最美新能源汽車
Ⅰ 2020年最美純電動車型，續航達600km，將於北京車展正式亮相！
官方還表示榮威Ei6還將搭載先進的5G技術，不過目前新車的內飾、配置及動力信息並未公布，只透露其續航里程將達到600km。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 保時捷最美的車是那一款
因人而異，但是首先保障有足夠的錢。
Ⅲ 【車主點評:在我眼中是最美，宋proDM三個月用車分享】
#選車理由 這車的空間很大，雖然說是緊湊級的車子，但比看過的車子空間都要大，後排座椅放倒了純平的地板可以躺在上面睡覺，我感覺這車不僅適合家用也適合自駕出行，因為出行成本低省油，四驅的性能不管是爬坡還是脫困能力都是很不錯的
#最滿意 最滿意的就是它的空間了，寬敞舒適，後排座椅放倒了地板是純平的，計劃著等忙完了工作帶著家人去北海看星星，躺在車裡面看別有一番風味。在市區跑不用燒油，這車又一定的續航，只要每天晚上給它充電就可以了
#最不滿意 空間大動力足，車子的外觀還漂亮，對宋proDM各方面的表現都滿意，如果說哪點不滿意的，就是我感覺車鑰匙的造型太丑了
#空間 這車的空間是沒得挑的，絕對的寬敞，我感覺不論是橫向還是縱向都比較的大，後排空間與其他車相比大的很明顯，能蹺二郎腿，三個成年人也能坐的很輕松，後尾箱的儲物能力是很不錯的
#外觀 外觀是很好看的，時尚穩重大氣，那龍臉讓它看起來很有辨識度，再配上這赤帝紅的車漆，停在路邊就是道靚麗的風景線，每次停了車我都還要回頭看一會兒，真是好看
#內飾 車內的裝飾一般，不過也有這個價位的做工水準，那塊大屏真的是惹人愛，功能多，操作不卡頓，旅行的時候還能和朋友在車里k歌呢
#動力 買綠牌車就不用擔心它的動力，純點模式下比燃油車要起步快，一點也不拖沓，而且在市區能夠跑的很請說束縛，混動模式下動力茶表現也不錯，最大的感受就是超車快，瞬間就與後面的車子拉開了距離
#操控 車子挺好開的，方向盤打轉向靈活指向上也沒有虛位，上面有多個物理按鍵一些行車中的操作都可以在上面完成，中控屏的操作也流暢，語音功能好用，只是裡面の一些黑科技我還沒有完全弄明白
#舒適性 車內的舒適度時挺不錯的，空間大坐著不擁擠，而且空調制熱快，上車沒幾分鍾就感覺很暖和了，只是在混動模式下轉速上來後發動機的聲音有著大
#油耗 買新能源車圖的就是經濟，市區基本就是純電，我感覺電費都是可以忽略不計的，油耗也不高，百公里5個油，只能說是真省
Ⅳ 最美中國車標，你認為是哪一款
每一個產品都有自己的標識，汽車更是如此，縱觀天下的汽車品牌，每一個品牌的車標都是經過嘔心瀝血設計而成，其中所包含的各種意義都不是一句話能夠道盡的。國產汽車盡管歷史沒有那麼悠久，但是各家車標也都同樣各有寓意，在眾多的國產車標里，你覺得哪款車標最美呢？
最後說一說比亞迪，比亞迪另闢蹊徑開辟了漢子車標，王朝系列其實無論怎麼看都覺得很親近，尤其是篆書的字體，代表了中國博大精深的傳統文化，更體現了民族企業的一種擔當。比亞迪在新能源領域掌握了許多先進的技術，未來是新能源汽車的大發展時期，希望比亞迪能夠打造出全球爆款車型，為中國的汽車行業爭一口氣。
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（運營人員：凌蕭風）
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Ⅳ 最美大眾車易主大眾新能源新車實在太香
日前，車叔通過外媒渠道獲悉，大眾ID.SpaceVizzion量產版將在2023年推出，作為大眾的新能源車型，該車簡直渾身都是亮點，車叔帶大家詳細解讀一下。
動力方面搭載最大馬力279匹的單電機和360匹的雙電機，其中雙電機版本只在四驅車型上搭載，其0-100km/h所需的時間大概在5秒左右，動力強悍。
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Ⅵ 最美歐拉R1，外觀可愛，內飾新穎，值得擁有
怎麼就說歐拉是最美呢？在同級別的新能源微型汽車裡面，歐拉r1肯定是外觀最漂亮的那一款，而且內飾也是非常華麗和新穎的，雖然說材質一般，但是還是有一定的設計元素的，大家都是被歐拉r1的外觀所吸引，其實它的性能也是不錯的，同級別裡面，續航里程數現在算最多的，而且接近了主流里程數量。
Ⅶ 2020的新能源車市，春風必會拂面
2020年的第一個月，一場席捲全國的疫情發展牽動人心，截止到下筆時，全國疫情確診病例19723例，每日的確診病例的增長率令人實在揪心。當全國各地正式回歸到工作狀態時，這個數字還將會有增加。
在新能源市場的發展中，任何人都不能置身事外。2020年上半年的新能源車市，從疫情爆發的那一刻起註定了不易。而「E車匯」也堅信，眾志成城之下，困難終將被克服。
最後，在立春這個中國傳統節日里，「E車匯」祝福武漢和湖北，祝福全國各行各業能挺過難關，迎來真正的春天！
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Ⅷ 或將是2020年最美純電動車，榮威Ei6續航可達600km/北京車展亮相
