軒逸電動汽車性能

Ⅰ 綠色出行，淺談軒逸·純電的6000公里用車感受

每次朋友們看到我開著純電車，總是忍不住問我，為什麼要買純電車，而且還買的是軒逸純電，續航看起來一般般，不是特別優秀。幾乎每一次，遇到這樣的問題，我都得好好地給他們教育一番。續航不是越高就越好的，俗話都說，有得必有失，你看到的往往只是表面而已。現在開軒逸純電，也有6千多公里了，今天趁有空，給大家分享一下我的用車感受。

總的來說，我對軒逸純電的感覺就是比較滿意，無論是續航問題，充電問題，還是養車成本問題，對我來說都沒有大的問題，總體還是比較滿意的，至少目前來說還沒有後悔買這台車。

Ⅱ 軒逸·純電怎麼樣想買這車

樓主好，作為新能源汽車人，雖然，日產宣傳該產品在全球的影響力，但是，對於國人而言，我覺得軒逸純電並不是一款新車，首先，從產品來看，日產是沿用了老款軒逸+稍作改動推出的電動版車型，產品本身並無新意，更有舊瓶裝新酒之嫌。另外，從續航能力看，其宣傳的NEDC工況下續航338km,等速389km，這些都是實驗室的數據並無實際參考意義，特別是其車上所需用電的配置較多，對於續航的影響將更大。若樓主是需要周末野外郊遊，那麼還是建議選擇續航里程更長的產品。

Ⅲ 日產軒逸車的性能

不知道你問哪個型號，只是2.0豪華型的
http://che.sina.com.cn/apps/index.php?query=%C8%D5%B2%FA%D0%F9%D2%DD&mod=auto&service=&type=search&combo=yes&act=sinaresult 這有全的車型

生產廠商 東風日產 生產時間(年式) 2009
驅動形式 前驅 最高車速(km/h) 190
油耗(L/100km) 6.1L(90km/h)
主要尺寸與質量
長/寬/高(mm) 4665/1700/1510 軸距(mm) 2700
輪距(前後)(mm) 1475/1480 最小離地間隙(mm) 170
後備箱體積(m3) 504 油箱容積(L) 52
總質量(kg) 1280
發動機
發動機位置 前置 氣缸數 4
發動機型式 MR20DE 直列四缸 帶C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統
排量(mL) 1997 壓縮比 10:1
最大功率(kw) 105/5200 0-100Km/h加速時間(s) 10.7
最大扭矩(N.m) 189/4400
底盤
變速器型式 XTRONIC CVT 無級變速… 輪胎類型與規格(km/h) 195/60R16
懸架(前/後) 帶穩定桿麥弗遜式獨立前懸掛（減震帶預負荷機構和採用脈沖控制）/帶穩定桿扭力梁式後懸掛（減震帶預負荷機構和採用脈沖控制）
制動裝置型式(前/後) 通風盤式/盤式
轉向器型式 EPS車速感應式電動助力轉向系統
車身
車門數 4 座位數 5
風阻系數 最小轉彎直徑 11.6
最大爬坡角 接近角
離去角 可選顏色
外觀
鋁合金輪輞 前大燈自動水平調節
大型組合尾燈 車速感應式前雨刮器

內飾
全尺寸備胎
駕駛與安全
ASCD定速巡航系統 Zone Body區域車身結構設計
前席雙安全氣囊 前席側安全氣囊
前席三點式預張緊安全帶(高度可調) 後席三點式安全帶
前席主動安全頭枕 發動機防盜鎖止系統
中控鎖 ABS制動防抱死系統
EBD電子制動力分配系統 BA剎車輔助系統
防眩目車內後視鏡 高位剎車燈
高穿透力前霧燈
舒適和便利
前大燈自動開閉系統 遙控鑰匙
智能鑰匙系統 智能鑰匙系統 (與駕駛席座椅和後視鏡記憶聯動)
駕駛席復式記憶座椅 (與智能鑰匙聯動) 自發光式儀表盤（帶駕駛信息顯示）
方向盤快撥鍵 (Audio,Hands free,ASCD) 外後視鏡帶記憶
全自動空調(帶數字信息顯示） 全自動正負離子空調
廢氣感應式內外循環自動切換系統 (CO、NO2) 人體工學皮座椅
駕駛席電動調節座椅 副駕駛席電動調節座椅
帶化妝鏡遮陽板 巧變多功能中央扶手
後排中央扶手行李廂通道 頂置高級眼鏡盒
前後座閱讀燈
娛樂
前置6碟高保真劇院CD+Audio音響系統 AUX外置音頻設備介面
車載藍牙免提系統（Handsfree）

