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未來國產電動汽車

發布時間: 2021-06-28 12:42:10

① 以後汽車的未來是電動汽車

天津特斯拉超級充電站一輛汽車正在進行充電

如果你生活在香港,就當我沒說。但如果你每天通勤在帝都這樣的大城市,往返距離50公里,可能三天就要充一次。城市再大一點,開到城市邊緣根本回不來,更不要說開長途高速了。

例如從成都開到上海,里程約為1950公里,假設續航150公里,那麼這一路開下來至少需要充13次電,約十個小時。本來國產純電動車的高速行駛能力就一般,就算時速達到100公里,最終的平均時速也只有50公里左右,最後2000公里的路需要開49個小時,是燃油車的3倍。

說到底,整個電池工業一天沒有突破性進展,純電動汽車就不可能超過燃油車。迄今為止,大多數純電動汽車和我們的智能手機、筆記本電腦一樣,用的都是鋰電池,盡管從2010年以來,隨著技術改進鋰電池的價格已經下降80%,但依然很貴。具體有多貴,下文會詳細展開。

很多車主喜歡在論壇,貼吧曬自己的DIY保養帖子,然而電動汽車保養真的沒這么簡單。如果自主保養不當就會損害發動機!

現在比較流行電動車,那電動車花多少錢呢?電動車它到底可以用多久?它的壽命有多長?

電動車壽命取決於什麼?

首先看電動車它的壽命取決於什麼,顧名思義就是電驅動的車子,可不可以開的爽就要看這個電有多少,電量夠不夠。

雖然現在相比於傳統燃油車,電動汽車充電的費用可謂低廉,但是由於電動汽車本身售價高,而且電池使用壽命相對不長,更換電池也將是一筆巨大的開支,因此成本障礙''電池維修養護已成為現在普及電動汽車的''攔路虎''。對於一輛電動汽車而言,其電池續航里程越大自然會帶來更多的便利,其中越大的續航里程就意味著充電的頻率就越低。

然而電動轎車的壽命決定於電機。驅動電機不同,其成本也差異甚大,若採用直流有刷電機,車載電源可直接供給電機,使用這種電機採用晶閘管式控制器斬波方式調速。

② 未來會進口中國的純電動汽車有哪些

目前在電動汽車,電動汽車在上海,北京,估計有50萬,目前充電樁或不能滿足上海審判,但如何沖是最大的問題,大,中城市空間站的建設成本。最重要的需求12小時慢充,只有200公里,相對快速充電只要20-40分鍾,但國家電網的電流承載能力原線是不夠的。需要增加電源線的承載能力。最後,無線充電,中國可能還在研究中。有目前世界上在日本,韓國,澳大利亞等國家都有無線充電的審判,這取決於政府,開發商,公用事業部門的共同努力。畢竟,你不想被埋沒的無線充電裝置,就可以了車位的現實嗎? 2020年的國家計劃,預計到電動車在大城市已經把速度會變成10,這是約500萬吧。我知道,這么多的電動汽車已經在國家未來發展的一個趨勢。這是一定的。

③ 國產電動汽車有哪些推薦

太多了,朋友
1、蔚來汽車2、車和家3、威馬4、拜騰5、愛馳6、小鵬汽車7、奇點8、游俠汽車9、樂視超級汽車10、法拉第未來(FF)11、LUCID汽車12、國金汽車13、長江汽車14、長城華冠前途15、iconiq汽車16、雲度汽車

④ 增程式電動汽車和純電動汽車誰在中國有未來

根據國家新能源汽車的發展方向,一直是支持純電動汽車技術研究的,除了能源角度考慮外,還要做好未來智能交通的准備,都是以純電動汽車為基礎的。

⑤ 國產電動車到底有沒有未來

續航到了瓶頸

經過這些年的發展,國產電動車的續航確實取得了長足的進步,但是要說彎道超車,還是為時尚早。一個最明顯的例子,特斯拉Model S在剛推出時,理論續航里程已經超過500km,而5年後的今天,蔚來ES6才達到這個層次。

盡管如此,蔚來還是大力推進換電站的建設。前不久,蔚來完成了京港澳高速的換電站布局。這條全長2285km的高速公路布置有18個換電站,平均127公里就能換一次電,很好地解決了車主的續航焦慮。

目前電動車的發展還有很大空間而言,想取代燃油車無異於痴人說夢。然而,海南卻提出了要在2030年之前禁止燃油車上路,這無疑令很多海南人民深感無奈。如果電動車發展得足夠完善,消費者自然也會選擇它來出行。否則,就是強人所難。

⑥ 國產純電動汽車哪個品牌好

北汽新能源EC3、長安CS15 EV、吉利 帝豪GSe、比亞迪e1、長城歐拉R1 這五個品牌的純電動汽車好。電瓶壽命長,安全性能高,而且性價比也很高,下面具體來介紹一下。

