地亞電動汽車公司rimac

『壹』 當超級跑車製造商依賴全電動馬達時，他們的商業戰略和汽車設計將如何改變

應該會花費很多錢去宣傳，這種車，然後做各種廣告，讓人們知道了解這種車，那麼下面我們來感受一下這種車
世界上第一款純電動超級跑車

精準的控制系統

為了與Concept One 卓越的創新和流線型的設計相匹配，研發團隊設計開發了一套真正的內部定製資訊娛樂系統。Concept One 所有的動力和傳動系統（例如r-awtv系統）的功能通過由鋁坯料加工而成的物理按鍵控制，而次要功能則通過中央觸摸屏控制。
智能的中央觸屏系統
這套資訊娛樂系統用精美的優化圖形來顯示豐富的信息。司機可以在中央顯示器上瀏覽菜單，也可以更改動力系統的設置、制動力分配、轉矩分配等功能。在這一過程中，司機可根據個人偏好來改變跑車的特點，從中性平和模式到軌道導向型模式，甚至是極端的漂移模式，即使是在一個封閉的軌道內，有經驗的司機也可以充分享受駕車的樂趣。
「我的目標不是創造出現有超級跑車的電動版，而是創造出更好的技術，讓超級跑車在各個方面都更加優秀，即更快、更有趣、更高效。我想製造的是21世紀的超級跑車。」
Rimac Automobili的首席執行官，Mate Rimac 如是說：「在幾年前，人們普遍認為Concept One 的展示表演是不可能實現的。要達到這種性能水平，我們首先要開發技術，然後才是製造汽車。Concept One從概念車到量產車經歷了四次車型改變。在每一次迭代中，我們幾乎重新設計了所有的系統，以達到一開始我們為自己設定的高度。與此同時，我也深深地為我們的垂直整合而自豪——Concept One 是一個真正的Rimac Automobili產品，即使是細微之處，也經得起考驗。」

『貳』 什麼玩意兒大眾集團將要出售布加迪這到底是怎麼回事

[汽車之家行業]?近日，我們從外媒獲悉，大眾汽車集團已決定將布加迪品牌出售給克羅埃西亞跑車製造商RimacAutomobili。據悉，該交易已經在上周獲得批准，但是未得到布加迪官方的確認信息。

最後，我們還從外媒得到一個消息，布加迪有望在下月底揭幕一輛VisionLeMans概念車，它是僅用於賽道的電動超級跑車。從此消息來看，出售布加迪給Rimac的消息，可能就並非空穴來風了。

編輯點評：

如今電動化趨勢以及排放政策的影響下，許多超級跑車製造商不得不向電動化發展，那麼最簡單直接的辦法就是去與已經非常成熟的高性能電動車製造商合作甚至並購。此外，我們分析，為了讓布加迪在下一個電動化時代繼續成為頂級跑車的佼佼者，大眾需要放棄對布加迪的控制，這樣的操作可能會減小一些決策性的影響，這樣布加迪在未來研發高性能電動車就有自己的控制權與決定權。並且我們預計這一系列操作，最終會在某種角度上完成與Rimac的技術合作，並反向用於大眾汽車集團旗下的車型，如果是這樣，大眾汽車集團的領導層很可能認為出售布加迪是一個值得付出的代價。（文/汽車之家畢業）

『叄』 conceptone是什麼意思

Rimac Concept_One 是一部兩座位的高性能電動跑車,由克羅埃西亞汽車製造公司 Rimac Automobili 設計及生產。

concept one
概念一

concept
英[ˈkɒnsept]
美[ˈkɑ:nsept]
n. 觀念，概念; 觀點; 思想，設想，想法; 總的印象;
[例句]I love the concept and real detail.
我喜歡這種概念和真實的細節。

