如果是要找原裝充電器就只有在售後服務或者專賣店及官網購買，其實充電器不一定非要原裝充電器的，只要是充電器的輸出參數相同就可以代用的。

充電器是給電池充電的 所以要選和電動車電池型號相匹配的充電器，充電器的好壞和充電的方法直接影響到電池的使用壽命
10AH 和12AH的電池的充電電流是1.55---1.8<最大電流》
17AH和20AH的電池的充電電流是2.5---2.8A 《最大電流》
有些電動車的電池是可以選裝的 所以一定要看好電池的型號
現在市場上常見的 充電器有西普爾，江河，特能，左耐等，千鶴，洪都，雅馬哈，綠源等廠家給自己的產品定製的充電器質量也很好 但是一般不外賣。還有其他一些小廠生產的充電器質量就不用說了 但是價格很公道

電動車充電器是專門為電動自行車的電瓶配置的一個充電設備！充電器的分類： 用有、無工頻（50赫茲）變壓器區分，可分為兩大類。貨運三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機，體積大、重量大、費電，但是可靠，便宜；電動自行車和電摩則使用所謂開關電源式充電器，省電，效率高，但是易壞。
開關電源式充電器的正確操作是：充電時，先插電池，後加市電；充足後，先切斷市電，後拔電池插頭。如果在充電時先拔電池插頭，特別是充電電流大（紅燈）時，非常容易損壞充電器。常用的開關電源式充電器又分半橋式和單激式兩大類，單激類又分為正激式和反激式兩類。半橋式成本高，性能好，常用於帶負脈沖的充電器；單激式成本低，市場佔有率高。

C. 請問台鈴電動車的充電器代工廠都有哪些企業

想多了。電動車沒有代工的 自有拼裝廠那是自己拼裝的 所以不存在代工廠

D. 愛瑪電動車有專用充電器嗎是哪個廠家生產的

網上買就有啦，一些廠掛著生產某品牌電動車充電器，其實很多質量都沒有保障的。一般充電器與電池的參數匹配就可以了，不過要購買質量好點的充電器！易的力充電器就很不錯。智能快速，並其正負脈沖充電器有修復舊電池的功能，在充電過程中，四段式的充電技術有效保護電池，延長電池壽命，並且其帶有自動斷電功能，當充滿或不用時會自動斷電。有效識別功能，當電池與充電器參數不對時會停止充電，即保護了充電器也保護了電池。最重要的是充電技術比普通的快3到4小時。值得購買！

E. 有誰知道，雅迪電動車的充電器有哪些企業給代工的

西普爾，特能，江禾，和誠，還有個無錫三石充電器

F. 新能源電動汽車充電樁哪個廠家好

在國家大力推進新能源汽車的大環境下，公司成立了北京基業達新能源事業部。整合資源優勢，依託清華大學、中科院電工所等高校院所專家學者，從事電動汽車交直流充電設備、大功率充電機、車載充電機、攜帶型充電機、電池管理系統、動力電池修復儀等的研究、開發、生產與銷售。專業為國內外電動汽車充放電技術及管理行業提供全方位的系統解決方案，以先進的技術、可靠的產品、優質的服務回報社會。

公司致力於為客戶提供先進、環保、經濟、可靠的技術及產品，與客戶建立信任、合作、共贏的夥伴關系，追求技術領先、品牌制勝、誠實守信、優質服務，為我國電動汽車行業快速發展、國家實施新能源戰略，促進節能減排及國家堅強智能電網建設做出自己的貢獻。

