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增程電動汽車廣汽

發布時間: 2021-06-28 07:22:58

A. 什麼是增程式電動汽車

「增程型插電混合動力車的電動機直接驅動車輪,發動機則用來於驅動發電機給電池進行充電。因為發動機並不直接驅動車輪,因此也不需要傳統變速箱。這相當於在普通的電動車上裝載了一台汽油/柴油發電機。這一類車型,嚴格來說仍然是電動車。車內只有一套電力驅動系統,包括電機、控制電路、電池。其所配置的發動機輸出動力僅用」更多新能源汽車資訊在「優能工程師」,由易到難,由淺入深,全方位學習,維信館主。

B. 一個增程器能讓純電動汽車多跑九百公里,一些車企為什麼不用

純電技術也在不斷發展,未來肯定是屬於電車的,因為開過電車的人,就回不去燃油車了,這個那些沒開過電車的只會紙上談兵的人是體會不到的,不信去開過理想蔚來特斯拉再來發言試較低了!而採用増程器的汽車發電機可以滿負荷運轉,多餘電量儲存在電池內!而中高速行駛的時候,發動機直接連接車輪效率比較高!能量經過兩次轉換後損失比較大,遠遠不如發動機。

內燃機、電機進行優缺點互補;而增程的概念在於雖然不是純電,但要盡可能的將運行模式更接近純電車;換句話說在增程的概念下,發動機不用於驅動車輛、或盡可能的少驅動車。

C. 增程車電動汽車,不插電的情況下,比燃油車省油嗎

增程式電動汽車本質就是串聯式混動,發動機不會直接驅動車輪,而是專門發電。猶如在汽車後面加了一個大號充電寶,解決了續航里程焦慮症。
但是增程式電動汽車,在增程模式下中低速行駛時(市區內)效率最高,能耗要比燃油車低。持續高速行駛時能量轉換損失大,能耗要比起燃油車沒有優勢,甚至還要更高一些。因此這類車型跑長途時油耗不佔據優勢,増程器只能解決里程焦慮而不能提高燃油效率。
串聯式混動汽車中低速省油的原理:燃油車中低速行駛時,發動機利用率是非常低的。例如市區內走走停停,怠速等信號燈,或者中低速行駛。這些工況下發動機不能停機,低速低檔位行駛時發動機的功率遠遠大於車輛實際所需的功率,例如同樣轉速下不同檔位下汽車速度也會不一樣,在不拖檔的情況下同樣的燃油高檔位行駛距離遠於低檔位。因此市區內行車油耗普遍要比市郊行車高很多,高1/3都是正常的。
這時候串聯式混動的優勢就凸顯出來了。串聯式混合動力汽車,車輛由電動機驅動。電動機驅動車輛除了動力表現好之外還有一個優點:能效高!與內燃機不同的時,電動機功率是可以隨意調節的,能量按需分配。行駛時調節電機電流使電動機功率比汽車所需功率高一點就可以,控制更精準,能量損失小。內燃機中低速工作時富餘功率多,而且富餘功率沒有辦法回收,白白的變成熱量散發掉。
當串聯式混動汽車電池電量不足時,増程器就會啟動。此時汽車進入混動模式,發電機開始工作、發電後一部分電量驅動電動機行駛,富餘電量可以為電池充電。而且內燃機工作在高效率區間,內燃機效率高、發電機轉換效率高,油電轉換率高。這也是為什麼能源經過兩次轉換後油耗依然比燃油車低的原因。
而中高速行駛時,串聯混動油耗上就不佔據優勢了!中高速行駛時發動機機並不能直接驅動車輪,電機功率可控的節能優勢也不復存在,因為車輛巡航功率都是一樣的,燃油車與電動車是相同的。這時候電動機只能乖乖的向內燃機一樣工作,沒有了工況優勢,持續工作消耗的功率是一樣的。此時內燃機通過變速箱直接驅動車輪的效率是最高的,而串聯混動因為內燃機要驅動發電機發電,發電過程中有了一次能量損失,隨後電能驅動電機做功時還會有一次能量損失,這就是高速行駛時串聯式混動不省油的原因。望採納!!!

D. 什麼是增程式電動汽車,與純電動汽車是一樣的概念嗎

從一開始的蒸汽驅動,到後來的內燃機,再到現在主流的發動機驅動,汽車的核心動力系統可謂是幾經更換。然而,隨著如今石油資源的日漸枯竭,人們環保意識的逐漸覺醒,更換汽車核心動力再一次被提上日程,於是便有了如今種類繁多的新能源汽車。

新能源汽車大致可分為純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車以及氫發動機汽車。其中混合動力汽車根據串並聯的關系還可以分為插電式混合動力,增程式混合動力以及混聯式混合動力。這次,兵哥就目前中國市面上較為熱門的純電動汽車,插電式混合動力以及增程式混合動力汽車給大家介紹一下。

優點:低碳環保就不說了,關鍵在於插電式混動由於加速時油電混合的模式,因而可以獲得較為充沛的動力,同時因為電機代替了部分動力補充,使得燃油經濟性也大為上漲,畢竟如果實在市區行走,完全可以作為純電動汽車使用。

缺點:相比於普通車型,插電式混合動力汽車不但要背負著原本就沉重的發動機,還得額外背負一個沉重且大體積的電池,所以整車重量會加重,在不充電的情況下即便是對比普通的混動車型也算不上省油。

E. 廣汽傳祺ga5增程式電動車現在有車賣嗎

增程式還是不錯的,平時跑不超過60公里用電,一旦跑長途就用油電混合大概五六個油,這么大車五六個油相當省了,再加上電動機驅動,沒有換擋平順問題,比什麼DSG還平順,不推薦買電動車自己加裝增程器,首先噪音震動大不舒服,其次沒有整車優化所以相當費油,還不安全!電動車核心在於控制優化,硬體老百姓都明白,控制才是核心!

F. 增程式電動汽車

一種在純電動模式下可以達到其所有的動力性能,而當車載可充電儲能系統無法滿足續航里程要求時,打開車載輔助供電裝置為動力系統提供電能,以延長續航里程的電動汽車.且該車載輔助供電裝置與驅動系統沒有傳動軸(帶)等傳動連接。

G. 廣汽傳祺增程式電動汽車在高速路上的真實百公里油耗多少

沒理解樓主說的具體是哪款車型,如果是GS4的話,百公里油耗純高速在7升左右。

H. 增程式新能源汽車有哪些品牌

增程式新能源汽車品牌有:東風風光E3、雪佛蘭沃藍達Volt、傳祺GA5、寶馬i3、別克VELITE 5等。

1、東風風光E3

東風風光E3是一款純電動都市SUV,於2019年11月22日在廣州車展正式上市。東風風光E3基於純電平台打造,有EV(純電型)和EVR(增程型)兩種車型。

以上內容參考 網路-東風風光E3

以上內容參考 網路-雪佛蘭沃藍達Volt

以上內容參考 網路-傳祺GA5

以上內容參考 網路-寶馬i3

以上內容參考 網路-別克VELITE 5

I. 廣汽傳祺ga5增程式電動車怎麼樣

根據國家新能源汽車補貼規定,廣汽傳祺GA5增程式電動車續航里程等指標應該可以享受國家3.325萬元的補貼。不僅如此,該車還在部分地區可以享受地方補貼,例如廣州和上海,分別可以在國家補貼基礎上再享受3.325萬和3萬元補貼。未來新的一批電動車補助名錄出台後,新車有望入選。

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