電動汽車輻射測試標准
㈠ 目前國家對新能源純電動汽車的電磁輻射有規定嗎
沒有; 因為有電動汽車EMC相關國標... 而環境中的電磁輻射量是產品(用品)引起的.
㈡ 電動汽車輻射有多可怕
目前所有國產電動汽車都是要執行國標要求的,包括電氣輻射都是要經過嚴格測試符合國標才能銷售和使用,所以使用電動汽車對人體輻射幾乎是沒有危害的,放心使用。
㈢ 汽車EMC GB標准
GB18655-2002 用於保護車載接收機的無線. 電騷擾特性的限值和測量方法
GB 14023-2006 車輛、船和由內燃機驅動的裝置 無線電騷擾特性 限值和測量方法
GB/T18387—2008 電動車輛的電磁場輻射強度的限值和測量方法寬頻頻率9kHz~30MHz
GB/T15152—06 脈沖雜訊干擾引起移動通信性能降級的評定方法
GB/T17619-1998 機動車電子器組件的電磁輻射抗擾性限值和測量方法
GB/T 19951-2005 道路車輛-靜電放電產生的電騷擾試驗方法
㈣ 特斯拉 比亞迪 電動汽車的電磁輻射到底有多少
比亞迪車電磁輻射最高在50多uT,國標准低於1OO u T以下就安全【汽車有問題,問汽車大師。4S店專業技師,10分鍾解決。】
㈤ 新能源電動車有輻射嗎
電動車充電時確實有電磁輻射,因為電磁是共生的。但這樣的輻射並不會影響人的身體健康。
測試顯示,在行業普遍關注的頻段內,電動汽車並不會持續在車內產生遠高於燃油車的電磁輻射。通過2018年60個左右樣本跟蹤,新能源汽車行業整體電磁兼容水平大幅提升,能充分保證車輛安全。
據了解,目前工信部已經修訂完成了《新能源汽車生產企業和產品准入規則》,這將大幅提高企業的研發能力和生產條件要求,以此來保證新能源汽車產品的性能和安全。
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減少電磁輻射的方法
1、通過在辦公室和家庭擺放綠色植物來減少輻射。
2、合理安排家用電器,用距離進行防護。
3、使用合格符合標準的電子設備。
4、孕婦盡量少使用微波爐和復印機,開了微波爐之後離開一定距離。
5、家周圍有變電站、發射塔的人,及時掌握居住環境電磁輻射數據,學會保護自己必要時維權。
6、手機接通的瞬間釋放的電磁輻射最大,孕婦可以考慮使用分離耳機和話筒接聽來電。
7、不要總在電子環境中工作,參加戶外活動,走進大自然,遠離電子環境。
㈥ 比亞迪純電動汽車對司機危害大敢每天12小時對著嗎
可以的。
根據聯合國國際衛生組織關於電磁輻射、電磁場的安全標准,其中電場輻射安全標准為5000V/m,磁場輻射安全標准為 100μT。也就是說人體所能承受並代謝掉的安全值為100μT,如果高於安全值則會對人身體造成不同程度的危害。
北汽新能源EV200、EU260、比亞迪e5、寶馬i3、長安奔奔EV210、騰勢等十餘輛電動車,車齡在4個月至2年之間。測到的電動車輻射值來看,對比家用電器及手機產生的輻射,峰值也僅僅只有它們的10%左右,而對比聯合國國際衛生組織規定的100μT電磁輻射安全值,電動車所產生的電磁輻射峰值僅佔1%-2%之間。
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電動車輻射的要點:
1、輻射無處不在:電磁輻射無處不在,只要有電磁場的地方都會產生電磁輻射,畢竟每天曬太陽也會遭受到電磁輻射,所以電動車這點輻射不足掛齒;
2、平穩駕駛:電動車在加速、減速時會瞬間產生更高的輻射,這是由於驅動電機的動能釋放與回收造成,平穩駕駛後輻射會瞬間下降;
3.、輻射區域:電磁輻射產生的區域根據車輛電池組、驅動電機、線路布局而決定;
4、與車價無關:並不是越貴的電動車電磁輻射值越低;
5、食療預防:這個很簡單,就是吃!多吃胡蘿卜、西紅柿、海帶、瘦肉、動物肝臟等富含維生素A、C和蛋白質的食物,加強肌體抵抗電磁輻射的能力(邦老師還真是貼心呢)。
㈦ 電動汽車真的會有危害人的輻射嗎
2017年,我國的新能源汽車銷量達77.7萬輛,今年的產銷數量預計將突破百萬大關,盡管新能源汽車保持快速發展的趨勢,但距離國家發布的產業規劃,到2020年我國新能源汽車銷量要達到200萬輛還有一定距離。根據權威機構一項調查,73%的人認為電動車有電磁輻射,有約37%的人認為這種輻射甚至會影響人體健康。那麼,電動汽車真的會有輻射嗎?電動汽車的輻射到底有多大?