一、北汽新能源EC3

外觀方面,採用了封閉式前臉來展現新能源的身份。側腰圍豐富明顯,時尚美觀,相當年輕。北汽新能源EC3的最大亮點是2019車型的行駛里程增加了100多公里,NEDC最大續航里程為301Km,滿足了日常出行。總的來說,這是一個不錯的選擇。

選擇技巧:

1、看外觀。

如外露件表面是否清潔無污漬;鍍鉻件顏色是否均勻明亮;特別是是否明亮飽滿無色差。

2、了解整車技術指標。

主要包括車速、行駛里程、百公里耗電量、電機功率、充電機及控制器技術參數、電池類型及特性等。

3、試駕了解性能。

消費者有必要試駕電動汽車,了解其性能。例如,制動器的制動性能、實際行駛距離、車輛在不利行駛條件下的行駛狀態(如超載、上坡、路況差)。

⑦ 2020純電動汽車排行

1、特斯拉國產Model3

特斯拉是全球電動智能汽車的發源地,最新用一款Model3奠定了在汽車歷史的地位。作為特斯拉海外的第一家工廠,上海工廠以奇跡般的速度建成投產,國產版Model3已經正式量產,很快就要正式交付。

還記得此前特斯拉那幾波密集的價格調整,讓整個汽車市場都驚呆了。國產版Model3雖然已經正式公布了售價,但已經有傳言將會降價20%。

上海工廠將逐步釋放Model3產能,並為ModelY做好准備,快速提升特斯拉的產銷量規模,並且讓電動智能汽車更快的普及。如果價格進一步下調到30萬以內,不管是自主車企,還是合資車企都將面臨重重壓力。

2、大眾ID.3

在傳統跨國車企中,大眾集團是對純電動汽車最為重視,規模最大,進展最快的車企。以MEB純電動汽車平台為基礎,ID系列車型已經陸續正式公布,首款量產車型就是即將引入中國市場的ID.3。

為適應電動汽車的生產,大眾在全球工廠展開大規模的工廠改造,一汽大眾和上汽大眾的MEB工廠改造已經完成,ID.3將成為國產的首發車型。不管ID.3最終表現如何,大眾在中國400萬輛的年銷量足以讓這輛車從一開始就站在了歷史發展的制高點,對中國電動汽車市場意義重大。

3、豐田C-HRE擎

手握油電混合動力技術和氫燃料電池技術,豐田在純電動汽車領域可謂是不緊不慢,但是一出手就拉上了鈴木、松下、一汽、廣汽、比亞迪和寧德時代等全球合作夥伴。

首款純電動車型,C-HRE擎雖然是油改電車型,而且燃油版車型在中國市場的銷量平平無奇,但這輛車卻展現著豐田下一代全新純電動汽車的雛型。豐田要解決電動汽車的兩大問題,一個是電池安全性和電池壽命穩定性,這一輛C-HRE擎或許會因為動力電池的優勢成為電動汽車的代表力作。

4、奧迪e-tron

現代與豐田和本田是氫燃料電池汽車的主力推動者,其氫燃料電池汽車銷量全球第一。ix35FCV於2013年2月量產,助力現代汽車成為全球首家量產氫燃料電池汽車的製造商。

在2019廣州國際車展,現代汽車帶來了氫燃料電池技術和新一代氫燃料電池車NEXO,5分鍾快充續航800KM,這款車在2019年美國IIHS車輛碰撞測試中獲得最高等級「頂級安全車+」評價。

很快,中國電動汽車將在2020年進入全新的階段,電池將更加安全穩定、超長續航和充電設施普及將讓續航里程焦慮成為歷史、以自動駕駛為特色的智能科技技術將更加成熟。

⑧ 純電動汽車是未來發展的趨勢嗎

我自己就是純電動車主,但從日常用車的種種體驗上,我並不覺得它是什麼未來大趨勢。相反,淘汰它才應該是大趨勢。


上圖是寶馬1991年亮相的E1電動車,因為電池和成本最終只造了5台原型車,沒有量產。

有些靠跪舔和廠家充值為生的偽車評人總是假模假樣地以「沒條件別買電動車」「這是給有錢人『提高』城市通勤質量的工具」來為電動車的缺陷洗地。比如「電動車更適合城市通勤代步」,其實是因為電動車續航太短、充電太慢,跑別的工況都不行,只有市區低速短途才顯得不那麼難堪。你能說低年級小學生比成年人更適合算100以內加減法嗎?燃油車怎麼就不適合市區代步了?事實是除非你只有買電車的指標,買電車是為了解決從零到一,否則電動車不會提升任何所謂的城市通勤質量。

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