新能源純電動汽車model3

❶ 2019全年電動汽車銷量：Model 3一枝獨秀，自主車型緊隨其後

近日，外媒公布了2019年全年的電動汽車（含插混）銷量統計。數據顯示，2019年電動汽車銷量近221萬，較2018年增長近10%。其中純電動車型佔比74%，同比漲了5個百分點，為絕對的銷售主力；PHEV車型佔比26%，份額進一步下降。

基於全年221萬的樂觀數字，2019年電動汽車在全球新車銷售中的市佔率達到了2.5%，上漲了0.4個百分點。這也意味著，2019年每售出40輛新車，其中就有一輛是純電動汽車或PHEV汽車。

有人可能會認為，這種現象可能是由我國的經濟基礎所決定的，人均收入達不到西方國家的水平，消費水平亦難以達到。但值得注意的是，中國早已成為傳統豪華汽車品牌的海外第一大市場，以賓士為例，2019年的中國區銷量超過了70萬輛，占據賓士全球總銷量的近三分之一。

當然，隨著特斯拉中國工廠的投產、自主廠商的加大投入、以及消費者們對新能源汽車的認知程度、接受程度的加深，我國新能源汽車市場的消費結構在2020年一定會有比較大的變化，人們在購買新能源汽車時的需求更多，所考慮的因素也更多，單純以代步為目的的購車需求將進一步縮減。

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❷ 從Model3到Es6，4款三十幾萬的純電汽車哪個更香

Model3報價調整至29.9萬元/輛，一下子吸引了更多可以「努一努」就能買特斯拉的中國消費者，但有些消費者可能會想，既然出到30萬了，那麼這個級別說不定還有什麼更好的選擇？雲游汽車為您遴選包括Model3在內的、30-35萬元區間的4款電動車，不用去4S店，也可以比出來誰強。

特斯拉model3

32萬的白菜價豪車你買不買？

首先從電動品牌帶鹽人特斯拉聊起，最便宜的入門級車型model3，售價29萬，讓不少消費者們驚喜了一把，外觀一如既往的動感騷氣，充滿未來科技感，有黑色、冷光銀和深海藍三色可選，車身簡潔到讓我不知該如何來開口介紹，總之就是，好看！

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❸ 特斯拉MODEL3（國產版）：車型前衛，續航尚可，指導價29.91萬

MODEL3（國產版）作為特斯拉新推出的新能源車型，目前在市場里受到了不少關注。但該車的綜合表現如何，接下來還是簡單來談談吧。

從外觀來看，MODEL3（國產版）整車的車型比較前衛時尚，偏向於轎跑式的設計風格，比較吸引人。若是作為一款入門級的轎跑來看待，其實也不錯。比如，低趴的底盤，有視覺沖擊感的曲線設計，令人想起了保時捷718的設計曲線，不同的是特斯拉MODEL3（國產版）採用了經典樣式的扁平車頭，以及微微翹起如法拉利FF一般的「屁股」。

另外，MODEL3（國產版）的車身「三圍」分別是4694x1850x1443mm，軸距為2875mm。如此參數，意味著該車的內部空間比較寬敞。

所以，從性能、續航能力、車載AI以及外觀內飾等方面來看，MODEL3（國產版）應該能得到市場認可。

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❹ 別只關注特斯拉Model 3了，這幾款國產純電動車同樣很出色

別只關注特斯拉Model3了，這幾款國產純電動車同樣很出色

純電動車給消費者帶來的最大福音，或許就是用更低的成本，就能享受到堪比超跑的動力和體驗。而在這一點上，特斯拉或許是最被消費者廣知的純電動車之一，特別是Model3國產之後，更是能讓消費者用較低的價格，感受到擁有462匹馬力小電動車，從零加速到100km/h僅需3點多秒的快感。

在續航方面，AionS分為好幾檔，NEDC續航里程包括410km、460km和510km，不同的價格能夠滿足不同消費者需求。總的來說，AionS的外觀和內飾設計有品質感；乘坐空間優秀，尾廂夠大，再加上品牌加成，確實值得考慮。

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❺ 新能源汽車怎麼選擇，小鵬P7和model3哪個好

要比較這兩款車需要綜合來考慮，雖然特斯拉是新能源的龍頭，但是小鵬汽車最近的發展也非常快，從小鵬P7和model3這兩款車來說，P7的動力系統更強，其706公里續航里程也高於model3的650公里。另外科技方面實力相當吧，不過P7的價格方面要便宜很多，怎麼選擇相信大家已經有答案了吧。

