中國電動汽車革命

A. 電動汽車取代傳統汽車的關鍵是技術和成本，解決這兩個問題人類就可以進入新能源技術革命

你好如果電動汽車取代傳統汽車的關鍵是技術和成本，解決這兩個問題人類就可以進入新能源技術革命這沒錯啊

B. 到底是什麼原因，導致中國大力發展電動汽車

世界新能源汽車在近兩年可謂是如火如荼，各種補貼和政策都在大力支持新能源產業，但是為什麼我國如此著急的推動新能源呢？傳統的燃油汽車真的就淘汰過時了嗎？其實真相並不像大家想像的那麼簡單，了解過新能源的朋友，大概都能從當前的趨勢當中發現一點兒緣由。

第三，就是中國的汽車產品發現問題，我國汽車產業經過多年的發展，現在已經是國民經濟的支柱產業，我們現在連續十年產量居全球第一，遙遙領先，佔全球汽車產量大約30%左右。

雖然說我們中國是個汽車製造大國，但立足於世界，相對比其他先進汽車製造國家來說，我們還算不上汽車強國，我們只有大力發展新能源汽車，在技術上不斷攻克，才有可能完成汽車製造強國這個創舉，相信在新時代的新能源革命當中，我們這一代人能夠給出滿意的答卷。

C. 三菱化學領銜對抗中國電動汽車電池材料巨頭，是真的嗎

在傳統的燃油汽車時代，五菱宏光是當之無愧的國民神車。，這款車便以皮實耐用價格低的優勢橫掃低端MPV市場。如今汽車的電動化已經勢不可擋，五菱顯然不願與時代背道而馳，五菱宏光MINI EV的問世，會否在電動汽車行業掀起又一場革命？

五菱是一家善於製造新聞的廠商。不少電動汽車廠商都瞄著所謂的高端電動汽車大造輿論，五菱只推出了一款售價在3萬元左右的五菱宏光MINI EV，卻收獲了更多人的關注。

五菱宏光MINI EV的「歷史任務」，就是摧毀充斥著粗製濫造和安全隱患的老年代步車市場。它與神車五菱宏光系出同門，採用行業一流的生產工藝和嚴苛的生產標准，低廉的價格也讓老年代步車再無容身之地。從這個意義上來說，五菱宏光MINI EV的出現，比國產汽車廠商投入大量資源，研發出一款叫好不叫座的「高端車型」有更重要的意義.

D. 中國電動汽車發展歷程

我國有計劃地開展新能源汽車的研究已經有二十餘年的時間。
「八五」期間，實施了國家電動汽車關鍵技術攻關項目。
「九五」期間進行了示範運營嘗試。並啟動了國家清潔汽車行動項目，重點開
展燃油汽車清潔化，燃氣汽車關鍵技術攻關及產業化，並確定了12 個清潔汽車示範
城市。
「十五」期間，電動汽車開發被列入「863」計劃，以純電動汽車、混合動力汽
車、燃料電池汽車三種車型為「三縱」，多能源動力總成控制系統、驅動電機及其
控制系統、動力蓄電池及其管理系統三種共性技術為「三橫」的布局展開研發。
「十一五」期間，電動汽車與清潔燃料汽車合並列入「863」計劃，基本形成了
完整的新能源汽車研發、示範布局。

E. 院士陳清泉為何說中國電動汽車要抓核心技術

2018年8月17日報道，被媒體譽為「亞洲電動車之父」的中國工程院院士、香港大學榮譽教授陳清泉，當地時間8月16日在加拿大多倫多表示，中國在發展電動汽車的過程中「一定要抓核心技術」。

81歲的陳清泉說，他和他的團隊仍在從事一些電動汽車相關技術的研究及推動工作，譬如，鋰硫電池的產業化，材料研究，退役電池利用等。他期待，陳清泉院士科創中心(加拿大)今後可助推信息、項目等的互通，促進中加合作，加速創新。該中心負責人曲濤表示，科創中心將致力於兩國在新能源等領域相關科技研發和市場資源的有效交流與分享。

陳清泉留意到，一些中國的電動汽車品牌正進軍高端車市場。他建議，中國需要發展不同類型、不同檔次的電動汽車，以滿足潛力不小的市場需求。

「我相信電動汽車產業一定會漸入佳境，」陳清泉說，「最關鍵是要有自己的核心技術。不能夠浮在表面，不能夠投機取巧，一定要扎扎實實地從基礎設施、基礎技術做起。」

F. 純電動汽車的歷史是什麼

電動車的歷史可追溯到一般34年，托馬斯達爾文特製造了一輛電動三輪車，她有一組不可觸電的干電池驅動，只能行駛一小段距離

G. 新能源汽車中一種是純電動汽車,請問這種汽車的動力是哪次科技革命的成果

第二次科技革命成果，第一次科技革命是使用蒸汽機。

H. 電動汽車真的是能源的革命么

看情況是唯一的選擇了。石油污染太利害了。如果能以氫氣和做燃料電池，配合太陽能充氣站。那才叫清潔能源呢。就是目前太貴了。

I. 為什麼第三次工業革命是電動汽車

新能源吧，
第一次是基於機械
第二次是基於內燃機
就是動力的來源變化了

J. 誰是電動汽車革命的犧牲品

電壓有36伏、48伏60伏三種指的是電瓶的電壓、
電流12安、20安兩種 指的是電瓶的容量，12AH,20AH,（例如：12AH表示以12A的電流放電，電瓶可以放電一小時，電瓶容量就是電流和時間的乘積）
48，60以及電流等不等電壓都是跟電車動力設計的，一般盡量不要改，因為設計的時候電瓶是要跟控制器和電機匹配的