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中汽協新能源汽車銷量排行榜

發布時間: 2021-06-28 15:52:17

㈠ 2020年電動汽車銷量排行榜

1、 宏光MINIEV

官方指導價 : 2.88-3.88萬,級別 : 微型轎車

7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局,8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛,成績遠超特斯拉,成為新能源銷售榜龍頭;說實話,價格低、定位準、續航夠的五菱宏光MINI EV確實香,盡管存在沒有快充系統等缺陷,但綜合其它又是來看,五菱宏光MINI EV依舊是一輛極具誘惑力的車。

㈡ 2019年國內插電混動汽車銷量排行榜(附大客戶數據)

上一篇文章中,小編為大家做了2019年國內純電動汽車的銷量分析,那麼關於插電混動汽車的銷量又如何呢?下面,小編基於終端交強險數據,為大家做一個深度解析。

2019年國內新能源汽車總銷量為918593台,其中純電動汽車銷量714333台,混電動汽車銷量204260台,佔比22.2%。相對於2018年,去年新能源車型總體銷量下降了1.2%,其中純電動車的銷量增長0.9%,插電混動下降8%,最暢銷的5款插電混動汽車如下:

小結

2019年插電混動汽車國內銷量204260台,從以上數據可以看出,豪華品牌和合資品牌的勢頭不容小覷,自主品牌中,比亞迪唐DM和比亞迪秦Pro最受到終端消費者的青睞。後續小編將針對2020年市場銷量,持續為大家解析,歡迎大家持續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 2019年新能源車銷量全球排名,前十都有哪些品牌

稱2019年為自改革開放以來最不樂觀的車市寒冬也不為過,數據不撒謊,2019年我國汽車累計產銷量同比分別下滑7.5%、8.2%,前所未見。

2020年將是落後車企被淘汰的關鍵一年,群眾基礎並不豐沛的新能源車企更要打起十二分精神。綜合上述三點,要想握住為數不多的求生船票,高端電動SUV或許是破局之道。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 新能源汽車熱銷排行榜

基於EV Sales博客提供的數據,對2019年全球市場電動汽車(乘用車,包含純電動車EV和插電式混動動力車PHEV)銷量進行統計,結果如下:

5、上海五菱寶駿/E系列

上海五菱寶駿/E系列主要為寶駿E100。寶駿E100是上汽通用五菱旗下寶駿品牌首款新能源汽車。寶駿E100車身長寬高尺寸分2488/1506/1670mm,軸距1600mm,轉彎半徑僅為3.7m,整備質量為840kg。

㈤ 中汽協:2019年新能源汽車銷量120.6萬輛 產銷均呈現負增長

1月13日,中汽協發布2019年12月中國汽車市場產銷數據。12月整體汽車市場銷量依舊呈現出下滑趨勢,但產銷狀況正逐步趨於好轉。2019年全年產銷量與行業主要經濟效益指標均呈現負增長。

從細分市場來看,2019年12月乘用車市場、新能源汽車市場銷量依舊呈現下降趨勢,但商用車市場以及出口市場保持著增長態勢。其中新能源汽車市場連續6個月呈現下滑趨勢,但降幅呈現收窄趨勢,銷量呈現年尾上揚趨勢,12月新能源汽車銷量降幅為27.4%。

據中汽協數據顯示,2019年12月新能源汽車產銷分別完成14.9萬輛和16.3萬輛,與上個月相比分別增長36%和71.4%,同比下降30.3%和27.4%。在新能源汽車主要品類方面,純電動乘用車、插電式混動乘用車、純電動商用車銷量都呈現出不同程度的下滑。

對於2020年新能源汽車市場發展,中汽協副秘書長陳士華指出,希望國家下一步繼續支持新能源車發展,但不可能繼續大幅財政補貼,而是通過稅收、使用環節等政策予以引導。消費者對新能源車的認可度沒得到確認,對2020年新能源汽車謹慎樂觀。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 12月新能源汽車銷量排行榜,北汽EU銷21963輛創新高,寶駿9千輛

