蔚來電動汽車

㈠ 蔚來汽車和特斯拉汽車的區別

特斯拉比蔚來賣的好原因有：企業實力差距大、品牌影響力不同、性價比不同、續航能力不同。

1、企業實力差距大

蔚來市值為979億美金（截止至2021年1月12日），特斯拉市值為7689億美金（截止至2021年1月12日）。從企業實力來看，懸殊巨大，一個特斯拉可頂7個蔚來，但或許蔚來是個潛力股。

2、品牌影響力不同

特斯拉是第一個把新能源汽車帶入我們世界的品牌，說到電動車，很多人第一反應就是特斯拉，電動新能源就是它的標簽。相比之下，蔚來屬於新興品牌，在國內消費者心裡的認可度還比較低。對於品牌這方面，其實沒什麼可比性。

3、性價比不同

蔚來售價最低車型：ES6（SUV）。廠商指導價：35.80萬元，補貼後售價：35.36萬元。

特斯拉售價最低車型：國產Model 3（中型轎車）。廠商指導價：26.97萬元，補貼後售價：24.99萬元。

4、續航能力不同

特斯拉Model 3的續航里程為460KM，而蔚來ES6運動版NEDC續航里程只有420KM，實際續航里程會更少。

特斯拉無論是做工技術還是性能操控都是非常出色的，處於行業頂端，這一點是蔚來ES6目前無法達到的高度。而產品拼的終究是技術，在電動化、智能化這條路上，蔚來需要向特斯拉學習的地方還有很多。

(1)蔚來電動汽車擴展閱讀：

電動汽車在國家的支持下，呈現不斷利好的狀態，除了傳統的車企之外，還是相繼的涌現了一大批的造車新勢力，隨著車企的增加，在買車上面也是多了一種選擇；當然，市面上可選的車型也很多，特斯拉，蔚來汽車甚至是傳統車企等，蔚來汽車作為後來者，也可謂是一枝獨秀的存在。

對於這個問題，從車輛的產能、技術、品牌口碑上來看，特斯拉是明顯占據優勢的。因此，拋開技術和產能，買車在預算足夠的情況下還是建議購買特斯拉，因為特斯拉的品牌效應更高，以其銷量來看，特斯拉幾乎每個月穩定過萬。

其中Model 3自國產化後，銷量突飛猛進；相比之下，蔚來的銷量還是沒有特斯拉的零頭多，但從另外的角度看，特斯拉的良好口碑造就了特斯拉的銷量，從而提高了保有量。

電動汽車作為新生的產物，無論在車輛的技術上面還是車輛後期維護上面，只有保有量大，才能更加的安心，畢竟保有量大不需要擔心後期車輛維修找不到配件等問題。雖然蔚來汽車作為國產自主純電動汽車有著自身的亮點，考慮到後期車輛的出售等問題，還是建議選擇國產特斯拉。

其次從技術上來看，特斯拉在行業當中的三電技術可以說目前沒有太多的對手，加上起步早，也累計了大量的經驗和技術，而蔚來汽車作為後來者，目前車輛還是處於代工狀態，對車輛的品控仍需一定的積累過程。

㈡ 蔚來汽車怎麼樣值得購買么

蔚來汽車採用1.4T發動機車型，這款先進發動機不但引入了缸內直噴和渦輪增壓，更藉助7速DSG雙離合的變速箱優勢，帶來了動靜皆宜的極佳駕駛感受。值得購買。

內飾還是挺滿意的，車門上雖然採用的織物覆蓋，摸上去有點軟軟的感覺，而中控台雖然是硬質的塑料，但是好在做工也比較精緻，加上鋼琴漆面板，感覺有檔次。蔚領座椅也採用了多種材質拼接的設計，背部、臀部等經常接觸的位置都採用了有磨砂效果的材質，不但增加了摩擦力，同時不容易弄臟，而頭部與腰部支撐位置很飽滿，座椅的舒適性還是挺不錯的。

