上海通用五菱電動汽車如何使用
『壹』 上汽通用五菱e100 可以 上高速嗎
上汽通用五菱e100是可以上高速的，e100屬於電動汽車，符合高速行駛的條件。
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第六十七條行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。
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《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十九條機動車從匝道駛入高速公路，應當開啟左轉向燈，在不妨礙已在高速公路內的機動車正常行駛的情況下駛入車道。機動車駛離高速公路時，應當開啟右轉向燈，駛入減速車道，降低車速後駛離。
第八十條機動車在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，應當與同車道前車保持100米以上的距離，車速低於每小時100公里時，與同車道前車距離可以適當縮短，但最小距離不得少於50米。
『貳』 上汽通用五菱推全新電動車 採用雙門四座布局
近日，我們從工信部獲取到一組上汽通用五菱全新電動車申報圖，新車與此前曝光的五菱宏光S純電版與五菱榮光純電版不同，該車外觀更為小巧，採用了雙門四座布局，驅動電機最大功率20kW（27Ps），並提供了兩種續航版本。
尾部造型與前臉頗為類似，後尾燈採用了黑色飾條進行連接，突出的下包圍與矩形反光板營造出極為出色的科幻感。身尺寸方面，該車長寬高分別為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm。新車還採用了雙門四座布局。動力方面，這款電動車將搭載寧波雙林提供的電動機，最大功率20kW（27Ps），並配備三元鋰電池組，電池容量提供了13.82kWh和9.2kWh兩種版本。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『叄』 積極布局新能源物流市場，上汽通用五菱榮光電動車將於4月上市
當前，新一輪科技革命和產業變革蓬勃興起，新能源汽車和智能汽車已成為汽車產業發展的戰略方向。我國在2018年發布《推進運輸結構調整三年行動計劃》，指出到2020年，城市建成區的新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達到國六排放清潔能源車輛的比例超過50%，重點區域達到80%。
據了解，五菱品牌旗下首款新能源物流車，五菱榮光電動車即將在4月中下旬上市，續航里程達到300公里。
推廣"綠色物流"已經成為未來城市推進運輸結構調整大趨勢，新能源城市物流車也將逐步成為城市物流從業者的剛需。"人民需要什麼五菱就造什麼"，憑借著五菱品牌在微型商用車領域的強大優勢，即將上市的五菱榮光電動物流車或將打破現有市場格局，為消費者提供更多選擇。
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『肆』 搭13.82KWH的電池組，上汽通用五菱微型純電動代步車來了！
前言：
搭13.82KWH的電池組，上汽通用五菱微型純電動代步車來了！
近日，極速試駕獲取了一組上汽通用五菱微型純電動代步車圖片，新車整體造型非常的時尚動感。
前臉方面，採用家族式設計風格，貫穿式進氣格柵搭配方形大燈，視覺上非常的時尚大氣，底部為黑色包圍。
動力與續航方面，新車將搭載一台最大功率20KW的電機，電池容量分別為9.2KWH與13.82KWH。
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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。
我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。
向不良駕駛說不。
在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(∩_∩)O謝謝
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『伍』 五菱純電動汽車寶駿E100怎麼樣
寶駿E100是上汽通用五菱旗下寶駿品牌首款新能源汽車，並於2018年6月12日推出新續航里程升級版,續航里程提升至200km。寶駿E100怎麼樣呢，我們做一個全面的解析。