『肆』 Rimac新款電動超跑百公里加速僅需1.85秒 比特斯拉Roadster還快

車東西5月21日消息，根據外媒Electreck報道，保時捷投資的Rimac最近推出NEDC續航里程達650公里的C2（概念2）型純電動超跑。
據了解，Rimac公司最著名的當屬旗下的純電動超跑，此前推出的C1（概念1）型跑車是第一款純電動超跑。近日，該公司又推出旗下第二款純電動超跑——C2。該車擁有四個獨立電機，前後兩台變速箱，120kWh的電池包，配置堪稱豪華。
Electreck報道，這家名為Rimac的小型汽車製造公司去年夏天獲得了保時捷的資金支持，並且Rimac逐漸成為電動汽車零部件供應商。該公司已經獲得了來自科尼塞克和阿斯頓馬丁電動汽車零部件的訂單，可見該公司的產品具有一定的市場競爭力。
▲Rimac旗下C2超跑
一、Rimac發新車 百公里加速成績不到2秒
外媒Electreck報道，Rimac早在去年就已經公布了C2的性能參數：C2可以在1.85秒內完成從0-60英里/小時（0-96公里/小時）的加速。
C2超跑具有如此優秀的加速性能得益於其所搭載的堪稱豪華的動力配置：四個獨立電機，可以輸出1914馬力和2300牛米的峰值扭矩；配備前後兩個變速箱；6960個三元鋰電池構成的120kWh的動力電池包。
Rimac聲稱C2跑車0-100英里/小時（0-161公里/小時）加速僅需4.3秒，最高時速為258英里/小時（415公里/小時）。C2超跑既然配備如此豪華的動力配置，擁有如此優秀的性能參數，其售價必定令普通人望而卻步。Rimac一名高管表示C2的成本超過100萬美元（約合人民幣710萬元），並且計劃產量會限制在100台。
▲C2超跑內飾
二、Rimac與特斯拉Roadster誰更強？
談及電動汽車，特斯拉是此領域當之無愧的領頭羊，那麼Rimac新發布的C2與特斯拉旗下的Roadster相比如何呢？
特斯拉旗下Roadster，百公里加速需2.1秒（選裝SpaceX套件可達1.9秒）才能完成，最高車速可超過400公里/小時，搭載200kWh的電池包，續航1000公里（官方未公布測試標准）。通過Rimac官方所給出的數據可以看出C2超跑的加速能力比選裝SpaceX套件後特斯拉Roadster還要優秀。
續航里程方面，C2與特斯拉Roaster存在較大差距，但這並不代表Rimac的電池技術不過關，畢竟特斯拉Roadster搭載的動力電池包容量幾乎是C2的兩倍。
C2選擇了超級跑車最注重的性能，對續航里程稍稍做出讓步，可見C2的定位與Roadster的定位是不同的。
結語：電動汽車的加速性能讓燃油超跑汗顏
超級跑車一直以來都是傳統燃油汽車的代名詞，動輒3秒左右的百公里加速時間讓人瞠目結舌，電動超跑的出現則再次刷新了人們的認知。
傳統燃油超跑百公里加速時間普遍在3秒左右，可是售價卻高達數百萬人民幣，頂級超跑甚至達到數千萬人民幣，比如布加迪威龍（愛馬仕版）百公里加速2.5秒，售價5000多萬人民幣。
電動超跑以遠低於燃油超跑的售價在百公里加速成績上實現對燃油超跑的碾壓，這足以讓燃油超跑汗顏。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 Rimac 2080年3100馬力超級電動跑車

