吐槽電動汽車充電座
1. 電動車費用曝光，看完車友接連吐槽：不如買台小汽車
現在汽車非常的普及，已經密切地融入到了千家萬戶，就算手頭比較緊，也能夠買得起汽車了，不過汽車數量的增多，給交通帶來了很多的壓力，我們就要選擇其他的交通工具，例如電動車，電動車的體積小，駕駛起來更加的舒適。電動車費用曝光，看完車友接連吐槽：不如買台小汽車
特別是對於白領來說，上下班很方便，不需要再等擁堵的交通了。但電動車數量的增多，也使交通帶來了很多的壓力，相關部門對於電動車作出了一系列的約束，電動車也要考駕照了，電動車駕照叫做f證，就像開汽車一樣，駕駛證要隨身帶著。
如果被交警查到，我們要率先拿出駕駛證證明自己的身份。但老百姓表示，考電動車駕照真的很費勁兒，價格也不便宜，有些地區亮出了駕照的交費標准，包括225元的考試費用，100元的培訓費用，10塊錢的工本費，加起來335元。
車主聽到這個費用後立馬怒氣沖天，新國標電動車的價格比本身的車型貴了不少，現在又要考駕照，有些地區還要繳納上牌費用，數不勝數的價格令老司機特別的頭疼，其實國家推行這項規定，也是為了保證大家的行車安全。
在社會當中因為電動車引發的交通事故太多了，造成了嚴重的後果，相信大家也不想這種悲劇發生在自己身上吧，所以為了大家的安全著想，頒布新國標政策勢在必得，收費不是目的，安全才是最重要的，不知道你們對此有何看法呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 來吐槽一下共享汽車吧，說說你都碰到過哪些大坑
很多共享汽車都是純電動的，在城市裡面當做代步車還是可以的，遠途就不行了。上次我去了趟天津在高速上就沒電了。
3. 豐田章男吐槽電動車，被諷刺為下一個諾基亞
近日豐田章男以日本汽車工業協會會長的身份在年終新聞發布會上發表講話，從多個方面抨擊當下發展迅猛的電動汽車。
據外媒報道，此前日本政府作出了將在2035年禁售燃油車的計劃，針對於此，豐田汽車公司總裁豐田章男作出了抨擊。其認為，當下電動汽車其實是被過度炒作了，倡導者並沒有考慮到發電過程所產生的碳排放以及向電動汽車轉型的成本。
今年以來，不少國家及地區都相繼宣布燃油車禁售令，除此之外法國、以色列、西班牙等國家紛紛宣布計劃在2030年至2040年之間逐漸淘汰燃油車。
不管出於什麼原因，汽車行業在電動化、智能化的轉型已越發明顯，作為較傳統的日本車企如何實現轉型或將成為其所有面對的問題。
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4. 吐槽：國產純電動汽車，跟老年代步車到底有什麼區別
國產電動汽車是要執行國標生產的，有嚴格的規定和檢測程序，與普通自動擋汽車幾乎是一樣的功能，需要駕照才能駕駛，只是需要定期充電補充電能；老年代步車則是非正規廠家生產的微型電動車，不許上路，不是執行國標生產的電動汽車，也不需要駕駛證的，不論從各個方面看其安全性、動力特性都是與電動汽車相差甚遠的。
5. 新能源車的弊端有哪些
現階段，新能源車型無法真正普及，肯定是有原因的，下面，小編就給大家簡單分析一下新能源車型到底都有哪些弊端。
充電痛點
對於純電動汽車而言，充電肯定是沒有加油方便的。網上有很多純電動汽車車主的吐槽，當純電動汽車剩餘續航里程只有100公里時，好不容易找到一個充電站，不是充不起就是沒有空餘停車位。繼續找其他充電位，來回折騰，就會發現剩餘續航里程越來越少了，這種體驗對於純電動汽車的車主而言時相當不好的。充電不方便以及充電慢肯定是制約新能源車型普及最大的瓶頸。
小結
對於純電動汽車，最不好的體驗基本都是來源於充電和對續航里程的焦慮，這也是制約純電動汽車普及最大瓶頸。同時，二手車不保值，動力電池回收存在一定的挑戰等都是新能源車型的弊端
如果大家想要了解更多新能源汽車相關的行業資訊，歡迎點擊右上角的關注，謝謝。
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6. 電動車應急續航器，不是我吐槽，個人感覺應該是用某種手段激活蓄電池的底線電量，也就是深度放電，像沒電
這可能就是一個小型的備用電池，你充電時這個就一起充滿了，車上電池沒電了這個裡面存的電就用來續航，深度放電時不可能的事
7. 明知新能源汽車有缺陷，為何車主依舊不願意換車原因很現實
現在提倡的是節能減排，汽車行業也發生了很大的改變，其中新能源汽車就是新興項目。新能源汽車在這兩年飛速發展，很多車主也購買的新能源電動車，但是新能源電動車的缺陷也很明顯。首先就是續航里程的問題，雖然續航在不斷的增加，但是依舊不夠用，之後就是汽車充電的問題，充電速度慢也是人們吐槽的點。
因此，就算新能源電動車的缺陷很明顯，大部分的車主也知道它的缺點，但是購買的人依舊不少，而且體驗過新能源汽車好處的車主，也不會輕易換車，不然換成燃油車之後，養車的費用增高不說，限購限行限號才是真的麻煩。
