拆解電動汽車

① 德國設立機器人輔助拆卸工廠 拆解電動汽車的電池和電機

（圖源：greencarcongress）

據外媒報道，在德國DeMoBat合作項目中，科研人員正在創建機器人輔助拆解工廠，用於拆解電動汽車的電池和電機。對於發展資源節約型、可持續電動出行循環經濟，這一舉措將起到重要作用。

德國弗勞恩霍夫製造工程與自動化研究所（IPA）、克勞斯塔爾環境技術研究中心（CUTEC）、卡爾斯魯厄理工學院（KIT）的工業生產研究所（IIP）和生產技術研究所（WBK）、埃斯林根技術高等專業學院（）和勃蘭登堡工業大學（BTU）的科學家們，正在著手進行這一研究項目。該項目得到德國環境部（1300萬歐元）及眾多汽車業和回收部門行業夥伴的共同資助，提供創新解決方案。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 一個地方很多人拆解廢電動車犯法嗎

這個當然是犯法的，如果你能夠到公安局去舉報那就更好，不然的話就用發簡訊公用電話，投訴就可以了。

③ 拆裝純電動汽車PEB應注意什麼

PEB是高壓控制部件,在拆解前一定要將高壓斷開,並穿戴好高壓防護服裝.採用的扳手也要是絕緣的（專用的高壓拆裝套筒工具）.另外就是PEB上的端子不可以用普通的萬用表測量.

④ 如何拆開電動車前外殼

1、最常拆的應該是儀表盤所在部件，基本上每次要拆開車頭部份都是從這個位置開始聽。擰開圖中左右各2個螺絲，用手拍儀表盤（用力方向是向下、向斜後）即可。

(4)拆解電動汽車擴展閱讀：

電動車故障主要分為三個類型：

1、全車沒電-主要故障就是，電池開焊，保險燒壞，電源線與電池插口處脫落、接觸不良，轉換器損壞.不會出現大的問題。

2、有電不走-一般情況下，你先看一下剎把是否回位，如果剎把斷開，你把剎把用手頂住就可以行駛了，除以上情況外，轉吧.控制器損壞.電機損壞.霍爾損壞都會出現有點不走的現象..像這種情況處電源外其他都有壞得可能性，一定要找專業人士給你檢查維修。

3、就是一些特殊情況：車沒勁，有時走有時不走，耗電量增大，車跑里程短。一、可能電池有損壞；二、胎壓不足；三、剎車過緊。

⑤ 新能源電動汽車不管純電動還是混合動力在拆解時都必須先進行高壓解除流程操作

關於這個問題的話解釋，你是或不是都不太好，因為後續的操作和流程還是很多的，我建議你到專業的學校來進行學習，這樣能夠系統的指導，希望我的回答你，能採納

⑥ 拆解一輛電動汽車，看看創業投資的機會都在哪

傳統生意不好做這是事實，不過窮人做事、富人做市、商人做勢[趨勢]
電腦也將地球變成了一個地球村，網路經濟必將引領未來時代的發展為何不在這方面思考一下呢？
網路藍玉老師，她非常擅長網路運作！

⑦ 眾新電動汽車E 9電門鎖如何拆解

汽車電動門鎖拆解，是汽車維修中的一項技能，操作不好會導致電動門鎖故障。你可以到專業的汽車維修類學校進行學習，會有專業的指導老師指導你進行操作。
希望能幫到你，謝謝採納

⑧ 從一輛10萬公里蔚來ES8拆解，看純電動汽車的高壓電安全設計

拆解之後可以看到，蔚來ES8對於高、低壓線束的保護還是很全面的。高、低壓線束平均每100mm就有一個可靠的固定點或固定卡扣，這樣做的目的是有效避免在車輛使用過程中出現線束震盪或者撞擊導致受損的情況。

蔚來ES8的高壓線束均採用多層絕緣防護設計，在某些易磨損位置採用了波紋管、毛氈布等防割、防磨損結構設計，低壓線束在固定點位置採用加強絕緣防割材料纏繞包覆，很大程度上降低固定點的磨損風險。從拆解的結果來看，日均200公里的行駛工況，ES8的高低壓線束狀態還算完好，未出現破皮、干涉的情況，線束固定的可靠性值得肯定。

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蔚來ES8高壓安全設計狀態總結

老王一直強調，安全是條不可逾越的紅線，是所有新能源產品開發的最高原則。新能源汽車安全開發是一項復雜的系統性工程，只有充分的考慮到系統特性，並針對產品使用場景進行全面的失效模式分析，保證產品全生命周期安全性得到充分的驗證。不管是高壓安全、碰撞安全、起火安全還是涉水安全風險，都只是新能源汽車安全開發設計中的部分內容，還有很多未羅列的風險需要各個企業和從業者進一步考慮。

我們通過一次對10公里蔚來ES8的拆解展示，可以讓大家從對蔚來ES8的早期認識過渡到了中期的理解，或許還是會有質疑的聲音，但我認為需要更客觀公正去看待它背後的努力。從蔚來ES8高壓安全設計狀態幾大條目解析來看，蔚來在針對其產品高壓安全可靠性的設計及背後的設計理念上面還是非常值得肯定的。當下不能代表未來，但是當下卻能看到未來。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。祝福蔚來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。