廣汽本田皓影是新能源汽車嗎

㈠ 廣汽本田皓影怎麼樣

廣汽本田皓影怎麼樣？以本田和豐田為代表的HEV油電混動，並非以性能見長。不過本田既然號稱為SPORT HYBRID，那麼這台搭載了i-MMD第三代混動系統的廣本新貴會表現如何，也讓人好奇。值得一提的是，由於冰雪未消，八達嶺機場的天氣條件相對惡略，氣溫已經降至零下，並不利於皓影發揮出最佳水平。

在考驗車輛整體調校的麋鹿測試中，皓影對車身姿態的控制良好，雖然懸架的調教偏軟，但測試過程中沒有出現令人不安的側傾。ESP的調教出色，介入准確且強勁，有效降低了車速，大幅提高了整車的應急表現。最終，皓影成功通過麋鹿測試的速度為73.0公里/小時。

㈡ 廣汽本田皓影更推薦選混動車型，但性價比卻不及自家兄弟CR-V

{新車導購}?要說目前最有人氣的SUV，要數廣汽本田的皓影。定位於緊湊級的它可看作是CR-V的兄弟車型。新車同樣搭載兩款動力，分別是1.5T和2.0L混動，售價從16.98-25.28萬。今天看的這款車型是2.0混動的兩驅豪華版（指導價：22.98萬）。
簡單說說外觀，皓影雖然是CR-V的兄弟車型，但設計風格還是有明顯區別。皓影更具個性一些，前後尾燈更扁平，前矩陣式LED大燈為全系標配，顏值方面明顯比CR-V更年輕化些。特別是頂配的全黑版本，黑色的車身、飾條、輪轂，儼然一台原廠的黑武士，顏值更高。
HYBRID銳·豪華版 22.98萬的配置如何？
看看這款銳·豪華版的基本配置有哪些，全LED大燈、全景天窗、無鑰匙進入、胎壓監測、自適應巡航、後視鏡電動折疊加熱、支持Carplay、前後排頭部氣簾、車道保持系統。
後排空間足夠寬敞，中間隆起部分較矮，對空間不會有太大影響，後排出風口，充電口均有設置，方便使用。
後排座椅支持6/4放倒，放倒後接近純平空間，方便放置大件物品，這也是日系車空間方面的傳統優勢。
與自家同等級的汽油版車型相比，有性價比？
混動車型的豪華版配置與1.5T汽油版豪華版基本相當。外觀部分少了傳統霧燈，變為全LED前大燈。內飾方面，方向盤升級為皮質包裹，座椅仍是皮與布拼接，駕駛席增加了腰部支撐調節的8向電動調節，眼鏡盒加入了後排觀察鏡。安全部分，比汽油豪華版增加了前後倒車雷達和貫穿式的側氣簾。總體來說，車價比240TURBO豪華增加了3.3萬元，換來了更多的配置以及動力系統，論性價比還是不錯的。
編輯點評：
廣本的皓影算是新車型，市場熱度還是比較高，目前終端市場都沒有優惠。與競品豐田的榮放算是目前該級別中，最熱門的兩款日系SUV。論產品力，皓影的配置、空間、動力各方面都非常迎合國內消費者，且擁有更年輕化的設計，這是皓影的優勢。但對於消費者，它的性價比卻沒有CR-V有優勢，因為接近的產品力下，對面的兄弟有著近萬元的優惠。追求性價比可考慮CR-V，想要新車型、顏值，就選皓影。
編輯：詹森
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㈢ 種草廣汽本田皓影，大家覺得這車怎麼樣

今天要介紹的這款車是皓影的2020款 240TURBO CVT兩驅豪華版，這台定價在19.68萬的汽車，官方給出的定位屬於一台緊湊型SUV，下面就讓我們看看這台皓影的顏色方面，最受中國大眾喜愛的無非還是的黑白這兩種經典車漆，這輛車還擁有可選擇的多種配色 ，這獲得不少年輕人的芳心。

