新能源汽車極限測駕嗎

⑴ 新能源汽車需要考駕照嗎

電動汽車無論是低速還是高速電動汽車都應該要駕駛證，作為汽車的使用者應當具備駕駛資格，根據我國《安全法》第九十九條規定,未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的,處以二百元以上二千元以下罰款,可以並處十五日以下拘留。
就拿老代步車為例，這一類車基本上都是一些老年人在駕駛甚至是一些不會開車的人在使用，而有駕駛證就會有一定的好處，至少通過駕駛證的學習，懂得交規，如車輛變道之類的，該怎麼開，如何禮讓來車等，而不是一味的加塞甚至是不顧交通規則在使用車輛，至少有了駕駛證以後，會遵守交規之類的，不至於出現交通安全事故。

⑵ 請問現在開新能源電動汽車要駕駛證嗎

需要，手動擋的需要C1照，自動擋的需要C2照，准駕車型及代號如下：

⑶ 還有多少潛力可挖極限測試特斯拉Model Y的續航里程

特斯拉ModelY性能能否在實際日常駕駛中達到或超過其EPA估計的續航里程?我們在這里談論的是混合駕駛，而不是70英里/小時標准這樣的典型一致的范圍測試。這種類型的測試應該有助於司機更清楚地了解預期的續航里程。

隨著時間的推移，特斯拉汽車的官方續航里程似乎變得越來越混亂。然而，這並不是一件壞事。只是讓人很難跟上最新的數據。這是因為特斯拉使用空中更新（OTA）來不斷提高續航里程和效率。此外，環保局並不總是跟上更新其網站，而且，作為特斯拉車輛續航里程的來源，環保局的網站在涉及車型和"修飾"時可能會被證明是混亂的。

例如，ModelY上市時的EPA續航里程為315（507公里）和316英里（508.5公里）。然而，由於性能和長距離越野車都標配全輪驅動，因此並不清楚哪款車型經過了測試。幸運的是，特斯拉的網站顯示了每款車型的不同續航里程。

後來，EPA分別對LongRange進行了評級，並根據車輪大小為Performance車型提供了不同的數據。根據特斯拉和EPA的數據，2021款ModelYPerformance的續航里程為303英里（487公里），但如果使用21英寸的輪轂，續航里程為291英里（468公里）。

BenSullins把他的ModelY開出去幾次，跑到幾乎熄火，看看它能跑多遠。他過去也曾開著它，直到它真的讓他擱淺。在最近的一次測試中，他開到0英里之後仍能安全地駛入超級充電站。

這一次，ModelY跑了269英里（433公里）。Ben說，由於他在之前的嘗試中跑出過額外的里程，所以要在這個數字上增加大約12（19.3公里）或13英里（21公里）。所以基本上270至282英里（434.5公里-453.8公里）是比較合理的估計，非常接近EPA的291英里。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 新能源汽車要考駕駛證嗎

新能源汽車要考駕駛證。原因如下：

1. 根據中華人名共和國交通安全法第二章的車輛和駕駛人規定，駕駛機動車上路都必須取得符合準駕車型的駕駛證。
   

2. 電動轎車、電動公交車都屬於機動車范圍，所以需要持有對應的駕駛證方能駕駛。目前只有小型電動（自行）車不需要駕駛證。

拓展內容：

駕駛證：

1. 全稱為機動車駕駛證，又作"駕照"，依照法律機動車輛駕駛人員所需申領的證照。

2. 我國對駕駛證的定義為:機動車駕駛證是指依法允許學習駕駛機動車的人員，經過學習，掌握了交通法規知識和駕駛技術後，經管理部門考試合格，核發許可駕駛某類機動車的法律憑證。

3. 在部份無需強制攜帶身份證的國家或地區，例如美國、加拿大及日本，駕駛證可作為一種身份證明文件。貨車、公共汽車等。要取得駕駛證，需要符合最低年齡，並需要通過駕駛考試。

4. 各國對申請駕駛證的最低年齡有不同的標准。而年長的駕駛證持有人，則可能需要在駕駛證續期時進行身體驗查。

⑸ 特斯拉Model 3性能版極限測試：這台車竟然能漂移！

無論從哪個方面看，Model3?Performance的性價比都是毋庸置疑的高。50多萬，全世界范圍內你也找不到性能這么強的一手車。零百加速3.5秒內、能漂移，4門，還有不斷OTA升級的自動輔助駕駛.....想來想去，我唯一不喜歡這台車的一點，就只有駕駛座太窄坐姿略高等人機工學問題了(對，連隔音差我都接受了)。不過話說回來，那些真正的性能車買家或許還是會眷戀那些，日益珍稀的大排量燃油發動機吧？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 電動汽車挑戰14000公里長測，國產新能源為什麼可以做到

