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北京置換出來的江淮iev5純電動汽車

發布時間: 2021-06-28 15:54:13

1. 江淮IEv5電動汽車什麼價位,車好用嗎,質量如何它的缺點是什麼

江淮iev5補貼後9萬左右,性價比還可以,也挺好看的。問題局勢小毛病比較多,密封性啦之類的,不過對於電動車來說,密封性還是挺重要的。

對比來看北汽新能源的EV200性能上和江淮IEV5差不多,整體效果要好一點。這倆車算是IEV5的兩個競爭對手了。
個人感覺北汽新能源EV200>江淮IEV5>EV160>江淮IEV4。
不少用戶在這兩款車型之間選擇時,很多人會表揚江淮iEV5三廂車型在空間方面的優勢。不過從數據來看,江淮在這方面的優勢並不十分明顯,除車身長度方面有著不錯的優勢,其他各項真的是與北汽EV200難分伯仲,在最能體現車內空間的軸距方面還略輸一籌,舒適性上也比江淮好一些。

2. 江淮iev5純電動汽車能改一鍵啟動嗎

您好!純電動不需要改一鍵啟動的,它不需要熱車及啟動初期的潤滑,一個是內燃機一個是電動機,不需要的!希望我的回答會對你有幫助!

3. 江淮iev5和江淮iev4純電動汽車選哪個好

江淮iEV4電動慢充充滿需要8小時,快速充電時需要2.5小時,可以同時滿足國家電網充電樁和家庭220V插座兩種充電方式。據悉,新車核心電驅動零部件可質保5年或10萬公里。
該車的最高車速為95km/h,打在了一款容量為19.2kwh的磷酸鐵鋰電池,在市區工況下續航里程為160km,勻速60km/h續航里程為200km,綜合耗電量百公里13WKh。車身尺寸為4190/1650/1445mm,軸距為2400mm。

江淮iev5純電動汽車,基於「靜置」、「充電」、「異常」、「運行」四個狀態識別顧客價值,開發電動化特徵顯著的全新平台產品,產品定位短途代步,具有「駕乘空間安靜」、「駕駛感覺愉悅」的突出特點,最高車速120km/h,經濟模式續航里程200km。該產品開發是獲得國家三部委新能源汽車產業技術創新工程項目支持,也是國內首個正向開發的全新平台五人座小型純電動車。

各有各的優勢,你可以去 電動邦 看看,他們對這2款車有比較獨到的介紹,也有一些試駕的活動,你可以去試駕,體驗一下2款車,說都沒用,還是得去試著開開看。希望對你有所幫助。

4. 4s告訴我江淮iev5動力電池更換需要七八萬是不是真的啊

真的 現在電動車電池可能比買車價格還貴 因為早期買車國家有補貼的

5. 江淮純電動汽車iev5,說是八年十五萬公里質保,是免費給修理電池什麼的嗎

你們維修點電話號碼是多少號給大家說一下

6. 一輛江淮IEV5純電動汽車不能行駛,涉及高壓電路的原因主要有哪些

這種故障通常叫做高壓不上電,原因一般有: 1、檢測高壓電路絕緣是否良好; 2、電流、電壓是否超載; 3、高壓互鎖是否完整; 4、BMS、MCU 、VCU、DC\DC變換器等高壓系統是否存在故障。

7. 江淮IEV5純電動汽車不能行駛,涉及高壓電路的原因主要有哪些

低壓電路指的是汽車的普通電路 高壓指的是點火電路(點火線圈到火花塞之間)

8. 江淮ive4純電動汽車現在可以更換續航更久,充電更快的電池嗎

這個電池生產好之後,安裝尺寸就是固定好的,所以要更換就會麻煩一些,
原車用的磷酸鐵鋰,你可以更換為同樣大小尺寸的三元鋰電池,並且還要更換電池管理系統,這個一般的改裝做不到的,費用也是比較高。
希望能幫到你,謝謝採納

9. 江淮IEV5和北汽新能源EV200兩款電動車求推薦,在線等!

兩款車都試駕過,如果說外觀的話EV200當然完爆IEV5,IEV5的前臉太丑。性能的話個人感覺EV200起速更快,轉向EV200也比IEV5要清晰一點,車內空間半斤八兩,但是EV200的內飾要更好一些,尤其是藍色的點綴十分到位,IEV5內飾粗糙這問題是從IEV4延續下來的所以基本無解,建議樓主買EV200,個人真實體驗望樓主採納

10. 江淮iev5純電動汽車能在家裡充電需注意什麼

較以往四代電動車,iEV5在動力性能上都有極大提升。江淮此前透露的信息顯示,iEV5最高時速達到120公里,續航里程因為採用三元電池,至少在170公里以上。
雷兵還首次透露,iEV5將有六種充電模式可選。「第一個是快充。第二個是普通充電模式。第三個是長程模式。第四個是長壽模式。第五個是低溫模式,考慮到低溫的環境,給電池包一邊加熱一邊充電。第六個是定時充電。所謂長程模式,是指當車主有長距離行駛里程需求時,採用這一模式充電,效果等於加2-3度的電,最終續航里程超過200公里。
「長程模式對電池壽命是有一定影響的,一般不建議成天用這個模式。」長壽模式巧好相反,以保護電池壽命為宗旨,嚴格控制過充或過放的可能,提醒車主及時停止充電或者及時補電。這六種充電模式表明,江淮電動車的產品需求挖掘已經走向深入,但其價格仍在普通消費群體的范圍內。正合江淮汽車集團董事長安進在全球新能源汽車大會發表主題演講所稱的技術創新及大眾化的路線。

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