Ⅳ 日產軒逸·純電怎麼樣值得買嗎

軒逸純電出來時留意了一下:兩個版本
1.2018智領版，理論純電續駛里程338kM，快充時間0.75小時，慢充時間8小時，最大功率80KW，最下扭矩254N.n，最高車速144KM/H，百公里耗電量13.8KM，電池是三元鋰
2.2018款智尊版，與智領版區別在於前後輪大小，智領版是195/60 R16近遠光燈是鹵素，智尊是205/50 R17近光燈是LED，遠光燈是鹵素並有霧燈。智尊版多了前/後排側及頭部氣囊及並線輔助及車道偏離預警系統了及主動剎車/主動安全系統及電動天窗及皮質方向盤及方向盤加熱及後排杯架
因是純電動，個人認為只適合在城市道路並且是充電樁充足的城市，比如深圳，上下班時間不能確定的可以選擇此車。

Ⅳ 經常看到說電動車起火啥的，軒逸純電的安全性高嗎

還是比較高的，既然純電動能生產和質檢合格一般都是沒有問題，該車明顯的缺點就是續航有點差，這輛車使用三元鋰電池容量為38kWh。車輛的行駛里程約為338公里。從范圍上看，與目前的自主品牌模式仍存在差距。目前，大多數自主品牌車型已基本達到400公里，甚至現在有些新車的製造力已經超過了500公里。事實上，如果我們比較一下軒逸純電動汽車的續航里程，這個時代的續航里程確實很弱。

Ⅵ 軒逸純電是款什麼樣的車型

現代科技發展非常迅速，電子產品更新換代很快，汽車工業一路高歌猛進。而電動汽車使用電池作為驅動力，沒有尾氣排放，節能環保，對大氣沒有任何的污染。這也使得很多汽車製造商看好這塊市場，如果是選擇一款合資品牌的電動車，該怎麼去選擇呢？哪款車性價比高呢？
首先，國內合資品牌的電動汽車可供選擇的品牌和車型很少。現在最知名的也就是東風日產的軒逸純電動。合資品牌在這個領域花的精力並不多，並不是說技術不行，而是將多數的精力都放在了油電混動和插電混動領域。
其次，我們來說說軒逸純電動這款車，東風日產雖然算不上豪華品牌，但日產品牌從1934年開始使用到現在也有近百年的歷史了，品牌影響力也是深入人心的。其軒逸純電動車，共推出2款車型，配置三元鋰離子電池和與永磁同步驅動電機，充滿電後一次性能行駛338公里，續航能力還是相當不錯的。最大功率為109馬力，扭矩為254牛米，50kW直流電機。車身尺寸分別為4677×1760×1520mm，軸距為2700mm。補貼後價格在16萬人民幣左右。