在當下純電動雖然被視為是大勢所趨，但是依然飽受爭議，無論是安全問題還是關於續航都是消費者最擔憂的點。而就在最近，一家造車新企搞出了一件大事：兩輛來自愛馳汽車的U5測試車將開啟為期60天、1440小時全天候待命，橫跨亞歐大陸10餘國，總里程超過14000公里的極限挑戰。

愛馳U5的電池包技術能量密度已經能做到181Wh/kg，該車原裝電池NEDC續航可達503km，幾乎可以做到在城中通勤一月充一次電。

值得一提的是如果選配愛馳汽車首創的「續航電池包」則能額外提供大於100公里的續航里程，就算是駕駛它往來於兩座城市之間，都沒有問題。它的缺點是無法像換電那樣快速補充全部能量，優點則是輕便的續航包非常靈活，不需要復雜的換電站就能安裝續航包。總的來說都是非常不錯的，從續航的角度更是很好地解決了電動車的里程焦慮。

⑺ 駕駛新能源汽車考什麼駕照考駕照時注意什麼

駕駛新能源汽車考什麼駕照？考駕照時注意什麼？

新能源的汽車和汽油車的駕駛證沒什麼不一樣，不是說C本就需要增駕什麼的，駕駛操作和之前都是一樣的，像車牌第二個字母是D或者是F且綠色的底色，就是新能源的號牌，有的號牌還是前面是綠色後面是黃色的，這屬於大車的新能源汽車，駕駛證和之前沒任何區別，可以放心開車。

最後呢，考駕照報名的之前，要去體檢，有癲癇、紅綠色盲以及其他妨礙駕駛的病症，是不能考駕照的。帶上身份證、以及3寸免冠照，還有機動車考試申請表。除了主場客場之分，我覺得一個好的溝通也有必要，你可以和一起學車的組建群里聊天，能吸收他們更多的經驗，因為新手的時候，身體肯定是控制不好，但如果原理搞清楚，基本上還是事半功倍的，有不會的大家一起交流一下。

⑻ 新能源車要考駕照嗎

新能源車也需要考取駕照。

駕駛證只對車型有分級規定，對發動機的類型沒有限制。

C1證可以駕駛新能源小型汽車，A證則可以駕駛新能源大型汽車。

(8)新能源汽車極限測駕嗎擴展閱讀：

駕駛證報考內容：

考試科目包括交通法規及相關知識、場地駕駛、道路駕駛（含安全文明駕駛）等三項。

考試科目的順序按交通法規及相關知識（簡稱科目一[理論]）、場地駕駛（簡稱科目二[九項]）、道路駕駛（簡稱科目三[路考以及安全文明駕駛]），依次進行。

在考試過程中，前一科目不及格，以下科目不再進行，每個科目考試有兩次機會，兩次都沒有及格，本次考試終止。在學習駕駛證有效期間可以上交補考費用，學習之後再進行補考。對於補考費用的介紹，由於各地情況不同，補考所交的費用是不一樣的。

參加完科目一考試之後，三年之內應該通過科目二，科目三考試，如果不能通過，所考的內容作廢，應該重新報名參加科目一考試。新考規之後，科目二、三均為5次機會，如在五次機會內不能通過考試之後，重新參加科目一考試。

新能源汽車的發展現狀：

財政部經濟建設司副司長宋秋玲在2018年9月初舉行的2018中國汽車產業發展國際論壇上表示，「我們認為中國新能源汽車產業發展仍然處於逆水行舟、不進則退的關鍵階段」。

首先，近期頻發的自燃事故無疑為新能源汽車產業潑了一瓢冷水。「新能源汽車作為新興領域，存在理論和技術上的不過關。」業內人士說，據不完全統計，今年上半年電動汽車至少發生過10起已被媒體報道的燃燒事故。

與此同時，目前中國電動汽車製造商已達487家，其中具備資質的寥寥無幾。而業內人士認為，當前的中國電動汽車創業公司中只有10%能夠在未來五年內存活下來。

⑼ 新能源汽車可以酒駕嗎

任何車型都是不可以酒後駕駛的，對自己的生命不負責，而且出了事故還可能會牽涉到別人。