❻ 別總盯著Model 3，這3台新能源車實力都強，家用合適

凡是出現一款屬於中國品牌的高端純電動轎車，美國矽谷製造商打造的特斯拉Model 3就會成為一個評判優劣的參考對象。公正一點來說，Model 3的確已經成為了中國、北美，乃至全球最暢銷的純電動轎車。但這並不意味著中國自主新能源車就毫無機會，像我們今天看到的這三款，就都能從不同層面戰勝矽谷轎車。

三電上，極氪001都只為後驅與四驅提供了各一種調校，後驅單電機為200kW/384N·m(續航里程為712km)、四驅雙電機為400kW/768N·m(續航里程為526km/606km)。有趣的是，消費者能在續航與性能之間做出選擇，長續航四驅與超長續航兩驅均為28.10萬元，最快3.8秒的官方破百成績超不了特斯拉Model 3，可有多少買30萬級純電動轎車的人會在乎這半秒之差呢？

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❼ Model 3還是ES6，高端純電動汽車該選誰

特斯拉Model3和蔚來ES6都是很出彩的新能源汽車，我們可以對比看看，這兩款車分別有什麼特點。

所以說，特斯拉Model3和蔚來ES6都是屬於有顏值的中高端純電動汽車，都值得入手，主要看消費者朋友的個人喜歡。

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❽ 價格越來越低，model3在新能源中脫穎而出，國產車壓力很大

雖然說新能源車還遠不如燃油車的普及率，但是特斯拉model3卻月月過萬。同一款車型的純電版本就比燃油版價格高出不少，加之對新能源車型續航上的擔憂，買的人本就不多，那麼特斯拉model3是如何做到脫穎而出的？

動力上，特斯拉model3採用的是一台總功率為275匹，最大扭矩為404N·m的電動機，電池組質保8年/16萬公里；快充僅需1小時，慢充10小時；標准續航里程為468km，長續航里程高達668km，而且其零百加速成績實測比官方公布的5.6S還要快0.2S，制動力也很強。

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❾ 出色的潛質，新能源的硬核實力，特斯拉Model3性能測試

作為時下大熱的特斯拉model3，這次測試的車輛由於是一台前期的進口版，輪胎有著一定程度的磨損，不過整體的性能依舊維持在一個不錯的水平，model3也向世界證明，自己不是一台"直線王，彎路亡"的加速機器，整體的底盤調校和動態水準也在同價位里有著不錯的水平。

雖然，許多老車迷們依舊在懷念90年代那個血管里都在燃燒著汽油的瘋狂時代，但是新能源車依舊是大勢所趨，而特斯拉目前的大火也是預示著未來這個市場的潛力驚人，而通過此次對特斯拉Model3的綜合測試，可以看出隨著科技的發展，如今的電動車不再是以前那個"傻快"的加速狂了，更多智能化的電子輔助系統，也能讓電動車有著燃油車一樣的動態表現，所以，熱愛駕駛的你是依舊懷念那個高亢引擎聲的內燃機時代，還是追求更加智能和便捷的新能源時代。

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❿ 特斯拉Model3賣的越便宜，自主品牌純電動車也會賣的更好

最近特斯拉Model3官方降價的消息可以說是在新能源汽車市場一時激起千層浪。大餅看到網上關於特斯拉此次降價有很多說法，其中有一種說法就是說到特斯拉又降價了，自主品牌新能源汽車的日子又不好過了。

那麼事實真的如此嗎？

特斯拉賣的好，那麼新能源汽車的整體配套環境就會不斷的提升，比如說，如果你的小區有一位業主，能夠正常的為他的特斯拉汽車安裝家用充電樁。那麼無論你買的是特斯拉還是比亞迪，等到你再想安裝新能源汽車充電樁的時候，就要容易很多。

正如同豐田、大眾等汽車品牌數十年如一日領先傳統汽車市場的發展一樣。自主品牌並沒有因為這些傳統大廠的技術引領而湮滅，而是愈戰愈強，在汽車市場的話語權不斷擴大。同理，特斯拉雖然在純電動汽車市場依舊擁有不可替代的優勢，但是隨著特斯拉車型的銷量上升，新能源汽車市場的市場大環境也將不斷地得到改善。對此受益的不僅僅是特斯拉，還有廣大的自主品牌新能源汽車製造企業。

所以在大餅看來，特斯拉Model3賣的越便宜，那麼特斯拉的銷量勢必不斷上升。短期內，自主品牌新能源汽車可能會受到一定的影響，但是從長遠角度來看，這對於自主品牌純電動汽車絕對不是一件壞事。

不知道各位車友對此怎麼看？

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