實際上,真正給人體造成傷害的主要是「電離輻射」。電離輻射是波長小於100nm的電磁輻射,它是一種波長短、頻率高、能量高的射線,人體暴露在這種射線下幾分鍾就能斃命,而產生電離輻射的前提是要有巨大的能量釋放,而新能源車所產生的能量遠遠達不到標准。在日常生活當中,普通人很難有機會接觸到「核輻射」,而至於「醫療輻射」也是在特定流程下面完成操作,影響並不劇烈。至於手機、微波爐、電吹風等「輻射」,也並不是「電離輻射」的范疇,他們屬於「電磁輻射」或者「非電離輻射」,對於人身體的傷害微乎其微。根據聯合國國際衛生組織關於電磁輻射電磁場的安全標准,其中電場輻射安全標准為5000V/m,磁場輻射安全標准為 100μT。也就是說,普通家電只要低於5000V/m和100μT的數據,其輻射值均在安全范圍內。測試表明,電動車的輻射遠沒有一台筆記本電腦輻射大。況且,新能源汽車生產製造過程中也已經考慮到電池輻射的問題,對於新能源汽車的電池包等都進行了相關的防護措施。
㈧ 電動計程車輻射高嗎
謠言:
杭州蕭山機場一名的哥在自己所駕駛的新能源電動車內喪命!據了解,的哥今年剛滿40 ,被同行發現時,一切都晚了!盡管救護人員竭盡全力搶救,但的哥的身亡已經成了不爭的事實!的哥在新能源電動車內突然身亡事件,不禁引起了同行的熱議:司機不是過於勞累猝死的,就是新能源電動車害死的!
辟謠:
電動汽車產生的電磁輻射非常弱,比國家規定的標准低得多,不會傷害到人。
前幾天,浙江杭州的一位計程車司機猝死在車里,他的親朋好友們很悲痛,同行師傅們也很傷感,可是有人卻趁機「販賣焦慮」,甚至無端攻擊新能源汽車,宣揚「司機不是過於勞累猝死的,就是新能源電動車害死的!」
這位計程車司機很可能是因為勞累過度而猝死的,據《都市快報》報道他每年跑10多萬公里,身體不好、壓力太大、休息不足,長期過度勞累的工作才是罪魁禍首。
電動車的輻射基本上不可能是他死亡的原因。「電動車輻射會傷害人」的謠言已經在網上傳播很多年了,各種各樣的辟謠也有很多次了。2017年,深圳市交通運輸局就在「深圳政府在線」上做了辟謠,比亞迪公司的現場測試表明,電動計程車的電磁輻射比電腦還低。
這個公眾號發布的謠言是典型的「販賣焦慮」,他先是毫無根據地抹除了最可能的原因(勞累過度),然後拋出個毫無根據的謠言(猝死是因為電動車輻射),再編造數據嚇唬人,還用無關數據迷糊人。
看看他所謂的「網傳處理紀要」的微信截圖。裡面說「2018年深圳因電磁輻射猝死27位計程車駕駛員」,真是造謠不嫌事情大呀。一位司機猝死就是新聞了(死因尚未確定),還一年27個?這就是編造數據嚇唬人啊。要知道,重要信息需要權威部門來發布,而微信截圖是誰都可以瞎編的,為了流量他什麼都敢幹啊。
再看看他所謂的「電動計程車運行輻射測試」的視頻。裡面展示了一塊「電磁輻射測試儀」,停車的時候讀數是0.1μT,踩電門加速後增大到0.4μT(最大值達到0.8μT),有一個小紅燈開始閃爍,他就說這是報警了,電磁輻射太高了。真是敢忽悠啊!要知道,μT是一個很小的單位,也就是百萬分之一的特斯拉,地磁場大約是50μT(就是那個讓指南針能夠指方向的磁場),而國家規定的純電動計程車的電磁輻射強度最高值是100μT(這個值還遠遠不足以造成傷害呢),你測的這個值連1μT都不到,安全的不得了,為什麼要瞎叫喚呢?這就是利用無關數據嚇唬人。再說,隨便誰都可以弄個小紅燈一閃一閃的,簡單極了,可是這跟電磁輻射強不強都沒有一點關系。
新能源汽車是國家的重點支持方向,也是國家重點監督檢查的領域,企業有很多規范和標准需要遵照執行,安全更是第一位電磁輻射達標是最起碼的。不相信權威部門的檢測結果,而是相信網上不知道誰寫的忽悠文章,就是給自己找不自在。
計程車師傅們每天工作很辛苦,現在天氣又這么熱,還是請大家安排好工作,適當地休息,不要過分透支自己的身體健康,更不要聽信「電磁輻射傷害人」這種謠言,無端地給自己製造心理壓力。
辟謠專家:姬揚 中國科學院半導體研究所物理學研究員
復核專家:張闖 中科院高能物理所前副所長、中國物理學會科普委員會主任
出品人:科普中國-科學辟謠
㈨ 電動汽車國家標准
電動道路車輛用 鉛酸蓄電池 "GB/T18332.1-2001
QC/T 742-2006 "
電動道路車輛用 金屬氫化物鎳蓄電池 "GB/T18332.2-2001
QC/T 744-2006 "
電動道路車輛用鋰離子蓄電池 "GB/Z18333.1-2001
QC/T743-2006"
電動道路車輛用 鋅空氣蓄電池 GB/T18333.2-2001
電動汽車用電機及其控制器 "GB/T 18488.1-2006
GB/T 18488.2-2006"
電動汽車用儀表 GB/T19836-2005
汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志 "GB 4094-1999
GB/T 4094.2-2005"
電動車輛的電磁場輻射 GB/T18387-2008
電動汽車安全要求 "GB/T 18384.1-2001
GB/T 18384.2-2001
GB/T 18384.3-2001"
混合動力電動汽車安全要求 GB/T19751-2005
輕型混合動力電動汽車 污染物排放 GB/T19755-2005