目前上汽榮威品牌旗下有6款新能源汽車，純電動共有3款車型，分別是榮威Ei5、榮威ERX5、榮威MARVELX，而榮威e950、榮威i6新能源、榮威eRX5三款車型為插電式混動車型。
從產品布局來看，上汽榮威旗下新能源車型幾乎涵蓋了新能源轎車、SUV、旅行車等多個領域，滿足市場廣大消費者對新能源車的選購標准。
而榮威Ei6的加持，將給上汽榮威品牌旗下產品注入新的血液，並將進一步提升了新能源產品陣容，同時也提升上汽榮威品牌在新能源市場的影響力。
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Ⅸ 最美純電旅行車保時捷Taycan獵裝版實車曝光！
歷時9年的研發，讓保時捷煉成了一個純電標桿——Taycan。它的推出，將新能源純電車體驗的天花板再拉高了數個level。這當中，離不開保時捷相當廣泛的「跑車」套路。他們經常把911的元素混入其他支撐911繼續茁壯成長的車型上，比如Panamera、Cayenne，現在延伸到了Taycan?TurboS以及即將推出的TaycanCrossTurismo上……
目前官方尚未公布TaycanCrossTurismo的動力信息，我們預計該車將與Taycan共享動力總成。作為參考，Taycan目前擁有4S，Turbo和TurboS三種型號，其電機綜合最大功率范圍從390kW(530PS)到560kW(761PS)。
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Ⅹ 最美國產電動車開啟預售，國內23萬起售，比國外便宜十萬
5月19日，萬眾期待的最美國產電動車比亞迪漢正式開啟預售，共推出了4款車型，包含一款插電混動版車型，補貼後預售價23萬元；3款純電動版車型，補貼後預售價24至28萬元，將於6月底開幕的粵港澳大灣區車展正式上市。
其實比亞迪漢首發地並沒有選在國內，在這之前，比亞迪漢EV在歐洲率先首發，預售價在4.5至5.5萬歐元之間，換算成RMB大概是35至42萬元，與特斯拉Model 3標准版車型4.96萬歐元的售價相當。
比亞迪漢國內預售價，也整整比國外歐洲版車型預售價便宜了十多萬，這一點還是要給比亞迪點個贊。
比亞迪漢作為比亞迪新一代旗艦車型，在保持中國傳統文化設計的基礎上，加入了更多科技元素。漢EV與比亞迪之前的純電動車型相比，外觀明顯更具未來科技感。前臉取消了傳統的中網設計，採用了一根銀色飾條的半封閉設計，將兩側「龍爪」燈組連為一體，飾條上的中文標志「漢」起到了畫龍點睛的作用。
漢DM車型則保留了比亞迪傳統的大嘴進氣中網，科技感不如EV車型。
作為一輛中大型旗艦轎車，比亞迪漢EV車長4980毫米，車寬1910毫米，車高1495毫米，軸距2920毫米，車身尺寸與特斯拉Model S相當，比小鵬P7略長。
車身採用了空氣動力學的設計，硬朗的腰線，也凸顯出了比亞迪漢EV更強的力量感，與特斯拉Model S、小鵬P7的優雅造型形成鮮明對比。
說到車身，比亞迪漢EV還有個小亮點，車門採用了隱藏式的門把手設計，平時嵌入在車門上，能夠有效降低風阻、風噪，上車開門時可以自動彈出。
車尾層次鮮明，採用了橫貫式的「龍爪」尾燈，四驅頂配車型零百公里3.9秒的加速成績，也被刻在了車尾，古風中文「漢」字標，則顯示了其身份（兩驅及DM車型車尾則沒有3.9秒的文字）。
相較外觀突破式的創新設計，比亞迪漢EV車內則大體保留的家族式的設計風格，只是相比比亞迪唐、秦、宋等車型，比亞迪漢EV作為全新旗艦車型，車內氛圍更加豪華，中控大屏更加精緻、兩幅式真皮方向盤更加運動，方向盤底部還有一塊電子屏，可以顯示駕駛信息。內飾整體氛圍，相比唐EV，更像一輛豪華電動車了。
作為一輛中大型轎車，比亞迪漢EV空間表現也很出色，座椅材質、人體工程學設計都沒什麼問題，高配車型前後排座椅都有通風、加熱功能，還支持按摩功能，後排座椅可調節靠背角度，並且還有「老闆鍵」，後排中央扶手還配備了一塊顯示屏，可控制車內溫度、影音娛樂等。
要說比亞迪漢EV最大的亮點，當屬其搭載的三電系統。兩驅車型採用的單電機，最大功率163千瓦，最大扭矩330牛米，綜合工況續航里程605公里。四驅車型採用的前後雙電機，最大功率363千瓦，最大扭矩680牛米，零百公里加速僅需3.9秒，綜合工況續航里程550公里。
雖然比亞迪漢EV續航里程看起來並沒有太大亮點，特別是與小鵬P7最高超過700公里的續航里程相比。不過在電動車頻繁自燃，鋰電池可靠性存疑的大環境下，比亞迪漢EV採用的可靠性、穩定性更強的磷酸鐵鋰「刀片電池」，通過提升電池包內空間利用率，彌補了傳統磷酸鐵鋰電池密度不夠、容量不足的問題，這也大幅提升了比亞迪漢EV電池穩定性、安全性，也是比亞迪漢EV相比特斯拉Model S、小鵬P7等對手，最大的優勢之一。
從產品層面來看，參考其23至28萬的預售價，比亞迪漢並不算貴，特別是與歐洲版車型相比，更顯比亞迪漢的良心。最新的新能源補貼政策，只對售價30萬元以內的車型進行補貼，比亞迪漢EV也剛好滿足。如果家裡有充電樁，或者工作、生活附近有便利的充電條件，25至30萬元的預算，比亞迪漢絕對值得一看。
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