出色的運動性能以及漂亮的流線型外觀設計讓這輛車在年輕人手裡很是叫好，也與天天被「噴」油膩、沉悶老氣的車型截然不同，更加符合年輕人的審美。前車燈採用了當下流行的設計在視覺上讓人覺得車輛前臉更加舒展，流線型的車身和線條的的勾勒讓人覺得車輛更加修長，車身線條平直，有稜有角給人一種硬朗的設計風格，符合時下人們審美。輪轂方面採用的是多輻式設計，符合這個價位應有的水平。

這台車的內飾，中控台依舊屬於該車的家族風格，採用的液晶的儀表盤相比較老式的指針儀表盤會更美觀，方向盤是三幅式方向盤，採用的是家用車常用的兩項調節，但也不會出現方向盤頂腿的現象，在駕駛位乘坐還是非常舒適的，拼接式的內部裝飾顯得極其大氣，在用料方面廠家也是毫不吝嗇，扶手箱等存空間的設計也極其優秀。

在整車的空間方面，全車尺寸為4634×1855×1679mm，軸距為2661mm，像小編這種高大的體型坐在主駕駛位空間也是極其的充沛，後排空間也是足夠寬裕，乘坐三人也不顯得擁擠，這在家用車方面也是極其優秀的，後備箱空間足夠大，能夠裝下很多日常的用品。

在大家最為關心的動力方面，該車採用1.5T發動機，這款發動機擁有足夠澎湃的動力，搭配的CVT無級變速變速箱，換擋順滑頓挫感小，最大輸出功率193馬力，懸架採用的是前麥弗遜後多連桿獨立懸架，能夠緩解大部分的顛簸情況，城市裡的路面毫無壓力。官方給出的油耗是6.4L，作為一款符合年輕人的家用車這台皓影完全及格！

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㈣ 差價2萬元，廣汽本田皓影該買汽油版還是混動版

廣汽本田皓影是近期人氣非常高的一款SUV車型。作為東風本田CR-V的姐妹車型，皓影不但具備CR-V的諸多優點，比如駕駛性表現較好、空間大、省油等等，而且在NVH和避震舒適性等方面比起CR-V還有一定的增強，再加上其顏值也要更高，因此吸引了不少消費者的關注。和CR-V一樣，皓影也推出了汽油版和混動版兩個不同的動力版本，在配置相近的情況下，兩者的價格差大約為2萬元。那麼究竟是買汽油版車型更劃算，還是混動版更合理呢？下面我們來詳細分析這兩款車型各自的優勢。

總體而言，如果你更多的在市區內行駛，並且所在城市比較擁堵，同時也強調更好的行駛質感，在預算足夠的情況下更推薦購買混動版車型。沖著這些優勢，多出的這2萬元值得花；而如果你平時用車次數比較少，所在的地區路況也比較好，或者是對四驅有需求，那麼就可以考慮汽油版車型。

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㈤ 讓選擇不再糾結的廣汽本田皓影速選手冊

總結：

在消費者用車需求多元化的今天，皓影11款車型的推出，在動力、配置、外觀等方面的多樣化、差異化都可以滿足絕大部分消費者的需求。綜合的來看汽油版本的皓影240TURBOCVT豪華版更有性價比，畢竟HondaSensing、支持CarPlay的大屏與自動空調這些配置在提升安全性的同時，用車的便利性與愜意感也會成倍增加。而混動版本的皓影需要在擁有低油耗與更好駕駛感受的同時與車型配置之間多做一些權衡。如果預算有限，入門版混動車型也能滿足出行的正常需求，當然預算充足，混動的銳·尊貴版配置更為豐富一些，使用起來各方面體驗一定會更加完美，實現一加一大於二的使用體驗。個性高調的幻夜版當然是年輕追求個性消費者的首選，再排除動力類型的喜好後，很快就能做出選擇。對於喜歡幻夜版本又喜歡混動，並且對配置有較高標準的消費者，建議選擇HYBRID銳·幻夜版，一步到位絕不會後悔。總之皓影的配置劃分比較合理，豐儉由人，無論是對追求性價比還是有較高需求的購車用戶，都能找到合適自己的理想車型。