㈢ 蔚來電動車怎麼樣

蔚來汽車個人覺得很不錯，這個品牌的汽車主打未來汽車的概念，個人覺得目前的車型都很不錯，很值得購買。

㈣ 蔚來汽車只生產電動汽車嗎

是的，蔚來創立之初，定位的就是新能源汽車，主要以電動汽車為主，目前推出的幾款車型，都是純電動的汽車，性能都很不錯的。

㈤ 新能源汽車蔚來不錯是真的嗎

說真的，真沒那個意思，因為北汽在新能源這塊做的也是一般，只是比很多國產車企早點邁入了新能源行列，或者說純電動汽車這塊攤子鋪的比較大。真的拼技術，我真的不認為比蔚來牛多少，只不過蔚來畢竟沖進來了，咬著牙也要往前沖了。還是那句話，如果買純電動汽車，我還是比較推薦特斯拉和比亞迪，至於蔚來和北汽，選擇稍微好一點的北汽吧。蔚來至少等它出幾款車型之後再考慮，市場驗證是很重要的。北汽雖然性價比低一些，但是至少更靠譜一些，終究做了這么多年汽車了

㈥ 蔚來汽車是哪個國家的品牌

蔚來汽車是一個有中國人創立的中國汽車品牌。

2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。

2015年，蔚來車隊獲得國際汽聯電動方程式錦標賽歷史上首個車手總冠軍。2016年，蔚來發布全球最快電動汽車之一的EP9，創造了紐博格林北環等國際知名賽道最快圈速紀錄以及最快無人駕駛時速世界紀錄。

(6)蔚來電動汽車擴展閱讀

相關事件：

2018年8月14日，蔚來汽車赴美上市傳聞終落實錘，其備受矚目的財務數據也一並揭開神秘面紗。

根據其向美國證券交易委員會（SEC）遞交的F-1招股書文件，2018年1~6月，蔚來汽車實現總營收4599.1萬元，其中汽車銷售收入4439.9萬元，凈虧損33.26億元。

截至2018年7月31日，蔚來汽車首款量產車型ES8已經交付了481輛，有超過17000輛ES8的訂單未完成。

根據此前公開的計劃，蔚來汽車在今年10月1日前要實現1萬輛創始版ES8的全部交付。目前看來，離目標交付數字相距甚遠。

㈦ 新出的蔚來一這款車值得購買嗎為什麼它有哪些優缺點

即使是自主，在新生力量中，未來也要最具代表性。在眾多的新世力中，未來最先交付實際車輛的也是目前為止話題度最高的，現在和將來的討論也會非常熱烈。此外，蔚來仍然是許多自主新能源車型中賣得最貴的，為什麼將來的價格已經賣得這么貴，甚至已經趕上了BBA，又這樣今天談談這個問題吧。

說了這么多，還是沒有解決一個問題。也就是說，如果將來賣得那麼貴，仍然會被人們消費，將來ES8新款車型的入門指導價為46.8萬韓元，將來ES6的入門車型指導價為35.8萬韓元，這種售價已經超過了BBA中型SUV，如寶馬X3或奧迪Q5L。電動汽車的兩個主要客戶選擇疼痛點，充電時間長。蔚來專用純電動平台、車電分離、電池設計成全電池包，實現與車的靈活分離。如果車沒有電，蔚來自己設計的交換所，類是加油站，3分鍾不用充電，到現在也不需要費用。奧迪和梅賽德斯賓士是傳統汽車設計電車，汽車和電池是整體，將來不具備汽車的交換技術和交換設施，需要自己付費，充電需要等一個多小時。

㈧ 看了幾款純電動汽車，ARCFOX、蔚來、小鵬，大家是怎麼選的

必須是ARCFOX，新款誰不想感受啊，別說是大師操刀的無邊界美學的外觀夠搶眼，20.3英寸的高清大屏足以為內飾加分了，而且還可以和其他三個屏幕進行互聯，還支持多維識別功能，通過人臉和聲紋識別就能知道駕駛員是誰，還可以通過瞳孔定位技術來了解駕駛員的狀態，並根據識別情況實現疲勞預警和分析提醒功能，更何況還有遙控泊車功能，其他兩個品牌都沒有吧？