看過《The Grand Tour》的小夥伴們對Rimac這個克羅埃西亞的電動跑車品牌一定不會陌生，該品牌在今年4月在其Instagram頻道上發起了設計競賽，為2080年的Rimac超級電動跑車徵求設計，要求設計必須遵循未來的功能性，設計師們可以在今年5月17日之前將自己對2080年的Rimac超級電動跑車概念設計提交給Rimac，有上千名設計師接受了挑戰，如今該設計競賽的結果已經公布，一位名為馬克西米利安·施耐德（Maximilian Schneider）的設計師提交的Rimac Scalatan Vision 2080贏得了Rimac的青睞。
在該設計師的Instagram賬戶和Behance上，他詳細介紹了自己設計的這款Rimac Scalatan Vision 2080超級電動跑車，這款車型的鈦制底盤採用3D列印製造，類似於有機生長的骨架，並將Li-O2電池單元集成到其結構中，車身的外殼由輕質石墨烯製成，納米表面優化了空氣動力學特性，車身高速行駛穩定性所需要的下壓力由具有主動導氣元件的特殊形狀車身底部組件產生，車身本身還具備記憶修復功能，面對輕度的刮蹭可以自動修復。前部有非常扁平的LED前燈插槽，尾燈非常引人注目，它們被集成在四個照明面板中的後輪後方。
作為一款電動車，設計師為Rimac Scalatan Vision 2080設想的充電方式是通過車身底部的充電感應模塊，藉助未來安裝在街道上的太陽能電池感應充電。在乘客艙的設計上，Rimac Scalatan Vision 2080採用的是上翻式的前門，車體本身沒有設計車窗，Rimac Scalatan Vision 2080將採用自動駕駛，車體可以直接切換成透明模式。此外，Rimac Scalatan Vision 2080的車輪也採用3D列印方式製造，輪輞和輪胎結合在一起，採用碳納米管，可以內置感測器。
在動力上，Rimac Scalatan Vision 2080將採用總功率為3,100馬力的四輪轂電機，由於車身 重量僅有940公斤，是名副其實的陸地火箭，只是這款車型要從概念設計走入我們的生活，需要等待60年。當然，由於設計出色，這款車的設計師馬克西米利安·施耐德（Maximilian Schneider）得到了Rimac的邀請，希望他能夠到克羅埃西亞的Rimac總部和他們的設計師有進一步的討論和溝通。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 電動超跑Rimac的創始人都玩哪些車把燃油車撞廢，直接改電動！

?克羅埃西亞電動超跑公司Rimac創始人Mate Rimac暢談飄移E30和改裝歐寶Speedster......
我從出生那天開始就是一個車迷，盡管自己也太清楚原因何在，畢竟我家與汽車沒有多少淵源。聽家母說，我學會走路和說話之前曾經假裝手疼大哭，於是把我放到車上立馬就不哭。她把我在幼兒園畫的圖畫全部收集起來了，所畫的全部都是汽車。

我十四歲那年取得輕便摩托車駕駛執照，十六歲取得摩托車牌照，十七歲取得正式駕駛執照。我的第一部車是初代Skoda Octavia 1.9TDI，但第一部真真正正稱得上汽車的，其實是E30的3系323i。那時我有一個當機械師的朋友，於是兩人搭檔拆掉原裝引擎，換上一副來自E34 5系的2.5升六汽缸引擎。

我一直很想參加比賽，但雙親不肯聽從我的意願，所以最輕易的入門方法莫過於買一部後驅二手車和一些後備胎，就這樣開始了打擂台生涯。

我們多次用這部E30參加飄移比賽，最終搞到引擎重傷，如今我這盤電動車生意其實就是由此開始。我在克羅埃西亞多次贏得全國性的電子創意比賽，十七歲那年已經擁有兩項專利發明。這些電子設備全部都是我在車房製作的，其間也不忘在汽車上搞東搞西。所以寶馬引擎報銷後，我決定把它改造成電動車。其實我當時最想做的是更換一副E39 M5的V8，但這些引擎當時要2萬歐元。

改裝完畢後，我便用它參加比賽。最初所有人都笑話我，但不斷改良之下，我們終於開始嘗到勝利的滋味，最終刷新了FIA（國際汽聯）五項加速紀錄。我曾經有一次對上直線加速賽車，你知道啦，就是那些馬力過千匹V8狂吐火舌車輪異常粗壯諸如此類的美式賽車。與對方並排時，我心想「雖然大小有別，但鹿死誰手尚未可知啊」，這邊可是一部十分寧靜的小小電動E30啊。到得綠燈一亮，對方起步有點不濟，我卻完美無懈。我聽到他在背後大喊大叫，但我開始拉開距離，把對方越拋越遠直到沖線，那一刻實在痛快到極。

我買過一部歐寶Speedster，而且同樣把它改造成電動車，盡管那是測試內燃機期間朋友把車弄翻之後的事。

那時候我心想自己大可以自立門戶為他人改裝電動車，但3系令我明白到改裝汽車會帶出許多問題。由於電動馬達藏在原本安裝變速箱的傳動槽內，加上引擎艙變得空空如也，原本安裝後座的地方又要用來安放電池，我不得不放棄後座，車體重心也變得格外高。改裝後雖然速度飛快，但也非常容易搖風擺柳，開起來非常考驗駕駛功夫。我因此意識到拿內燃式汽車改裝根本行不通，造電動車就得從頭做起。