『陸』 上汽通用五菱新能源電動汽車怎麼樣，什麼配置
上汽通用五菱新能源在2020年小型純電動乘用車市場中佔有率高達51%，可見其流行程度和口碑度，旗下宏光MINIEV上市200天銷量就達到20萬台，很多城市都能看到它的身影。旗下的新能源產品主要有五菱宏光MINIEV、新寶駿E300，以及寶駿E100、寶駿E200。 宏光MINIEV新車馬卡龍造型靈動時尚，應用三款五菱春色，內外飾色彩相映。新車標配主駕安全氣囊，後排標配5/5分可獨立放倒座椅，搭載全新藍牙、冷暖空調及更多安全娛樂配置。 新寶駿E300/E300Plus全系標配帶高度可調及延時關閉功能的前大燈、隱藏式門把手、星耀鋁輪轂、觸控式多功能方向盤、環保材料內飾等多項科技感十足的配置，以及標配新寶駿手機車聯網，實現AI人工智慧語音交互、大數據實時路況導航、駕控語音微信、手機APP遠程式控制制車輛、車家互聯等便捷的網聯功能。 寶駿E100和寶駿E200採用三門兩座布局，續航為305km，配備了駕駛員安全氣囊，副駕駛座位設計了ISOFIX兒童安全座椅介面，還搭載了博世9.1版本ESC、亞太電機的EPB電子手剎和聯合電子的電控系統
『柒』 上汽通用五菱汽車股份有限公司 怎麼樣
簡介：2002年11月18日正式掛牌成立的上汽通用五菱汽車股份有限公司，是由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車（中國）公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方共同組建的大型中外合資汽車公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州動力機械廠。合資幾年來，公司的規模不斷擴大，產銷量持續增長，已經發展成為一家國際化和現代化的微、小型汽車製造企業。
法定代表人：陳虹
成立時間：1998-06-15
注冊資本：166807.6667萬人民幣
工商注冊號：450000400000819
企業類型：股份有限公司(中外合資、未上市)
公司地址：廣西柳州市柳南區河西路18號
『捌』 當神車玩上了電動！五菱榮光EV上市提供兩種續航里程車型
一直以來，五菱都憑借著親民的價格和超高的實用性贏得了很多消費者的喜愛，小卡車型更是深受做蔬果生意和建材生意的消費者們追捧。日前，我們從上汽通用五菱官方獲悉，五菱榮光EV於5月9日正式上市，新車提供252km和300km兩種續航里程的車型，其中續航252km的產品為封窗版，補貼後售價為8.38萬元，續航為300km提供封窗版和客車版兩款車型，補貼後售價均為8.98萬元。同時，上汽通用五菱還為購車用戶帶來了5重大禮：5000元金融貼息、至高10000元置換補貼、3年3次免費保養（含首保）、3年免費道路救援及免費安裝充電樁服務。
外觀方面，新車與在售的燃油版車型基本保持一致，前臉依舊是我們熟悉的樣子，大尺寸前燈組配合窄條幅式前格柵以及趨於矩形的進氣口，搭配兩側鹵素光源的頭燈組，而下方保險杠則通過運用多種紋理平鋪，來豐富層次感。而尾部採用了豎狀式尾燈組，十分符合該車的工具屬性。其車尾左側的「五菱榮光 EV」標識，彰顯了該車的新能源身份。
車身側面，新車分為了封窗版和非封窗版兩款，其他部分則與燃油版相同。而車身尺寸上，新車長寬高分別為4490/1615/1915mm，軸距為3050mm，承載空間可達5100L，且每公里成本僅需0.1元。
內飾方面，新車整體採用了黑色為主體配色，並在三輻式方向盤處加入鍍鉻元素進行點綴，從而提升該車一定質感。同時，作為新能源車型，該車採用了旋鈕式換擋機構。此外，通過此前申報圖來看，新車後備廂空間仍然非常可觀，且申報信息顯示其第二排和第三排座椅可折疊不可翻轉。
配置方面，新車標配EPS電動助力轉向系統和主駕駛安全氣囊，讓行車更加安全放心。此外，官方還表示五菱榮光電動車搭載的42kWh大電量電池不僅經過了火燒、碰撞、擠壓等四十多項嚴苛的測試，而且防水防塵水平達到IP68等級，安全系數領先同級產品。
動力方面，新車將搭載一台最大功率60kW（122Ps）的驅動電機，電池匹配容量為42kWh的磷酸鐵鋰電池組（額定電壓為335V、額定容量為125Ah），NEDC工況續航里程分別300km和252km。
以上便是關於五菱榮光EV上市的全部內容，關於新車的更多信息，請關注我們。
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『玖』 我原來在上汽通用五菱干過，現在後悔了，想重進，可以通過那些途徑呢
自暴上汽通用五菱內幕
