新勢力新能源汽車銷量

⑴ 造車新勢力難逆襲11月新能源車銷量宏光mini領跑，歐拉成黑馬

11日，中消協發布11月汽車行業產銷數據。根據數據顯示，11月，新能源汽車產銷繼續保持快速增長，分別達到19.8萬輛和20萬輛，環比增長17.5%和24.1%，同比增長75.1%和104.9%。今年1—11月累計銷量達90.5萬輛，同比下降2.9%。

這種情況在今年實現了大逆轉，特別是今年下半年。在補貼政策大改之後，大量資本進入新能源汽車市場，行業發展開始由政策引導變為良性市場競爭導向，使得新能源汽車能夠真正進入良好健康發展軌道。

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-TheEnd-

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⑵ 10月新能源SUV銷量排行前十，造車新勢力佔6席，蔚來佔2席！

如果是造車新勢力現在的表現已經算是成功了，筆者並不這么認為，隨著特斯拉加速在華投入新車型、合資品牌快速入場，造車新勢力還是面臨著很多挑戰。不過，它們目前的強勁表現，倒是給很多傳統自主品牌提了個醒：再不努把力，啥都沒有了。

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⑶ 8月新能源銷量排名，新勢力F4有三位擠入前十！

號外號外！

8月零售銷量排名來啦！

不過，大體上從這些數據也可以看出新能源市場在逐漸回暖~這是絕對是利好的趨勢。

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⑷ 造車新勢力半年銷量放榜，蔚來破萬獨占鰲頭，理想後來居上成黑馬

提起近期車圈中的重磅話題，無疑非成都車展莫屬。誠然，作為汽車行業的風向標，車展憑借自帶熱搜的體質，不僅成為車企爭相「亮肌肉」的最好舞台，還為車主買車、聊車提供重要參考，影響力有目共睹。尤其是在今年特殊背景下，成都車展先於北京車展舉行，其意義不言而喻。

從參展規模來看，今年的成都車展共有120餘家國內外知名品牌、超1500輛車型參展，足以令媒體、車主大飽眼福。但是，與以上數字形成鮮明對比的是，今年造車新勢力僅有5家車企參與展覽，相較於2019年出現了進一步「縮水」。

當然，如果非要為造車新勢力銷量不景氣找一個「客觀原因」的話，那特斯拉的強勢入侵便不得不提。從上半年銷量來看，雖說僅有一款國產車型，但Model3憑借著過硬實力與產品優勢，令特斯拉上半年累計銷量達45754輛，基本相當於上榜的十家車企銷量總和。可見，與其抱怨市場不景氣，如何提升產品競爭力，顯得更為重要。

結語：實話實說，在很長一段時間中，冠以「造車新勢力」的車型都處於「叫好不叫座」的局面，位於榜首的十款車型銷量總和，甚至還不及軒逸頂峰時期單月銷量高，難免頗為諷刺。造車新勢力想要真正與傳統燃油車企同台競技，依舊需要付出更多的努力。

從另一方面來看，諸如海馬、眾泰等曾年銷數十萬輛的傳統燃油車企，如今已岌岌可危，而造車新勢力上半年普遍三、四位數的成績，無疑距盈利、甚至說是「活下去」有著較遠距離。特別是在「強者不強，弱者更弱」的局面下，造車新勢力的生存空間被進一步壓縮，其是否還能挺得住？如今成為不得不深思的問題。

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⑸ 2020年造車新勢力銷量幾何蔚來退居第二誰將登頂

隨著各大造車新勢力相繼公布自家的銷量，可以發現蔚來威馬和小鵬汽車，在交付數量上還是位居造車新勢力前三的位置，分別交付了20565台，16876台和16608台。雖說是個還算不錯的成績，但遠未達到各自的年銷量目標。尤其是威馬汽車，在2019年初給自己定下了年銷10萬的目標，如今只完成了不到20%，也是有點兒尷尬。