不知不覺十年過去了，我把自己所有一切押在公司上，其間並未真真正正擁有過一部車，但首位有分量的投資者加盟後，我終於可以犒賞自己一番。我最近便買了一部寶馬Z4、一部Ducati Panigale和一部新款M5，但名下並無Concept_One，因為我並非持有公司百分百股權的股東，想要一部的話就得自己買。C_Two我倒是十分想買……終有一天會整一部。

我覺得自己平時還是挺謙虛的，但如果說有什麼擅長，那大概就是駕駛。假如我不是車迷，不懂得漂移過彎，我肯定無法在製作自己的汽車時作出正確判斷。想知道汽車應該做到什麼，知道它們如何用不同手法做到該做的事，你本身必須是一個好車手。
MATE的夢想車隊
電動車才子最喜歡的汽車是……
BMW E30 M3
我的話肯定會買Cecotto Edition。這個版本實在太有型，何況我在E30上有很多有趣經歷。
RIMAC C_TWO
顯而易見嘛。我不需要四座汽車，因為我的公司車能滿足這方面的需要。
LAFERRARI
我有很多時候開LaFerrari。這是一款非常特殊的汽車，設計、聲浪、外觀、感覺都別有一番風味。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 布加迪或將出售給克羅埃西亞Rimac Automobili公司

日前，據外媒報道，保時捷CEO奧博穆（Oliver Blume）表示，電動超級跑車製造商Rimac Automobili和超級跑車品牌布加迪Bugatti都具有很好的技術優勢，希望不久之後（倆家公司）能夠達成交易。
奧博穆表示：「前有諸多方案，各個方案的（股權）架構（structure）也不同。我認為，大眾集團將於今年上半年就該問題作出最終決策。」
據資料顯示，Rimac Automobili是一家克羅埃西亞的超級跑車品牌，在2018年日內瓦車展上發布了Rimac Concept Two概念車，作為該車的量產版車型，C_Two將全球限量生產150台。
大眾集團希望一旦交易達成後，保時捷對Rimac的持股比例提升到49%，這一資本操作理論上將用出售布加迪品牌換來Rimac大約33.5%的股份。
同時，布魯姆還證實保時捷已經推出進一步的成本節約目標。他表示保時捷計劃在2025年將成本降低100億歐元。
此外，報道稱，大眾集團出售布加迪品牌可能只是一個開始，大眾集團計劃減少更多非核心品牌，希望降低成本並專注於核心的走量品牌，這意味著蘭博基尼、賓利、杜卡迪的未來也充滿著不確定性。

『捌』 銳馬克（Rimac）宣布進入中國市場 首款車型定位頂級電動跑車

對於這款車型，銳馬克汽車公司創始人兼首席執行官Mate Rimac表示：「作為新一代頂級跑車，C_Two解鎖了電動傳動系統的極限性能，將駕駛體驗提升至全新高度，我們將為世界各地客戶提供與這種體驗相匹配的優質服務。我們非常歡迎嘉信集團加入這個家庭，其良好聲譽將助力銳馬克進入中國內地、香港和澳門這個重要市場。這是銳馬克構建全球網路和樹立品牌的又一重要步驟。」

『玖』 零百加速不到兩秒 Rimac C-Two發布碰撞測試視頻

日前，羅馬尼亞電動超跑製造商Rimac發布了一系列全新電動超跑車型RimacC-Two的碰撞測試視頻和照片，希望這款車型能夠在全球范圍內獲准上路行駛。

在車內，RimacC-Two配備了數字化的座艙，有關能量輸出和功率數據都可以直觀的通過中控台和儀表盤上的顯示屏展示出來，同時還配備了眾多的感測器、激光雷達和攝像頭，來實現L4級自動駕駛功能。預計RimacC-Two將在明年年初正式上市並交付客戶。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 這是什麼牌子的車叫什麼名字謝謝

全球限量88台Rimac Concept One

來自克羅埃西亞的汽車製造商Rimac於今年法蘭克福車展上發布了一款Concept_One概念車，該車為純電力驅動，百公里加速可達到2.8秒，極速為305公里/小時。據悉，Rimac將於2013年推出Concept_One的量產版本，並限量生產88台。

如滿意，請採納