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8. 電動汽車充電站與電動汽車充電樁有什麼區別
1、產品不同：
充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。
充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。
3、工作內容不同：
電動汽車充電站是指為電動汽車充電的站點，與現在的加油站相似。充電站按照功能可以劃分為四個子模塊：配電系統、充電系統、電池調度系統、充電站監控系統。
充電站給汽車充電一般分為三種方式：普通充電、快速充電、電池更換。普通充電多為交流充電，可以使用220V或380V的電壓。快速充電多為直流充電。充電站主要設備包括充電機、充電樁、有源濾波裝置、電能監控系統。
9. 大眾中國CEO炮轟「增程技術」，李想如何霸氣回懟
李想的“增程技術”在被中國大眾CEO指出沒有那麼環保後，是這樣回應的：“非常願意邀請北上廣三大地區的專業媒體，測試理想ONE和大眾旗下最相近的七座版奧迪Q7PHEV車型，進行節能環保的對比測試。”
增程式汽車，其實說白了就是給汽車的電動機加了一個輔助器，這個輔助器實際上是燃油機，在電動汽車里把它叫做增程器。電量充足時，就直接驅動電動機工作，當電量不足時，這個増程器就開始代替動力電池，把多餘的電充到動力電池裡。這個方式最大的好處就是，燃油增程器不參加車輛發動這些，還可以持續給汽車充電，保證車輛續航。
就是因為這個原理中加入了燃油機，所以理想汽車一直都被外界質疑不夠環保。
10. 一電調查 | 為了幫你買輛電動汽車，我們調查了246位車主
我的同事劉曉鵬是一位試車無數的視頻編輯，也是一位資深的電動車主。最近，他開辟了一檔新的短視頻欄目——「為啥買這車」，每期60秒，就講一款車，每款都有他獨到犀利的觀點。
連著看了好幾期後，心底一個疑問越發強烈，普通的電動車主在選車買車時都會考慮什麼？會和我們的編輯觀點一致、不謀而合嗎？他們究竟為啥買這車？
2月18-20日，我們在第一電動網和充電樁APP發起了這期一電調查，有246位電動車主告訴了我們答案。總結起來，有以下幾點：
1、汽車作為大宗消費品，「價錢合適、性價比高」是促成62%的人下單的直接因素；
2、「空間大，滿足家庭用車需要」和「外觀大氣，吸引人」，均有7%的車主認為是最重要的購車考量指標；
3、除此之外，電動車主更在意「續航」、「售後服務」和「性能配置」；
4、車型的「銷量/保有量」和「置換政策」等也是一部分車主考慮的重要因素。
如何避免後悔的情況發生？如何選車買車可以和大多數車主一樣用車滿意不後悔？智慧在民間！我們請參與調查的車主分享了購車心得，從這些「一句話經驗」中，我們似乎也可以找到他們「為啥買這車」的答案：
作為一種消費行為，消費者最終選擇哪款產品與產品屬性相關，但更多的，更與消費者本人相關。我們嘗試從246位車主中尋找一些共性，但其實「仁者見仁智者見智」，明確自己的預算、使用場景，才能進一步細化關注點，從而做出最終的選擇。
246位車主「為啥買這車」或許並不重要，重要的是你「為啥買這車」、你是否選到了適合自己的車。
以下為部分車主的「一句話經驗」，願你能從中受益。
1、自己有條件充電，推薦買電動車。長途較多，謹慎點。
2、電動汽車完全可以應付城市日常通勤需要，經濟實惠性價比高。
3、別聽沒開過電車的鍵盤俠bb。
4、充分了解自己的用車需求+經濟能力，合理支配用車。
5、續航為王。
6、售後服務很重要。
7、電車的動力系統、續航、充電體驗是最重要的。
8、充電是個煩心事。
9、要考慮充電便利性。
10、先確認充電是否方便，再決定是否買車，充電不方便會影響用車體驗。
11、外部大，內部空間不見得大，還得親自體驗。
12、要多看幾款，別急著下手，像我這款沒ABS，絕不能買呀！剎車漂移，危險！
13、不要盲目相信宣傳，多看看論壇、車主的評論，最好能自己租個車多體驗幾天。
14、試駕一定要充分，駕駛感受還是要自己去體會的，不能完全只看續航買車。
15、有條件的話一定要買續航長的，哪怕是買菜車，也盡量能少充幾次電。沒電很麻煩。
16、買新不買舊，技術會越來越好。
17、適合自己的就可以。
18、好車層出不窮，適合自己就好。
19、現在看群里很多人在意這個、在意那個，但是車就是一個工具，只要能滿足出行和日常需求即可，自己財力允許的話買自己喜歡的即可，其實只要不是太小眾的車，基本都是沒問題的。
20、電車比你想像的要好得多。
來源：第一電動網
作者：明艷
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。