Ⅶ 為了支持環保，我想買純電動汽車，哈哈，大家幫我參考一下，軒逸純電怎麼樣

可以的，電動汽車現在比較就行，再就是軒逸比較適合家庭使用。

Ⅷ 日產軒逸車優缺點

新軒逸系列介紹 新軒逸在外形和內飾設計方面將與時代潮流緊密結合在一起的，以滿足消費者新的消費潮流。新軒逸的外觀線條將延續老款車型流暢、飽滿圓潤的造型。前臉設計方面，這款新車的前進氣格柵與新一代天籟更為相似，加大的格柵使整款車顯得更加兇猛，貫穿前後的腰線使新車看起來更加動感，整體設計更趨於年輕化。同時，新軒逸還秉承了軒逸一貫以來的舒適空間和科技裝備的特點，精巧車身與內部大空間帶來「超對比空間」，其搭載的XTRONIC CVT無級變速器與MR20DE引擎打造高性能與低油耗，帶來「超技術體驗」。此外，配備的後席扇貝型舒適座椅、副駕駛席電動調節座椅、側輔助安全氣囊、主動式頭枕、ASCD定速巡航系統、全自動正負離子空調等裝備使新軒逸舒適性與安全性，充分體現了設計美感與實用性的「超設計理念」，深得消費者的親睞。 目前，新軒逸為其所屬系列下的最新車系。綜合評分：9.7 外 觀：9.7 內飾：9.7 操控：9.7 安全性：9.7 油耗：9.7 品牌：9.8

Ⅸ 軒逸純電的電動技術如何

1、充電口設計。因為快充的時候需要共享電池的BMS，一般都把快充電口和IGBT模塊放在一起，也就是說前驅車放前面，後驅車放後面。前後分離不是不可以，但從車頭拉一根很粗的電纜到後面，那麼不論是成本還是空間利用都不劃算。
2、空間設計。有人覺得電動車好設計，解決了電池問題其它都很簡單。但這個電池問題可不好解決，電池的能量密度不足，只有100-180WH/kg，而汽油熱值約12.2度電/公斤，幾乎多出100倍，當然，傳動效率上，電動機平均效率要高出3倍以上，體現在系統能量密度上，汽油也是電池的30-40倍。
3、電機確實是聆風上那台，但電機其實是電動車上面最沒有技術含量的零部件，當然做到各方面指標都頂尖也很難，而這台就是經濟適用款，就像普通的1.6發動機，真心沒什麼好說的，競爭對手都用了更適合電動車的三合一設計。而更關鍵的是，80千瓦的功率也就只是夠用，根本不能讓人享受電動車的駕駛樂趣。 B 、電池。聆風早幾年在美國確實是呼風喚雨，也確實沒有出過電池著火事故，這個很好。但這個是有前提——沒有競爭對手，沒有惡性安全事故。15年以前任何廠家的動力電池都不能通過針刺測試，也就是說，可能是聆風的產品定位導致它沒有遇到猛烈的撞擊事故，真有的話，肯定是扛不住的，或許不爆炸，但肯定會燃燒。 另外，日產早期使用的是錳酸鋰電池，這種電池循環壽命差，搭載在聆風上面只能跑8萬公里電池就會報廢——美國EPA測試的。在美國市場，日產提供了換電池業務，客戶也都還比較理性。新款的聆風，改用了韓國產的鎳鈷錳電池，這也是目前幾乎所有中國廠家的技術路線。同時，早期的聆風電池電量很少，只有24度電，因此BMS幾乎是沒有的，就是最簡單的風冷，這導致日產在當前復雜的液冷電池管理系統方面沒有什麼積累。 所以啊，純電軒逸不論是電池單體還是電池管理系統都是全新的，和聆風是扯不上關系。為了拿到中國的補貼，軒逸使用了國產廠家的電池，而且因為動作慢，日產並沒有買到最新的高密度電池。說不好聽點，只是國產電池裡面的二流貨罷了
望採納

Ⅹ 最近想入手純電動車，有朋友推薦日產的軒逸·純電，想問下日產現在的電動技術成熟嗎

日產研發電動車的歷史可以追溯到1947年，當時就推出了第一款電動汽車TAMA。到現在，日產的電動技術已經有70多年歷史。而且據了解，日產推出的全球首款量產電動車LEAF（聆風），已經在全球總銷量突破43萬輛，成為全球最暢銷的電動汽車，並且保持100億里程，電池0重大事故的記錄。而軒逸·純電，則是國內主流合資車企中的首款純電動車。