1月9日晚,乘聯會公布12月汽車銷量數據:2019年12月,國內狹義乘用車零售銷量214.1萬輛,同比下降3.4%,環比增長11.1%。整體而言,乘用車市場銷量跌幅有所收窄,2020年車市銷量或有望谷底反彈。

奔騰B30EV銷量迅速增長,12月達到8735輛,相比上月的2380輛銷量增加了將近6400輛。而廣汽新能源埃安銷量由上月的5538輛增加至12月的8460輛,多賣了將近3千輛,銷量穩步提高。

奇瑞eQ、榮威Ei5的銷量分別為5510輛和5456輛,同比分別增長16.4%和65.3%,相比上月環比增長超過一倍以上。而啟辰D60EV和寶馬5系PHEV銷量都超過3000輛,分別為3455輛和3347輛。

值得一提的是,朗逸純電動車型——朗逸BEV銷量達到4545輛再創新高,逐步被消費者所接受。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 中汽協:2019年新能源汽車銷量同比下降4%,十年來首次負增長

在過去的十年間,新能源汽車借著政策的東風一路高歌猛進,而這一態勢隨著2019年政府補貼的大幅退坡,一腳重剎讓國內新能源市場的增長戛然而止。

1月13日,中國汽車工業協會(簡稱「中汽協」)公布的2019年全年銷量數據顯示,2019年中國汽車銷量2576.9萬輛,同比下降8.2%,我國汽車產銷量連續第二年出現下滑。其中,新能源汽車銷量120.6萬輛,同比下滑4%,這是自2009年大力推行新能源汽車產業以來出現的首次年度下降。

補貼退坡影響巨大

受補貼大幅退坡等因素影響,2019年新能源汽車產銷完成124.2萬輛和120.6萬輛,同比分別下降2.3%和4.0%。其中,純電動汽車生產完成102萬輛,同比增長3.4%;銷售完成97.2萬輛,同比下降1.2%;插電式混合動力汽車產銷分別完成22.0萬輛和23.2萬輛,同比分別下降22.5%和14.5%。

中汽協副秘書長陳士華在發布會上也表示,2019年新能源汽車受補貼退坡影響,下半年呈現大幅下降態勢。希望國家下一步繼續支持新能源汽車發展,下一步可從稅收、使用環節便利性等方面對新能源汽車產業做政策支持。

從去年的市場表現來看,政策補貼仍舊是影響國內新能源汽車市場的主要因素,尚未完全轉化到市場驅動。工信部的表態,表示了重振新能源市場的決心,但國家也需要在今年補貼完全退出後,推出接續補貼後的政策措施,繼續推動新能源汽車快速向前發展,並完成從政策市到市場市的轉變。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 新能源車全球銷量出爐,前五有3個中國品牌上榜!

近日,國外網站INSIDEVS公布了2019年全球新能源車型銷量數據,2019年全球新能源車累計銷售221萬輛,佔全球所有乘用車銷量的2.5%。其中純電動車型佔比74%,插混車型佔比26%。

2020年,隨著特斯拉量產ModelY車型,加之國產Model3車型價格下調,新一年新能源車市場競爭必然會更加劇烈,到底誰能脫穎而出奪得新一年的新能源銷量桂冠,咱們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 2019全球新能源汽車銷量出爐,特斯拉制霸,中國車企表現強勢

2019年對於中國新能源車市來講,最終成績單並不好看。受國內車市寒冬影響,首次出現了下跌。據中汽協數據顯示,2019年全年,國內新能源汽車銷量共計120.6萬輛,同比下滑4.0%。其中純電動汽車銷量97.2萬輛,同比下降1.2%;插電式混合動力汽車銷量23.2萬輛,同比下降14.5%;燃料電池汽車銷量2737輛,同比增長79.2%。

