兒童電動汽車馬達

Ⅰ 兒童電動汽車怎樣實現12V、35W的兩個小馬達軟啟動。

三極體可以使用3DK104C（60V 10A）等NPN管，要加裝散熱片！如果延時時間太長，可以減小10K電阻到4.7KΩ，最低可以1.5KΩ。）

（使用開關三極體主要為了減小基極電流的消耗，如果使用其它三極體則必須減小10K的那個電阻！正常使用時，要多消耗電能。）

希望對你有幫助，請採納。

Ⅱ 兒童電動汽車電瓶跟馬達好的但不通電

我來告訴你： 1，電源指示燈沒問題，只說明是電瓶沒問題。照明燈亮，是說明照明的線路沒問題。線路找不到斷線的地方，說明（應該可以這么說的）線路均無問題。車在剛啟動時能動一下，更說明線路（從電瓶到電動機間）是沒問題的。那麼主要的問題是在電源線進入電動機的部分出了問題！ 2，電動機用的電動機是直流電動機，一般也應該是有電刷的，如果因為振動（行駛了很長時間而無維護），該電刷容易錯位或者脫落，那麼電源的電就不能正常供到電動機上。 3，解決或者檢查的辦法很簡單，拿個萬用表，從電動機的輸入線的兩端（斷開電源的情況下）測一下是否導通良好？電阻如何？如果測量是發現電阻值很不穩定，或者乾脆是開路的，那就可以確認是這里的問題。打開電動機，把電刷安裝好就可以了。

Ⅲ 兒童電動車用的什麼電動機

不同種類會有些不同，以下是我找的一種
電機：6V 20W 蓄電池：6V充電式免維 護蓄電池

Ⅳ 兒童電動車幾個電機

兒童電動車有很多種的。摩托車兩輪只配置一個電機；三輪車卻有兩種配置，一個電機或者後面兩個輪子各一個；四輪的兒童電動車一般都是兩個電機——夢起點兒童玩具城

Ⅳ 兒童電動汽車啟動不了怎麼回事有電

儀表顯示正常， 電機 不轉
（1）故障原因
①閘把損壞判斷
②調速轉把損壞判斷
③電機損壞判斷
④ 控制器 損壞
（2）故障排除
①拔下剎把插座（常開型剎把）。如電機運轉，則為剎把故障，應更換剎把。
②轉把源5V電壓正常，檢測轉把信號電壓，轉動轉把，信號電壓應在0.8～4.2V由低向高變化。如電壓無變化且小於1V，則為轉把故障或轉把線有短路。如電壓大於1V且變化正常，檢測電機霍爾信號（黃、綠、藍線）。如三相霍爾信號線電壓全部為5V且接觸良好，則電機霍爾損壞，應更換電機或電機霍爾元件。
③分別檢測電機霍爾信號線，用手慢慢轉動電機，每相電壓應在0～5V之間變化，如電壓無變化則為電機霍爾損壞，應更換電機或電機霍爾元件。如每相電壓變換正常，且供電正常，則控制器損壞，更換控制器。
④用萬用表檢測控制器電源輸入端電壓，電壓應大於36V（ 電池 充足電），如無電壓，應檢查輸入線。檢查控制器轉把電源電壓（接轉把的紅、黑線），正常電壓在5～6V，如無5V電壓，拔下轉把插座，電壓恢復5V，則可能為電機霍爾元件短路，如仍無5V電壓，則為控制器故障，應更換控制器。
⑤首先檢查調速轉把和電機霍爾開頭有無短路，一般下雨受潮後更容易造成接頭短路，因此要注意轉把接頭防水，若控制器損壞後更換新控制器前首先應檢查轉把和電機霍爾開關是否短路？否則會造成更換控制器連續損壞！