G. 市場上什麼品牌的家用電動汽車充電器比較好

麥加變頻脈沖充電器比較好，我在淘寶上買了一個，用途好，可以修舊電池，延長新電池的循環壽命！

H. 綠源電動車充電器配套廠家是哪一家

綠源自己也生產充電器，還有用西普爾的把

I. 電動車充電器有哪些品牌

怎麼用繼電器讓電動車實現雙電切換
就是用兩組48伏20AN電瓶 串聯切換96伏20AN電壓 並聯切換48伏40AN電壓 求高手指點
你的提問看似十分簡單，
卻涉及到許許多多的工程技術。
就是兩組蓄電池，串聯供電、放電，
並聯充電。
第一，
兩組電池，
除非是使用真正的主動控制電路來輸出容量、輸入電流、輸出功率，
其主要的功能，
是保證這兩組電池的放電過程之中，
每組電池的端電壓始終相等，
這可是十分高端的控制技術，
這種均衡放電，
可就不是絕大多數工程技術人員能夠實現的。
只要是兩組電池串聯使用過、曾經串聯狀態之下放電，
這兩組電池的放電結束時候的端電壓畢竟不相同，
再按照你的要求，
並聯起來充電，
在這個並聯的瞬間和持續一小時內，
不均衡的相互電流沖擊十分大，
對於電池和線路、觸點，都有嚴重損傷，
要打出大的電火花，
因為大容量動力蓄電池的內阻是十分小的。
第二，
這是十分基礎的，
繼電器邏輯電路設計，
60年前的基本功，
當時的機電、電器專業的基礎，
現在的人都退化了，
都是洋鬼子產品的應用者。
俺下崗失業，
物業公司的保安，
設雙人崗位，
把守在俺家門口，
日夜都不鬆懈。
俺就不來當活雷鋒啦。
至於使用全固體、全靜態的電力半導體大電流開關矩陣來變換，
效果類似，
可以主動限制兩組電池並聯初期的相互沖擊電流，
成本太高，一般人設計不出來。
第三，
標準的方法：
對於每組並聯的單元電池，
例如，每個單元是12V，
就有一個單獨的12V充電器。
這就確保均衡了。
在中國，
這樣做的人極其稀少。
俺現在有兩套這樣的裝置。
尤其是，
對於鋰電池也如此充電。
現在的鋰電池被動均衡充電控制板，
都是廉價的垃圾貨。

這得知道是對什麼電池充電的啊。
還要分輸出的插頭結構，
你還得為客戶配插座。
電池種類多，
進貨容易，
銷售難啊。
輸出插頭，
有小圓頭的、
有大圓頭的，也就是「蓮花插座」，
也有3線，類似電飯煲的。
估計，是對額定電壓12V的鉛酸電池充電的。
俺所在的地區就有銷售，
一般地，批發價格35元到45元一個。
現在都帶被充電電池極性反接自動保護、
輸出短路自動保護，
也不就是增加一個大電流場效應管而已。
俺是夠買了，對每個12V的鉛酸電池充電，
例如，一輛電動車的額定電壓是60V，
就由5個12V的鉛酸電池組合起來，
俺就購買5個這樣的充電器，
這樣充電，
確保均衡，
效果杠杠的，無可挑剔。
只是對應的插頭有許多接觸點，
俺用的是工業設備的「重載插頭座」。
而且，
俺還進一步進行了大改造，
先對220V交流電網電源，
變成了60V到36V的中等電壓等級，
進行了50米的長距離傳輸，
然後，
用經過改造，
低輸入電源電壓的5個充電器，
獨立對5個額定電壓12V的鉛酸電池充電。
怎麼樣？
在雞國大地，
還有幾個人是如此認真的？
這可是工業標準的工程技術手段啊。
所以，
在一些工業設備的局部和一些系統上，
俺是走在了歐洲、美國、日本前面，
當然啦，
俺已經被所在的大學逆淘汰啦。
胡1軍蔣2述3卓恨死俺啦。

完善的充電器：
這是有剛性標準的：
對於4個，每個鉛酸電池單元額定電壓12V的主迴路，
得用4個獨立的，額定電壓12V的充電器，『
大電流充電電壓大約14伏特多一點，
小電流充電電壓大約13伏特多一點。

對於鋰電池，
就得每個並聯的單元，
用一個獨立的充電器。

上述的充電器與電池組之間，
就有許多的連接線，
而且有完善的電路，
判斷是否有其中一路開路，
並且在這種故障的時候，
發出聲音和光信號，
提示使用者。