新能源汽車車主吐槽
Ⅰ 明知新能源汽車有缺陷,為何車主依舊不願意換車原因很現實
現在提倡的是節能減排,汽車行業也發生了很大的改變,其中新能源汽車就是新興項目。新能源汽車在這兩年飛速發展,很多車主也購買的新能源電動車,但是新能源電動車的缺陷也很明顯。首先就是續航里程的問題,雖然續航在不斷的增加,但是依舊不夠用,之後就是汽車充電的問題,充電速度慢也是人們吐槽的點。
因此,就算新能源電動車的缺陷很明顯,大部分的車主也知道它的缺點,但是購買的人依舊不少,而且體驗過新能源汽車好處的車主,也不會輕易換車,不然換成燃油車之後,養車的費用增高不說,限購限行限號才是真的麻煩。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 買新能源汽車的人後悔了嗎
題主你好,新能源汽車包含混動和充電動車,下面我們就來講講買新能源車型的消費者,用具體的實例來說明。北京市民李先生——電動車保值率太低北京市民李先生具有北京戶口,但是一直抽不到燃油車的車牌,連續搖了很多年號一直搖不到,但是又需要用到車。只好選擇概率更高的新能源車牌,手裡沒有對的錢,只好買個便宜解決代步使用,然後他買了一個國產很便宜的電動車,續航實際在200km左右,對他來說滿足日常市內的使用,完全沒有問題。三四年過去了,這個車子目前二手的價格只有¥27,000左右不足,他剛購車時的三分之一價格,相當於兩部手機的價格。對他來說,這個車子不賣還好,賣了就感覺很後悔,因為太虧了。
綜上所述對於不同的人來說,他們對於電動車或者說,新能源車的需求不一樣,然後後不後悔,這件事對他們來說也不一樣,有的人是迫不得已的選擇,他們更看重的是經濟效益,而有的人更看重的是電動車的便利性,以及他相對於燃油車的優點,比如說強動力強勁。看中電動車經濟效益和保值率的人後悔了,看中電動車性能的人相對來說都很滿意,這同時也是電動車優缺點的一個重大體現。
Ⅲ 為什麼越來越多人後悔買新能源汽車
電動汽車已經建成,但一系列電動汽車配套設施還沒有及時完善和推廣。如今,汽車在這個時代不能單獨存在。它需要一系列的支持設施來為它提供一些支持。燃料動力汽車系統等配套設施得到了極大改善。
2.續航里程:我在其他汽車上沒有發言權,但是我已經購買和使用了比亞迪dm和ev,我都能達到它標出的綜合里程。事實上,電動汽車和燃油汽車是一樣的,省電和省油與駕駛習慣有關。在同樣的范圍內,我花了15%的電費,但我妻子花了40%。這不是激烈駕駛,否則我必須用慣性來理解能量回收。高速耐力確實要短得多。標准300可以跑200,跑200,休息一下。服務區充電很快,去廁所,抽根煙,泡一杯茶。據估計,如果你經常需要趕時間,購買一輛耐力為500的汽車,僅僅估計一輛純電動汽車真的不適合你!
Ⅳ 為什麼買過新能源汽車的車主都說自己被坑了
1.充電難,燃油車經過這么多年的發展,周邊的配套設施也相對來說比較完善,加油站隨處可見,不愁續航問題。但新能源車市場在我國剛剛興起,這些充電設備的生產力,遠遠供不上消費者們的需要,那些專用的充電樁距,想要充電得交電錢交停車管理費不說,要是家附近沒有充電樁距的話,每天還要走好遠才能開上車。
4.保值率低易買難賣
在二手車市場,新能源電車很不受二手車商歡迎,這主要原因還是在於新能源車電池易受損、更新換代快等問題,一輛開了5年的新能源車轉讓價最多隻有原購買價的20%左右,遠遠低於燃油二手車的價格。因此現在很多人在去買完以後都會覺得特別的後悔,自己不想開的話,也都是賣都賣不出去了。有種養了個「大爺」的感覺。
Ⅳ 新能源車車主為何越來越多的後悔購買新能源車是因為什麼原因
電動車是造出來了,可關於電動車的一系列配套設施並沒有及時的完善、普及;如今這個時代,車子並不能單獨的存在,它需要一系列的配套設施去為它提供一些依託,燃油車體系這樣的配套設施已經極大的完善,咱們使用燃油車無論是加油、保養、維修、二手車等各個方面都非常的方便,而電動車卻做不到這一點,所以只要經過幾年的使用後,爆發的問題將越來越多,而面臨這些問題並沒有一套完善的應對機制,所以很多早期購買新能源汽車的朋友會覺得很尷尬!
所以他們很難將電動車賣上價,低價賣他們又捨不得,所以只能勉強的對付著開,但心裡的滋味可想而知;所以誰面臨這樣的問題都會很鬧心;這就是電動車晚年的宿命,電池衰減、換電池貴、賣又賣不上價,怎麼辦?這事擱誰身上誰不後悔?說到底就是相關的配套設施沒有完善,電動車還沒有到它應該出現的時候!
Ⅵ 新能源汽車被新華社「吐槽」,背後的行業焦慮如何解決
3月28日,新華社發文直指新能源汽車行業火熱的背後,存在安全隱患、指標浮誇以及一些地方政府盲目招商等問題,而工信部、市場監管總局等部門也表示,將採取技術、管理等多類措施,加強新能源汽車質量監管。
新能源汽車是指不採用石油燃料作為動力來源的新技術、新結構的汽車。一般來講,新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等,目前各大車企研發的都是純電動汽車。
當然除了強有力的監控手段,還需要車企的良好配合,走自主研發、安全為先的行業路線,才能夠為消費者提供更好地新能源汽車產品。
Ⅶ 有誰最近兩年在用新能源汽車能否談一下感受
比亞迪唐一代車主,坐標天津。
第一感受:省錢
一箱油用半年,這還是怕發動機閑置放壞了,故意讓發動機轉轉才開的混動,否則在市內就是0油耗。家樓下就有充電樁,車停好拿槍插上去就得了,刮風下雨也不在乎。
簡單說,哪怕沒有充電條件,也可以買輛插混車。老家是東北的,1000KM,純電肯定不推薦,但是插混完全可以應付東北的冬天。
我大概查了一下,北京新能源車牌分京D和京F的,我建議能買插混還是買插混,純電回家中途就得打一站,而且未必能找到充電站。續航焦慮難以避免,插混車完全可以當汽油車開過去,零下30度不會受到太大影響。
這么說吧,開過新能源車的,基本上就再也回不去了……
Ⅷ 買了新能源汽車之後 為什麼越來越多人後悔了
隨著我國社會經濟的快速發展,我國的汽車市場得到了迅速的擴張,特別是新能源汽車市場,作為全球最大的新能源汽車推廣國家,也存在很多的問題。
另外,新能源汽車還存在一個非常普遍的現象,那就是將一些不成熟的技術加入到汽車製造中,出售給消費者,這導致了新能源汽車的質量差異。雖然我國的新能源汽車發展迅速,但是還是希望有關部門能夠加大兩套力度,為消費者提供質量更好的汽車。