榮威純電動汽車ei5純高速

㈠ 榮威ei5純電跑滴滴怎麼樣，續航實際能跑多少公里，和日產軒逸純油的那個好謝謝！

榮威Ei5的性價比挺高的，尤其是續航問題了，冬天低溫條件下300公里的續航里程都是妥妥的。

㈡ 榮威Ei5是純電的，靠譜嗎

一款車帶給你便捷的出行同時，也給你帶來了舒適的享受。作為上汽榮威最新款緊湊級純電休旅車Ei5，以上牌量第一的身份迅速躥紅北京電動汽車市場。

㈢ 我剛入手了榮威Ei5，純電汽車也需要熱車起步嗎

燃油汽車啟動後預熱一下起步在極寒氣溫下是有必要的。作為新能源的純電汽車當然不能採取原地熱車的方式。
因為純電汽車的全部動力來自電池，純電汽車在原地通電不動的狀態除了耗電沒任何作用。
新能源車的熱車方式是起步後低速行駛幾分鍾，讓車各個零件充分運轉，讓動力電池緩緩放電，當電池升溫後放電的輸出功率較冷車更高，提速更快。

㈣ 動力提升58%，榮威Ei5新款曝光，實力更強的純電旅行車

在工信部發布的最新一批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，氫雲鏈發現了新款榮威Ei5的申報信息，新車在設計方面和現款車型並沒有發生變化，延續了榮威經典的律動式進氣格柵和流暢的車身設計，定位於純電動旅行車，在新能源市場中是一款很有個性的車型。

但是現在榮威已經有了新的設計語言，也得到了消費者的認可，氫雲鏈認為還是要盡快給Ei5使用，全面提升自己的實力，畢竟今年的新能源車市場，可能會比想像中更加殘酷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 榮威ei5純電動汽車的bms質量過關嗎

BMS國內做的還是可以的，可以放心使用。唯一出現問題的就是單體電芯得性能方面有缺陷，管理系統一般不會有問題出現。

㈥ 有沒有人認真的測試過榮威Ei5這款純電動旅行車的真實續航

18款的Ei5續航能力是300+公里，19款的Ei5續航能力是400+公里，你去看看實測視頻吧，都是真實的數據。
再看看別人怎麼說的。

㈦ 榮威ei 5純電動車怎麼樣

優點
最滿意的是這款車的外觀，環保，電耗，顏值，旅行車空間大
缺點
沒有全景天窗，旅行車配這么小的天窗，遺憾，老款續航低了點
外觀
外觀回頭率還是挺好的，特別在杭州大街上這車好像還是不多，不怎麼看到，45°角度看過去還是比較袖長，線條優美，尾部怎麼看怎麼飽滿，前臉看起來咋是比較舒服，不像電動車全封閉那麼的難看
內飾
內飾比較單一，還好是大部分採用軟質材料費，還是比較有層次感，有一個地方就是扶手箱太短，壓上面不舒服，手沒地方放感覺， 車聯網：斑馬系統還是比較方便，導航，音樂，等等都可以語音控制。
空間
空間比我原來的轎車大多了，後排可以放倒，長的東西也可以放，後排人坐著還是很空的，後排地板是全平的，這點比其他車型都要好，前排也是挺大的，副駕駛腳完全可以全部伸直，5個人坐滿還是很輕松的，適合家用，後備箱比普通轎車要大，開口也大，適合放東西
動力
動力這塊感覺和2.5自然吸氣的車子比不多，電動的起步比較爽，推背感還是很強的，扭矩來的比較直接，雖然只有85千瓦電機，感覺家用足夠了，一般上下班用經濟模式就可以了， 跑高速：高速比較費電，這是電動車的特性，總的來說ei5高速大概15個電，比其他品牌的還是要低，主要是他的空調比較好，不怎麼費電
操控
操控這塊本人家用感覺還是很好開的，簡單，舒服，和自動擋差不多， 底盤懸架支撐：過減速帶感覺還是挺穩重的，電瓶在地盤比較承重
續航
電耗總的來說還是挺滿意，對於冬天來說平均只有15千瓦，夏天12應該沒問題。有一次下坡比較多的，最低到了8.8千瓦。這是冬天，說明這車電耗絕對是算低的，只要你控制城市道路控制電流在20a之內，高架路控制在30a之內，高速控制在40a之內，絕對有你想不到的電耗和續航 充電：現在用上送的7千瓦的，感覺還是挺快，上班沖上，下班就滿了，方便，4天一沖沒問題 冬季電耗：冬季15千瓦，不開空調在13左右，空調開經濟模式
舒適
座椅真皮包裹很好。坐長了感覺不累，後排可以放到，非常方便

㈧ 榮威ei5的純電續航有多少

廠家給的是500公里，但正常行駛的話冬天最多三百公里到頭了，夏天看跑得下四百公里。

㈨ 新能源汽車現在續航幾乎都是多少呀，榮威Ei5怎麼樣

官方上幾乎都可以達到400公里以上了，實際使用也可以在300公里以上