Ⅵ 兒童電動車電機12v6v怎樣區分

一）按驅動—傳動方式分（二）按驅動電機類型分（三）按配備的附屬裝置分（四）按自動化（智能話）程度分 二 電動車整體的構造：1.充電器2.電池3.控制器4.轉把.閘把.助力感測器按驅動—傳動方式分
1、摩擦輪傳動：由驅動機上的摩擦輪直接作用於後車輪的橡膠輪胎，通過摩擦來傳動。
結構簡單、成本低，但轉動效率低，能耗大，對車輛輪胎的摩損也大，且在下雨天容易打滑。
2 、中軸鏈輪傳動型 ：驅動機經特別設計安裝在自行車中軸。這種結構的電動自行車電機重心合理，傳動效率較磨輪型有所提高，但機械仍然損耗較大，傳動效率不高。
3、輪轂驅動型：驅動電機按裝在車後軸的車轂里，這種車轂與摩拖車輪轂形狀相似，尺寸略大，輪轂通過輻條（鋼絲）與車鋼圈連成一體，從而直接驅動後輪轉動。其優點是設計合理、結構緊湊，體積小，重量輕，傳動效率比前兩種都高，目前多數電動自行車所選用的驅動方式。
（二）、按驅動電機類型分
1、 有刷直流電機型：採用永磁有刷直流電機，這種電機優點是控制系統簡單，成本低，過載能力強，但需要換向器和電刷，存在著機械磨損，影響了有刷電機的效率。
2、無刷直流電機型：採用科技含量較高的永磁無刷直流電機，由於無須電刷，沒轉動齒輪，不存在電刷的機械磨損。因此，他無干擾、壽命長、效率高、運行可靠、維護簡單。與有刷電機相比，不足之處是控制系統復雜、成本較高，雖然如此，但將是直流驅動電機的發展趨勢。
（三）、按配備的附屬裝置分
1、豪華型：整車配備有顯示速度、溫度、電量、里程、行駛時間、電壓和電流等儀器顯示盤，更高級的則採用帶夜間背光設計的超大液晶顯示屏（LCD），是駕駛員能對車輛的運行狀況一目瞭然同時還配備了前後減震系統、主意提示、紅外線防盜鑰匙、後貨箱等，讓騎車熱門舒適方便。
2、經濟型：也稱普及型，他沒有豪華型那樣的摩托車配備僅有電量顯示等少量的必備裝置，物美價廉、簡單實用。
（四）、按自動化（智能話）程度分
1、標准型：它即可以腳踏車，又能電動驅動助行，主要通過手把人為控制電動自行車在20Km/h以內任意改變行駛速度。
2、智能型：在標准型的基礎上，通過提高控制系統的智能化（採用特殊的感測器）使車輛根據其行駛的速度自動調節驅動電機的輸出功率（馬力），或者是車輛的控制系統能依據騎車人的騎行力的大小自動控制電池輸出電流的強弱，從而實現人力與電力助行的極佳配合。這樣即延長了行駛里程及電機壽命、省力節電，又盡可能地避免因行駛速度過快而引發的交通風險。
除了上述分類外，電動自行車採用的蓄電池目前大致有密封式免維護的鉛酸蓄電池和鎳氫電池兩種。前者雖然重量上不十分理想，但容量大、無記憶效應、而且價格低廉，是目前大多數電動自行車的主要動力源；後者容量大、無污染、也無記憶效應，但其價格很高，不易普及。

Ⅶ 兒童電動車馬達轉數高筋就越大嗎

回答你 不是的！
電動機的轉速 和 動力 是不成比例和無關系的！
電動機的繞組纏繞組數和功率一般決定了轉速的快慢！
而電動機的繞組的每組粗細與功率決定電機的動力！
一般情況下 一定功率的電動機 繞組組數越多電動機轉速越慢，繞組越粗動力越強，但是遺憾的額定功率下 電機肚子是有限的，當繞組多了就必須細，少了就必須粗！
因此我們常見的電動機國標功率下 動力和轉速 相差很少，它們都遵循一個能耗黃金比例！
所以你想要轉的快的 或者 動力大的 電動機就最好去尋找更大功率的電動機吧！
當然 為了達到不同需求 有一種叫變速箱的機械齒輪玩意 用來轉換動力換速度 或者 速度換動力！ 詳細請查詢 機械基礎 齒輪傳動

Ⅷ 這是兒童電動車連接馬達的誰知道這是什麼謝謝

過載保護器 相當於 保險絲

Ⅸ 兒童汽車馬達大小問題

那去商場問問看。