那麼在2020年，這三家車企誰的銷量會更好呢？這一點可以從各自的產品布局上面略窺一二。

蔚來汽車

綜合來看，2020年造車新勢力的銷量排行應該是小鵬蔚來和威馬汽車，不知各位有沒有不同的看法呢？

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⑹ 復盤2019年的造車新勢力們：僅4家造車新勢力銷量破萬

2020年初，合眾將正式發布第二款產品哪吒U，將搭載L2級的自動駕駛功能，續航里程為500km。新車的預售價為15萬元起，相比其他造車新勢力而言，合眾的哪吒U在價格方面依然非常親民。希望合眾汽車能在2020年做好汽車界的OPPO。

寫在最後：2019年對於造車新勢力們，是很難的一年。但正如馬爸爸說的——「今天很殘酷，明天更殘酷，後天很美好」，造車新勢力們在2020年面對的挑戰將更大，但撐下去了，就是一片海闊天空。

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⑺ 造車新勢力來勢洶洶，為什麼比亞迪新能源銷量還能穩居第一

因為比亞迪在不斷研究新能源，在別的汽車公司才開始的時候他們的技術已經相對完善了

⑻ 2020年第一季度，造車新勢力銷量排行榜，冠軍揭曉！（交強險）

第一季度歷來都是銷售淡季，再加上疫情影響，對於整體乘用車市場的銷量還是帶來了非常大的沖擊。新能源汽車市場，還是有一股不可忽視的力量，那就是造車新勢力。疫情之下，這些新勢力過得還好嗎？下面，小編就基於終端交強險數據，來給大家做一個分析，看看，銷量排名前十的新勢力車型都有哪些，銷量又如何呢？（此文，我們把特斯拉也納入造車新勢力）

小結

疫情之下，並沒有阻斷國內消費者對於特斯拉的偏愛，剛剛過去的第一季度，特斯拉Model3累計銷量達到了1.7萬台，3月更是達到了1.4萬，同比大幅增長124%，確實是非常了不起的成績。國內各大新勢力雖然銷量並不及特斯拉，但從絕對銷量來說，蔚來ES6，理想ONE，小鵬G3，威馬EX5都是非常不錯的。以目前的發展態勢，各大純電動汽車「圍攻」特斯拉的局面，將會持續很長一段時間。

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⑼ 11月新能源銷量丨宏光MINI帶火了代步車，理想ONE領跑新勢力

《車壹圈》認為，新能源市場的11月銷量表現堪稱「一枝獨秀」，無論是傳統車企還是造車新勢力，旗下新能源車型的零售量都取得新突破。同時可以明顯感受到的是，高低兩端強勢增長趨勢明顯。一方面，以宏光MINI為代表的A00級市場份額不斷提升；另一方面，Model3、比亞迪漢EV、理想ONE等中高端車型依舊保持強勢增長。對於，未來新能源市場的表現，大家怎麼看呢？歡迎評論區留言討論！

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⑽ 2月新能源銷量點評：多款新勢力上榜，車市又要繼續哀嚎

自去年新能源車補貼大幅減少後，新能源汽車市場持續萎靡數月。受到疫情的影響，進入2020年以來，新能源市場的跌幅進一步增大。2月份新能源狹義乘用車銷量為1.4萬輛，同比下降69.5%，環比下降65.1%；1~2月累計銷量為5.6萬輛，同比下降61.4%，銷售狀況相當不理想。接下來，我們來看看2月份該細分市場的具體表現。

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以私人顧客為主的新能源車銷量開始上漲

從乘聯會公布的榜單來看，月銷量上千的車型只有Model3、AionS和秦EV，此前長期位居第一的北汽EU系列的月銷量跌到979輛。另外，榜單上也有蔚來ES6和威馬EX5兩款新勢力車型。

受到銷售淡季和疫情的影響，新能源車企的銷量受到了很大的沖擊，更容易受到環境影響的新能源車企更甚。但軲轆哥堅信，這次疫情對我們的影響是暫時的。據消息稱，今年的新能源補貼不會出現大幅度的退坡，而這就給車企提供了研發新品的好機會。

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