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㈥ 請問廣本皓影享受新能源汽車補貼嗎

不享受，廣本皓影有汽油版和混動版，但是沒有插混版和純電版，不屬於新能源汽車，所以不能享受新能源汽車補貼。

㈦ 廣汽本田終於推出中型SUV了，皓影這款新車的實力怎麼樣

廣汽本田全新SUV皓影，定位於緊湊型SUV，雖然作為CR-V的姊妹車型，但皓影的外觀要更加年輕時尚化，採用了運動化的大包圍設計，尤其是扁平化的尾燈也非常的具有個性。長寬高分別達到了4634mm*1855mm*1689mm，軸距則達到了2660mm，近2米7的軸距了，所以皓影的車內空間還是比較大的，動力方面，這次的廣汽本田皓影將搭載L15BT的240Tuebo發動機，也就是1.5T的渦輪增壓發動機，並且匹配CVT的變速箱，最大功率為193馬力，最大扭矩為243N.m，雖然對於1.5T很多朋友並不喜歡，但是廣本的地球夢技術還是非常成熟的，並不會讓人有太大失望。

㈧ 廣汽本田皓影這款車配置怎麼樣，值不值得買

廣汽本田皓影這款車配置怎麼樣，值不值得買？

皓影是廣汽本田推出的一款緊湊型SUV,此次廣汽本田皓影2019款共推出11款車型（1.5T/193馬力有7款，2.0L/146馬力有4款），售價區間為16.98-25.28萬元，其中7款燃油車型，4款混動版車型。

油耗：工信部給出的百公里綜合油耗為6.4L/百公里-7.3L/百公里（汽油版含兩驅和四驅），4.9L/百公里（油電混動車型）。

保值率：暫無綜合數據。

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㈨ 廣汽本田推出的皓影究竟是一款什麼車有人了解過嗎

在東本CR-V銷售兩年以後，廣本的姐妹車型皓影才上市，這兩款車從平台上來說的確是相同的，外觀方面也不過是前臉和尾門有區別，皓影無非是車身比CR-V長了5厘米，多了羅曼紫和幻夜版的全黑配色，但是它們的硬體和調校方面又有很大區別，並不能看作同一個車型的兩個版本。

首先是汽油版，雖然CR-V和皓影都使用了L15BL發動機搭配CVT變速箱，輸出功率也是一樣的，但是皓影在剎車腳感上作出了改進，將CR-V虛無縹緲的特性調整得更為線性，制動力度隨著踏板開度而逐漸增強，學習成本大幅減少，即便是第一次開也不需要太多習慣的過程。

在動力輸出方面，皓影和CR-V的區別沒有太明顯的差異，最大功率193匹對於這一台1.5噸左右的緊湊型SUV相當充裕，但是它的渦輪比思域的L15B8要大一些，發動機的最大扭矩輸出區間在2000-5000轉之間，比1.5T思域延後了200轉，在渦輪起正壓之前踩油門，到轉速起來，再到渦輪增壓、輸出最大扭矩，中間這一小段遲滯會更明顯一點點。

雖然皓影存在一定的渦輪遲滯，但是在起正壓之前的動力輸出比較輕快，適合大部分人的駕駛節奏。這套動力系統的問題主要還是出現在發動機噪音上，在2000-4000轉之間的發動機噪音會比較明顯，在這一點上混動版要好上很多，一來混動版是自然吸氣發動機，二來混動版的發動機在很多種工況中都可以不運轉，從聲源上解決了很多噪音問題。

和汽油版對比起來，混動版皓影和混動版CR-V的區別更大，CR-V採用了第二代i-mmd混動系統，而皓影採用的是和十代雅閣相同的第三代i-mmd系統，從結構和原理上來說，這兩代i-mmd並沒有明顯區別，但是發動機和電機的細節方面有不同程度的優化，比方說進排氣門和EGR閥的優化，電機線圈的纏繞方式有優化，電池單元體積的縮小，各方面綜合起來就有了很大變化，從而帶來更好的動力表現和油耗表現。

