電動汽車120公里每小時耗電量

『壹』 電動汽車每公里耗電量是多少

你好，電動汽車耗電量跟車型和電機的功率有關，從現在的電動汽車技術論壇上了解到百公里大概是20度左右 希望能幫到你

『貳』 電動汽車時速120公里行駛，續航里程會怎樣

根據使用經驗，電動汽車速度太快時（例如100公里以上）耗電量會增加明顯，也就是比中速行駛時的單耗要大，所以建議盡量保持在60-80公里的時速對保證續航里程比較有利。供參考。

『叄』 新能源驕車開一小時公路耗電多少度

新能源汽車跑1公里的耗電基本要看你的駕駛習慣，盡量避免急減速，成本還要看當地的充電電費是多少，一般都是在2到3毛左右。

『肆』 電動汽車每公里消耗多少度電

一·般的電動汽車百公里使用10-15度電。

『伍』 純電動汽車一公里用多少度電

每個車肯定是不一樣的，就像傳統車的油耗也不盡相同，目前國內主流電動車電耗在網上都可以查到，基本都在百公里15度電以上，按這個演算法，基本一公里超過0.15度，按一度電5毛算，一公里7分多，當然這是最保守的演算法，實際肯定要超過這個數。

『陸』 電動汽車一公里要用多少度電

每個車肯定是不一樣的，就像傳統車的油耗也不盡相同，目前國內主流電動車電耗在網上都可以查到，基本都在百公里15度電以上，按這個演算法，基本一公里超過0.15度，按一度電5毛算，一公里7分多，當然這是最保守的演算法，實際肯定要超過這個數。
1、電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。其組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
2、工作原理：蓄電池—電流—電力調節器—電動機—動力傳動系統—驅動汽車行駛。2015年9月29日，國務院辦公廳印發《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，部署加快推進電動汽車充電基礎設施建設工作。
3、純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

『柒』 計算電動汽車每公里耗電量需要哪些數據

夏天和冬天不一樣，順風，逆風，路的平整度有關。
車的風阻和速度的平方成正比關系，所以速度加一倍的話，耗電量會成幾倍的增加。
蓄電池的放電率有關，放電率越高電池所能輸出的電能就越少，反之越多。速度快電流就大放電率也就大，電動車電池組生輸出的電能就少，所以行駛的路程就短。

『捌』 「實測」電動汽車時速120公里行駛，續航里程會怎樣

電動汽車速度達到120公里屬於高速、高輸出動力狀態行駛了，此時因為電池在超負荷運行，一般電耗會增加的，可按正常情況的90%估算實際續航里程，具體因為使用鋰電池種類不同略有偏差。

『玖』 普通電動車每公里耗電量是多少啊

在實際使用過程中，充足電到底能行駛多少公里?這與許多因素有關，與廠家有關的因素主要是電機的效率特性、蓄電池的容量和壽命特性，與其它客觀情況有關的因素為：騎行者的體重、經常騎行的路面情況、是否需要經常使用剎車、騎車人的騎行習慣如何等等。需要提醒消費者注意的另一個問題是：電池容量是會隨著使用時間的增長逐步變小的，充足電可以行駛的距離也會隨之減少，當舊電池的最大行駛距離不能滿足一天的交通需要時，就可以考慮將蓄電池送去維護或更換新電池。

電動車將效率值大於70%以上的區域稱為電動車效率區間，一般為100-400W，也就是說這種電機可以在100W-400W的范圍內均可保持70%以上的效率狀態，最高效率達到80%以上，常用工作點(如130W)和最大工作(400W)的效率應達到75%以上。市場上有些性能較差的電機可能其最大效率點的效率也可以達到80%以上，但效率區間卻十分狹窄，一般為80W-180W，體重稍重的人騎上這種電動車會十分費電，電池也很容易損壞。用戶可以用變換負載的方法來鑒別效率區間是否狹窄，當輕載時車速較快而重載時(負重或爬陡坡)車速迅速下降的電動車就屬此例。

『拾』 電動汽車一公里的耗電量是多少

在軸承上加裝發電機