小結

縱觀2019年全球新能源車市,大盤增長10%、插電混合動力汽車市場份額上升、特斯拉銷量市值雙飆升,充分說明了未來新能汽車領域的幾個趨勢。

首先是新能源汽車未來整體走向還是健康向上的,超過200萬輛的銷量體量還能有一成的增長量,充分說明其發展潛力。其次是作為過渡產品的插電混動車型還將持續存在很長時間,未來各國禁售燃油車後的主要替代品將會是它們。最後,純電動汽車板塊未來幾年內還是很難有車企能超越特斯拉。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 2020年新能源汽車銷量排名

1、宏光MINIEV

7月上市的五菱宏光MINIEV打破了常局,8月銷量突破1.5萬輛,9月銷量突破2萬輛,成績遠超特斯拉,成為新能源銷售榜龍頭;說實話,價格低,定位準,續航夠的五菱宏光MINIEV確實香,盡管存在沒有快充系統等缺陷,但綜合其它又是來看,五菱宏光MINIEV依舊是一輛極具誘惑力的車!

2、Model3

特斯拉Model3差不多已經是公認的電動車里的豪華品牌了,所以帶有一定的吸睛能力。它的優點很明顯,就是擁有一大堆黑科技,同時舒適性和操控性都很不賴,超長的續航里程以及廣布的充電樁也不用太過擔心沒電的問題。

3、AionS

縱觀目前電動車市場上的車型,缺的不再是新的車型,而是精品的電動車型,AionS則是廣汽新能源主打精品電動車型,無論是外在設計還是內在用料,配置或者動力性能,續航里程等等,AionS都處在中上游水平,購車對空間,配置,適合全家人出行等需求的消費者來說,廣汽新能源AionS或將是個不錯的選擇。

4、歐拉黑貓

歐拉黑貓外觀獨特的氣質,想起張國榮的歌「我就是我,是顏色不一樣的煙火」;而搭載的專屬ME純電動平台與優質三電成就歐拉黑貓匠心品質,405km的超能續航,說走就走的旅行。

5、蔚來ES6

蔚來ES6是一款中型純電SUV,相比ES8來說它的價格更加容易讓人接受。感官方面,ES6的外觀內飾都很有檔次感,空間的表現也很不錯。駕駛方面,蔚來ES6的感受會比較模糊,介於運動和舒適之間,這一方面仍需改善。續航方面比不上ES8,但也已經不差,430公里的NEDC續航里程足夠在城市中行駛,5點多秒的百公里加速動力性能也很強悍。

6、秦新能源

比亞迪秦EV是比亞迪旗下最暢銷的新能源車型之一,經常名列新能源車銷量排行榜前三名,從中也能看出這款車確實受到消費者普遍的認可。此外,單是工信部給出這款車421km綜合工況續航里程的成績就已經在同級別車型當中算得上是拔尖了,加上比亞迪在新能源車領域這么多年,秦EV的可靠性也沒有太大問題。

7、漢

比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車,分別有純電動ev和混合動力DM版本,兩者在外觀造型上有一定的差異,EV版本採用全封閉格柵,更符合純電動汽車設計,線條凌厲,而DM版本則採用家族龍臉面譜。動力必定也是比亞迪漢的最大亮點,混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發動機與電動機組成,百公里綜合油耗可達1.4L,官方百公里加速僅需2.9秒,性能十分強勁。

8、AionV

作為廣汽新能源埃安家族的第三款車型,AionV四維科幻機甲的設計讓它充滿了新意,牢牢抓住了年輕消費者的個性化審美。年輕時尚的內飾搭配5G智能座艙,流露出濃濃的科技感,讓人愛不釋手。同時,它還有ADiGO3.0自動駕駛系統、一鍵遙控泊車等供消費者選擇,在輔助駕駛、自動泊車等方面技能滿滿。

9、威馬EX5

威馬EX5是一款緊湊型純電SUV,整體的調性偏向於家用。底盤懸架的調教十分舒適,不過高速時的支撐力就弱了一些;空間方面的表現沒有問題,能夠滿足家用的各種需求。威馬EX5的工信部續航里程為400公里,高續航版本有520公里,都算不錯,只是高續航版本相對低續航版本來說貴了一點,但整體20萬以下的售價還是可以接受。

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