別的車我沒做過不知道，可我是五菱總裝的我懂，我們的員工都知道，因為市場競爭，公司為了降低成本，零配件的質量越來越差，（五菱揚光的擾流板有一大半都是只噴的色漆沒有光漆的，可裝的位置高沒什麼人發現它是沒有光澤的。還有一些看不到的小部件，由於質量不好，所以車子在行駛時常會出現不正常的響聲）我們的薪水也越來越少，一個月只休息兩三天，天天三班倒，一個月下來才拿一千三到一千五不等，特別是上零點班，一個星期下來7天沒有休息，又接著上下個星期的班了，一年四季天天如此，過年只放兩天假，大年三十一天，初一一天，許多剛從學校畢業不久的外省的小夥子一個月只有7~8百塊錢也是一樣的工作，幾年都不能回家。你想這樣的工作條件，員工們會開心嗎？但沒法子，柳州的外來人口多，你不做有人做，在外面人們對五菱的映象是很好的，我的朋友問我，一個月這么干應該有三千吧？我把情況說了，他們都不信。是啊一個效益這么好的廠怎麼員工的薪水這么少，是啊，這個年頭，一斤豬肉八九塊，一罐液化氣近百塊，孩子還要上學，還要供房，一千多塊怎麼夠用？由於工作時間的問題，有時一個星期都不能和小孩說一句話，（下班回到家已是零晨，孩子睡了，等到早上起來又已是八九點，孩子又上學了，又應為沒有周末，已經很久沒有一家人出去玩了）所以我們工作是都有情緒，拿到一些不合格的零件，我們也硬用風槍打上去，因為換零件又要花時間，所以這些地方的零件用戶如果自已拆下來基本上是報廢了的。一些同事為了發瀉，常偷偷用工具劃花車身，所以出廠的車有近20%的是補過漆的。把握質量的質量部的員工情況也好不了哪去，我車廠的車除了SPARK沒有後橋，其它的車80%後橋有異響，因為後橋廠家和領導之間有默契，所以這樣的質量問題我們是沒法抓的。因為生產的車子數量大，廠里的檢測線更是不堪付和，車子上檢測線就是走過場，因為檢測線上的電腦設備有許多漏洞，這也給檢車提供了方便，只要前面有一台車合格後，後車的車只要拿著車子的隨車檢測卡在電腦里一刷，車子開過去就合格了，要是你真想每個地方都按書面上的檢測，不到半個小時生產下線的車子就排長龍了，就等著班長來罵吧，因為當個班長也不容易，他們上面還有領導給他們加壓，他們也是混口飯吃，可要是有外人在的時候是決對不能這樣做的，所以我們也常無緣無故被領導罵，因為我們工作時不可能總是東張西望看有沒有外人參觀。還有就是發動機，我的朋友沒有買五菱車的，我不清楚在使用中有什麼不好，可我們廠提運的同事在外人看來都是瘋子，因為下線的車要送到廠後門有三四公里，（成品車是在後門裝車送往全國各地）在廠內道路上開車6`70公里的時速是正常的，上了跑道更是極速，90~110公里每小時的時速，不同車況的車各有不同，我認為像這樣剛下線的沒有經過磨合的車，跑這樣的速度對發動機是非常不好的，不知道這方面的專業人士對這個問題有什麼看法？ 有人一定會說，這一定是長安或是昌河還是什麼廠家的出來亂說，其實不是，我就是上汽通用五菱的一名普通員工，我說這么多不為別的，就是想大家不要太相信五菱了，國內還有很多微車公司，它們的車不是不好，想想買他們的車吧，我們的工作強度實在是太大了，我們的休息時間太少了，少買一些我們五菱的車子，我們除了工作還有家庭，有朋友，給我們這些普通員工一些照顧家人，和孩子相處，孝敬父母的時間吧，也給你們自已多一點選擇空間，五菱車沒有你們想的那麼好。
我也是五菱的人,的確有這種事情.自從上汽通用進入五菱後,工人們就開始被那些上海資本家剝削得體無完膚!!!一個月只休息兩三天，天天三班倒，一個月下來才拿一千三到一千五不等，特別是上零點班，一個星期下來7天沒有休息，又接著上下個星期的班了，一年四季天天如此，過年只放兩天假，大年三十一天，初一一天，許多剛從學校畢業不久的外省的小夥子一個月只有7~8百塊錢也是一樣的工作，幾年都不能回家。我們有時候甚至一個月只休息一天!!!!天啊,上海資本家簡直把我們工人當奴隸,包身工!剝削吮吸我們工人的血汗!!!榨乾我們工人的骨髓!!!剝削家猙獰的本質暴露無余!!!
大家都知道,國家規定女工每月可以有權休息一天"例假"!可是在五菱我敢說你絕對看不到有哪個一線上工作的女工敢去請這個"例假"!!!公司肯定扣死你的錢!本來每月的工資就少得可憐,勉強維持生活,如果再被扣錢還怎麼生活?!這樣一來看誰還敢請假!!!
在柳州,消費水平是很高的,普通的早餐米粉都要3塊一碗(南方人習慣早上吃米粉),煤氣現在98塊錢一罐,你們想下,我們的收入每月才1000~1500元左右,每個月孩子還要上學，有的還要供房，一千多塊怎麼夠用？幸虧我沒有買房子,當然也買不起房,因為柳州的房子價格基本都是3000多塊錢一個平方米,按照我們現在的收入,不吃不喝也要做兩~三個月才買得起一平方米!人都餓死了,買房做陪葬啊?!!!
