縣城新能源電動汽車充電樁規模

1. 我國新能源汽車的充電樁產業發展如何

據電動君了解，中國充電站的保有量從2010年的76個以年復合增長率90.2%增加到2015年的3,600個。同時期公共充電樁的保有量從1,122個以年復合增長率87.7%增加到49,000個。除了公共充電樁，2015年私人充電樁保有量接近50,000個，商用充電樁（用於公共汽車、物流車輛、企業和公共機構）合計約50,000-60,000個，從而使國家的充電樁總數高達近160,000個。

具體情況如下：

電動君點評：

隨著技術進步、政策扶持以及企業投入增加，我國新能源汽車行業近兩年迎來了跨越式發展。而且我國發展以純電動為主的新能源汽車的產業政策路徑日益清晰，這意味著充電樁後續將不可避免地迎來建設高潮，並給相關上市公司帶來顯著投資機遇。

2. 新能源電動汽車在充電樁怎麼樣操作

首先要確認您的電動汽車充電要求是與充電樁匹配的，也就是快充或慢充方式；
然後，大部分充電樁運營商的使用步驟是：
1、插入充電槍至充電口（國標介面，快充與慢充不同），刷卡或輸入賬號和密碼；
2、選擇充電時間，確認後如果車與樁匹配開始充電；
3、電動汽車充滿電後自動斷開。
4、有些運營商提供了專用APP，插槍後可以直接在APP上操作或運程式控制制充電樁運行方式。
5、具體是看使用哪家的充電設備。

3. 新能源汽車充電樁電源線要求多少平方線

普通交流充電樁一般是3．5kW16A用3＊4mm；7kW32A用3＊6mm。

新能源電動汽車充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內。

新能源電動汽車充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，新能源電動汽車充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

4. 現在新能源汽車很普遍，但是很少有小區配備新能源汽車充電樁

現在新能源汽車並不是很普遍 2018年純電和混電合計才占約2%，這兩年隨著新能源補貼大幅削減，需要充電的純電動汽車數量更少。
之前一擁而上建設的充電樁現在因為佔地、閑置較多等原因，損壞、撤銷的情況較多，很多小區也不願意承擔火災的風險來做這類獲利很低的事情。

5. 新能源汽車在鄉鎮沒有充電樁的情況下真的等於報廢車嗎

對於新能源汽車來說的話，購買新能源電動汽車省錢是一個很大的優點之一，很多人在選擇購買的新能源汽車的時候，由於一些外在因素，沒有安裝充電樁，那麼這些購買了純電動車，但是沒有充電樁給車充電，還能省錢嗎？對於這樣的一種情況來說的話，我們來分析一下。

這其實在我看來，具體的數字也是說不太準的，但是肯定要比傳統的燃油車省錢的多，所以還是比較劃算的。

6. 新能源汽車對於配套要求高，你居住的城市充電樁配備情況如何

至少有一些公司曾經或者正在努力做這個嘗試。早在2014年就有消息稱特斯拉與中石化洽談在加油站建充電樁事宜。中石化在北京開設的首座位於加油站內的汽車充電站於2015年已經投入使用。第一是成本問題。一個大的加油站，配上幾個充電樁看上去不錯，不用找地另建，而且還方便管理，但是還有一個時間成本問題。一部車快充就說30分鍾，慢充則耗時更多，加油站里配充電樁必然不會太多，那排隊充電。

7. 縣城開發新能源汽車充電樁,要嗎那個部門批准

發改委，能源局，環保局。哪個都少不了。

8. 代理或者投資新能源汽車充電樁前景怎麼樣

國家利好政策支持發展

我國充電樁行業的發展是新能源汽車和電動汽車發展的基本保障，自2015年國務院發布《國務院辦公廳關於加快新能源汽車充電基礎設施建設的指導意見》以來，中央各部委積極落實政策執行，並相繼出台了一系列政策，支持和引導充電基礎設施產業發展。由於充電設施跨行業、跨學科、跨領域的產業屬性，大部分文件為多部委聯合發布，在中央部委多部門協同下，相繼協調解決了充電設施規劃、建設、財政獎補、電價、標准實施、互聯互通等多個方面的產業難題，有力地支撐了充電基礎設施產業發展。

我國電動汽車充電站建成規模高速增長

中國充電行業發展始於2008年奧運會。在2008年北京市奧運會期間，北京建設了國內第一個集中式充電站，可滿足50輛電動客車充電需求。2009年，上海電力公司投資建成上海漕溪電動汽車充電站，是國內第一座具有商業運營功能的充電站。2010-2014年，國內充電樁廠家並不多，發展緩慢。

自2015年開始，在政策和市場雙重作用下，行業迎來爆發期，國內充電基礎設施高歌猛進，已形成較好的產業基礎。吸引一些有互聯網基因的企業、科技公司、初創公司以及社會資本介入，形成國有、民營、混合所有制並存的產業格局，帶動了國內充電基礎設施發展活力。

2016-2018年競爭尤為激烈。在全球節約資源、綠色經濟發展的背景下，新能源汽車產銷量呈現爆發式增加，充電設備作為新能源汽車的動力保障，正在加快行業布局，高速發展。據前瞻產業研究院發布的《中國電動汽車充電站行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2012年我國電動汽車集中式充換電站建成數量僅僅為432座，到了2015年我國電動汽車集中式充換電站建成數量急速增長至3600座，到了2017年我國電動汽車集中式充換電站建成數量已達7500座，根據國家能源局充電設備2020年的規劃目標，截止至2018年我國將建成8700座電動汽車集中式充換電站。

2012-2018年我國電動汽車集中式充換電站建成數量統計情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

9. 新能源充電樁的前景怎麼樣

中國新能源電車充電樁行業投資熱點

——新能源電車充電樁行業投資機會

新能源汽車按照下游分為公共采購和私人采購，基於對政策方向和政府決心的理解，前瞻判斷2020年的采購將是政府和企業的雙重需求導向，其中直流充電樁按照3：1配置(趨勢看國內固定車位少，交流充電樁利用效率低，直流比例會持續提升)，交流按照5：1配置。

2018年我國新能源汽車的銷量為125.6萬輛，需要直流充電樁42萬個，需要25.1萬個交流充電樁，按照國家電網充電樁招標價格(直流充電樁10萬元/個;交流充電樁1.8萬元/個)來測算的話，直流充電樁的市場約為420億元，交流充電樁的市場約為45億元，充電樁的市場約為465億元。

2019年1-10月充電樁市場約為327億元。按照《節能與新能源汽車產業發展規劃2012-2020年)》，2020年我國新能源汽車生產達到200萬輛，那麼充電樁的市場將會超過980億元;在中國汽車工程學會發布的《汽車產業中長期發展規劃八大重點工程實施方案》中，到2025年，我國新能源汽車年產銷達到700萬輛，動力電池系統比能量達到350Wh/kg，新能源汽車產銷占整體汽車市場的20%。

由此，按照上述測算2018年充電樁市場規模的方法，可以預測2025年充電樁的市場將會超過2400億元。

2)衍生市場的繁榮

在新基建的加持下，充電樁將不再是獨立、機械式的物理存在，將充電樁鏈接成網之後便具備了智能物聯網的屬性。可以產生各種汽車以及能源數據，這也為充電樁行業帶來新的盈利模式。如通過智能充電網路，可以收集大量的數據，比如電池數據、用戶的用車習慣等，這些數據在電池更換、二手車評價等一些活動商圈的增值將起到重要作用，也會衍生出一個巨大的充電樁後服務市場。

——更多數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院《中國電動汽車充電樁行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》。