電動汽車充電經過變壓器

A. 關於電動車充電器變壓器的問題

這是電流太大，在峰值處造成磁芯飽和了，磁芯溫度升高。而磁芯溫度升高，造成磁導率下降，加劇了飽和的程度，是一個惡性循環。同時表現為輸出電壓下降。
解決的辦法，減小電流或加大磁芯。

B. 新能源汽車充電樁要用什麼樣的變壓器

這個得看是充電樁的效率多少了，就按照市面上的充電樁而言，比如：昊瑞昌的40KW直流充電樁，轉換效率95%的話40台40KW 直流充電樁的話需要1600的變壓器，不過這種不是常規的可以選擇2台800的，但是有的供電局批800的很難批下來，可以分批考慮申請600的會好一些，這只是建議。

C. 電動車充電器的電源指示燈是通過變壓器供電的么

是經過開關變壓器變壓後經過整流來供電，它亮起說明電源已經起振了，高壓部分和pwm電路基本正常

D. 當我們發現純電動汽車充電異常時該怎麼處理

一、充電站的事故及異常處理的一般原則

(1)限制事故發展，消除事故根源並解除對人身設備的威脅。

(2)處理事故時，首先恢復站用電，保證站用電系統的正常供電。

(3)盡可能保證直流系統的供電。

二、電動汽車充電站的事故及異常處理的程序

(1)發生事故時，當值人員應准確記錄事故發生的時間、保護裝置動作情況及與事故有關的各種現象等。

(2)當值人員應及時、清楚、正確地將事故的有關情況報告上級，同時通知檢修人員趕往事故現場進行事故處理。

(3)對事故時的各種保護裝置信號的復歸，應進行核對並做好記錄。

(4)為了防止事故的擴大，當值人員在下列緊急情況下，可以先行處理，然後匯報：

1)事故將直接威脅人身或設備停電。

2)將已損壞的設備隔離。

3)當站用電全部或部分停電時，恢復其電源。

(5)如果是在交接班時發生事故，而交接班的簽字手續尚沒完成時，應由交班人員處理事故，接班人員協助處理事故。事故處理應做好記錄，復雜的處理操作應填寫操作步驟。

(6)電氣設備停電後，即使是事故停電，在未做好安全措施之前，不得觸及設備或進入櫃內，以防突然來電，造成人身事故。

三、充電站的常見設備事故及異常處理

(1)電動汽車充電站主變壓器的異常運行及事故處理

1)發現變壓器運行中有異常現象（溫度異常、音響不正常等）時，應立即匯報主管部門，設法盡快消除故障。

2)當變壓器出現下列情況之一時，應立即將變壓器退出運行：

a．變壓器冒煙著火。

b．變壓器套管有嚴重的破損和放電現象。

C．變壓器的運行音響明顯增大，聲響時大時小，並伴有爆裂聲。

d．臨近變壓器的設備著火、爆炸或發生其他異常情況，對變壓器構成嚴重威脅時。

e．供電系統發生危及變壓器安全的故障，而變壓器保護裝置拒絕動作。

3)變壓器運行溫度異常升高並超過允許值時，應判明變壓器運行溫度異常升高的原因，並採取措施降低變壓器運行溫度。其檢查步驟如下：

a．檢查變壓器的負載和環境溫度，並與該變壓器在同一負載和環境溫度下的溫度記錄進行比對，以分析溫度異常升高的原因。

b．檢查變壓器冷卻風機的運轉是否正常。

(2)10kV斷路器的異常運行及事故處理。

1)10kV斷路器（以彈簧機構為例）的常見故障及處理方法見表13-5。

2)當10kV斷路器出現下列情況之一時，應立即申請停電，將斷路器退出運行：

a．斷路器支柱式絕緣子或瓷套管嚴重破損，有放電現象。

b．斷路器彈簧操動機構不能儲能。

c．真空斷路器出現明顯異常聲響。

(3)10kV電流互感器的異常運行及事故處理。當lOkV電流互感器出現下列情況之一時，應立即申請停電，對電流互感器的故障進行處理：

1)電流互感器嚴重發熱或運行音響不正常及冒煙等。

2)套管有嚴重的破損和放電現象。

3)電流互感器的引線接頭發熱變色。

4)電流互感器的二次迴路開路。

(4)10kV電壓互感器的異常運行及事故處理。當10kV電壓互感器出現下列情況之一時，應立即向有關部門匯報，申請將電壓互感器停電處理：

1)電壓互感器高壓熔斷器連續熔斷2～3次。

2)電壓互感器嚴重發熱或運行音響不正常及冒煙等。

3)瓷件放電、閃絡或破損時。

(5)電動汽車充電站主供電源停電的處理。當充電站主供電源停電時，值班人員首先檢查監控後台的10kV電壓、電流有無顯示，然後再檢查10kV斷路器進線側帶電顯示器的帶電指示燈是否已經熄滅。若判明是線路停電，應立即向有關部門匯報。系統恢復供電後，應檢查充電

站的直流系統運行是否正常。

(6)GCS型400V低壓開關櫃低壓斷路器跳閘後的處理。當充電站的低壓斷路器跳閘後，應對其供電線路及電氣設備進行檢查，通過聲、光、味進行綜合判斷，在故障原因沒有查明前不得強行送電。故障線路可採用先斷開下級負荷，逐級送電的方法排查故障。故障查明後，應對故障線路或故障設備進行隔離，並恢復其他迴路的供電。對有明顯故障的線路或設備，應待故障排除後再恢復供電運行。

(7)當繼電保護出現下列情況時，應及時向有關部門匯報，根據上級命令將有關保護及被保護的變壓器停用：

1)繼電保護裝置不正常，有誤動可能。

2)二次迴路出現異常，可能影響繼電保護或自動裝置正常工作時。

3)保護裝置內部發生直流全壓接地。

4)其他危及安全運行的情況。

E. 變壓器都可以做，電動汽車充電樁不可以搞嗎

可以來一套， 我們也是做變壓器的。也供了一些長沙公交車充電站點的變壓器。

F. 電動車充電器上的幾個變壓器有什麼用，拆出來了能單獨用嗎

一般來講現在的電動車蓄電池充電器都採用開關電源變壓器。你如果想拆出來用，那麼就要考慮新電路跟老電路的功率必須大致相同，再有就是 採用的開關晶元和基本原理是一樣的，還有就是引腳位置必須搞清楚，不然是沒法用的。

G. 新能源汽車充電樁要用什麼樣的變壓器

這個得看是充電樁的效率多少了，就按照市面上的充電樁而言

H. 電動車充電器裡面的變壓器為什麼有六條線

電動車充電器本質上是高頻開關電源，工作在高頻狀態。高頻情況下，電流有高頻集膚效應，也就是電流主要在導線的表面流動，這樣會使得導線的有效導電截面變小，通俗點講就是用粗導線效果不好，只有導線表層有電流流動。所以電流較大的高頻開關電源的變壓器很多都用多條細導線並繞，以提高有效導電截面。六條線都還不算多的，有用更多條的。

I. 比亞迪電動汽車電池的充電線和變壓器出線端是共用的嗎原理是什麼

有的是有的不是比如說比亞迪的義務一七款之前的用的叫高壓電控四合一總廠里邊充電及放電的叫ig BT雙向逆變器。恩望採納。