在第二代i-mmd車型上面，油門開度和發動機的聲浪有較明顯得隔離感，也就是發動機的聲音和動力輸出很難聯系起來，而這一代將油門踏板和發動機的轉速聯系得更加緊密，和自吸發動機更像了，而且給動力請求的時候，車內還會做音浪補償，加速感協調了很多。

對於本田和豐田的車型，只要同車系當中存在汽油版和混合動力兩個版本，我們都會更推薦購買混合動力版本，這不僅僅是因為百公里5升左右的低油耗，更是因為在駕駛體驗方面有著更明顯的優化。混合動力版本的皓影可以做到更線性的油門和剎車，純電和油電協同輸出的轉換也幾乎察覺不到，動能回收這個功能也做得非常自然，在長下坡當中可以減少踩剎車的次數，而且由於電機的加入，發動機帶來的噪音也小了很多。

懸架方面的表現也要分為汽油版和混動版來看，可能是因為混動版的後方增加了電池單元的重量，所以在過一些坑洞的時候，混動版的後懸掛表現要更穩定，汽油版的後懸掛就稍稍有些拋跳感。和豐田新一代Rav4不一樣，本田皓影這一個平台沒有將運動作為一個賣點，在一些盤旋的山路上駕駛，底盤和車廂的分離感還是會比較明顯，不太適合激烈駕駛。

內飾方面，皓影和CR-V的中控台就是一個模子印出來的，但是這一套獲得過沃德十佳的內飾也確實沒什麼缺點，高配車型的車機支持Carplay互聯，即便要加點錢也非常值得推薦。皓影中間的置杯架和CR-V略有不同，是前後放置的，還有兩個高度可以調節。車內還有4-5個USB介面，雖然最多隻有2.5A，但是也夠用了，最難理解的其實是無線充電板的位置，位於中央扶手箱的上層，在充電的時候要拿手機就很不方便。

皓影的後排乘坐感受也和CR-V幾乎一樣，很寬裕的頭部空間和膝部空間，橫向空間很充裕，三個成年人同時乘坐也不會覺得很擁擠。中央地台是全平的，中間乘客的乘坐舒適性也不錯。小缺點也幾乎一樣，坐墊的高度偏矮，角度比較平，想要承托住大腿就只能把靠背調得躺一點，再把腿往前伸，其實把坐墊高度稍微增加一點也不會影響到頭部空間。

皓影的後備箱空間也和CR-V如初一轍，低床化設計方便搬運重物，後排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒後可以形成全平地台，如果要放一些高一點的東西，汽油版還可以將後備箱的底板往下放一層，拓展一點儲物空間，混動版則因為電池的關系，只能保證常規的儲物空間。

經過CR-V的「剎車門」、「機油門」之後，廣本皓影雖然損失了很大一部分銷量，但是CR-V的前車之鑒換來了更為成熟的產品，廣本皓影的預期可靠性相對CR-V來說會更加樂觀一些。

安全方面，這一代CR-V獲得了IIHS 2017年度TSP+獎項，但是由於大燈僅為Acceptable，只獲得了2018-2019年度的TSP獎項。在NCAP測試中，東本 CR-V在2018年獲得了C-NCAP 2015版規則的五星評價，總分57.5，以及在2019年獲得E-NCAP五星評價，乘員安全項目獲得93分，可惜的是，皓影在C-IASI碰撞測試中，正面25%偏置碰撞A柱彎折，安全性不如美版車型。主動安全配置方面，廣本皓影除了最低配的兩個車型以外，其他配置都配備了Honda Sensing，而東本CR-V只有頂配版會有Honda Sensing。

㈩ 廣汽本田皓影放「大招」！全新車型搭2.0L發動機，油耗僅1.3L

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