不過,上海資本家進駐五菱後,"有些"人的生活卻發生質的飛躍!!!你不相信嗎?猜看看我說的"有些人是指什麼人.聰明!!!你一猜就對,當然是直那些工廠里當官的老爺幹部們啦!他們的收入是我們工人的3~10多倍啊!你到五菱廠門口寬闊的停車場看看,98%的小轎車都是廠里的領導幹部的!再看看在另一邊小得擁擠的停車場塞滿的,擁擠的自行車,電動自行車,摩托才是我們工人的!!!這就是宣明的對比!!!事實證明一切!!!
工人每天要走路步行從廠門口進到車間,有的車間離廠大門有10多分鍾的路程,而且工人每天還要在上班時間內提前10分鍾到車間,如果遲到了,算你倒霉咯,扣錢沒商量!再來看看領導是怎麼上班的?他們一級經理(相等於車間主任)每人配備一輛SPARK小轎車，可以隨便開進廠里任何地方,每月報銷500塊油費!真腐敗!!!
順便說一句樓主發表的這篇:"五菱沒有你們想的那麼好"帖子已經被發到廠里給公司的領導"姚佐平"副總看了.廠里怕會對五菱車信譽產生影響,要求我們不要到處發表!
"四樓"的,看你的回復你應該是五菱的領導級別人物吧.怎麼看了帖子是不是被觸動了神經?五菱的品質質量在國內微車市場是名列前茅的,市場佔有率也是數一數二的,這是無可厚非的事實!我們反映的事實,公司領導腐敗，職工薪酬不合理，這是任何五菱工人都知道的事實!!!你怎麼狡辯也是很蒼白無力的!
引用你的話"人們說：公司好了，員工也會跟著好。"但是在上氣通用五菱集團里,這句話就100%錯!!!你說現在公司的效益比以前好N倍吧,可是你說普通員工跟著好在哪裡?你舉個例來說說!好處都讓上氣通用拿走了,五菱的老總"沈陽"不過是個傀儡!反正上氣通用每年給沈陽年薪幾百萬,他撈好處了,他還去理會工人的死活干嗎?上氣通用沒有接管五菱的時候,員工每月收入都有2400元左右.那時我們還經常能有星期天休息.職工做得多越辛苦收入越高.所以干勁十足.都覺得累都值得!而現在什麼情況?!職工做得多越累越辛苦,沒有休息.而且每月的台量比以前翻了幾倍,收入卻也減少了一半!工作已經這么累了,休息也沒有,還要經常讀書背書學習那些所謂的SGMW.每月都要抽查抽背,背不出來就又要扣錢!!!只有那些有文憑(當然很多廠領導的文憑都是花錢買來的),有關系的人混個一官半職的有能耐的人收入才是發生質是飛躍!早知道以前認真讀書就好了,後悔啊....
五菱汽車年產量從30萬台提升到現在的46萬台,整整提升了16萬台,但是單台的成本卻沒有有提高一分!!!整個成績是奇跡啊,國內誰能做到?其實在這背後有多少人被坑苦啊,那就是降低成本,從員工收入砍大刀,員工收入直線下降,從供應商那降零件價格.那些供應商也叫苦不迭啊.已經有很多小點的供應商被沖擊得退出五菱的供應.給供應商的價格低得不能再低,你想人家給你供應的零件質量能夠和以前的一樣好嗎,一分錢一分貨啊!
這些都是家醜,俗話說,家醜不外揚.可以再不外揚讓大家知道.五菱內部的腐敗,我們還要被壓迫都久啊?!毛主席說過,哪裡有壓迫哪裡就有反抗!官逼民反啊...
5樓的,其實我還真希望你配合呢.
反正好處都讓領導都腐敗掉,我們工人反正都沒好處,我們寧可倒閉.大家全軍覆沒算了.
呵呵...當然這都是氣話.
[9樓]
原以為發表了這篇帖子後五菱的領導會收斂自己對工人壓迫的囂張行為,能良心發現.結果還是和以前一樣!!!今年過年工人就放兩天假!!!大年初二就上班!!!而工廠的領導那些該死的准備入地獄的上海佬們卻可以放一星期的假!這公平嗎?過年萬家團聚的時候工人正在辛苦的工作,該死的上海佬卻在吃喝玩樂!真不是東西,良心給狗吃啦?!!!