電動汽車前景分析

A. 新能源電動汽車未來發展前景如何

新能源汽車發展前景可期，將成為引領我國新一輪工業革命的標桿行業，而實現新能源汽車的產業化發展需盡快擺脫補貼依賴，實現政府和市場雙輪驅動，在政府穩定的政策預期引導下激發市場內生動力。
汽車製造的未來方向是綠色發展，『中國製造2025』中明確提出，新能源汽車將是國家發展汽車產業的關鍵，燃料汽車、節能汽車、智能互聯網汽車，都將迎來重大發展機遇。
今日陽光新能源電動汽車，在新能源汽車產業日漸興盛的大環境下迎來巨大發展契機，將成為低速、近距離代步交通工具中的新生力量。

B. 電動汽車發展前景怎麼樣

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精算

3D列印（3Dprinting）技術又稱三維列印技術，是一種以數字模型文件為基礎，運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層列印的方式來構造物體的技術。它無需機械加工或任何模具，就能直接從計算機圖形數據中生成任何形狀的零件，從而極大地縮短產品的研製周期，提高生產率和降低生產成本。燈罩、身體器官、珠寶、根據球員腳型定製的足球靴、賽車零件、固態電池以及為個人定製的手機、小提琴等都可以用該技術製造出來。

C. 電動汽車市場前景如何

前景很光明，電動機的性能絕對要好過內燃機。現在最根本的問題不是電池，就現在的電池容量，在城市內跑，可以替換60%的汽車，真正跑長途的車不多，這個市場是巨大的，最根本的原因就是汽車廠商的利益問題，電動汽車結構簡單，驅動輪和電池都成為可更換的配件，連控制系統都可更換，而這些東西，現在很多非汽車廠商都能做，這樣汽車生產商，就不能得到售後維修的利潤，不能掌控市場，就象現在的電動單車一樣，電池不好，我買一個換上，控制器壞了，買一個自己裝上，馬力不大，換個驅動輪就好了，這些都不需要原廠的，市場上兼容的多得是。

D. 新能源汽車發展前景如何

2020年，新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，產銷較2019年有所回升。分車型來看，純電動汽車占據主要比重，2020年銷量達111.5萬輛，其次為插電式混合動力汽車，2020年銷量達25.1萬輛，燃料電池汽車銷量僅為0.1萬輛。

從競爭格局來看，上汽通用五菱、特斯拉、比亞迪位居純電動市場銷量排名前三;比亞迪、理想、華晨寶馬位居插電混動市場銷量排名前三。

行業穩步發展，產銷小幅回升

以2009年「十城千輛」為起點，我國新能源汽車發展大致可分為四個階段：

1)示範推廣期(2009-2013)，此時以公共領域示範為主，各項政策工具逐漸豐富，技術和市場尚在培育，車型銷量增速緩慢;

2)爆發增長期(2013-2015)，國家重視度提升，財政補貼力度加大，鼓勵私人購買，電動車銷量快速增長;

3)精準扶持期(2016-2018)，在政策的精準扶持下，行業呈現更為健康良好的發展態勢，新能源車產量穩步增長;

4)補貼退坡(2019至今)政策補貼退坡、新冠疫情、宏觀經濟下行等負面因素逐漸消化，而續航低、充電難等問題逐漸改善，新能源汽車市場接受度提升，供給側特斯拉、大眾、造車新勢力、廣汽、上汽通用五菱等優質車型受到發力，多方共振，新能源汽車銷量在2020下半年迅速攀升，有望成為新一輪成長周期起點。

—— 更多數據及分析請參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

E. 新能源汽車專業前景分析

新能源汽車具有低能耗、輕污染等傳統燃油汽車不可比擬的優點，可以改善能源緊缺與環境污染等問題，所以中國政府高度重視新能源汽車行業的研發，並作為中國戰略新興產業和「中國製造2025」的重點領域。近年來新能源汽車在政府大力持續的扶持引領下取得了突出的成績。
一、新能源汽車發展潛力大，市場前景廣闊
中國新能源汽車產銷量和保有量近3年連續名列世界第一，產業總體保持較快增長。據相關數據顯示，2017年中國新能源汽車產銷表現驚人，生產79．4萬輛，銷售77．7萬輛，同比增長53．8％和53．3％，分別占燃油汽車產銷量的2．74％和2．69％，高於2016年同期產銷量佔比1．21％和1．61％。截至2017年年底，新能源汽車保有量153萬輛，占總汽車保有總量2．17億輛的0．7％。可以看出，近年中國新能源汽車總體保持較快發展，2017年成績更加突出；但與傳統汽車行業發展狀況相比，市場佔有率仍然很低，但增長趨勢顯著。
二、新能源汽車技術研發進展快，發展潛力大
中國從「十五規劃」開始發展新能源汽車，組織實施了「十五期間國家電動汽車重大科技專項」，重點開發汽車整車技術和關鍵零部件技術，期間推出了26項國家標准，累計796項國內外專利，經過多年努力，中國在電動汽車研發方面取得了巨大進展。公共平台技術方面，建立了新能源汽車標准體系和整車、電池、電機測試平台。整車技術方面，實現了純電動汽車續航、可靠性、安全性等方面的提高。燃料電池轎車採用「電—電混合」動力系統平台技術方案，實現了燃料電池城市客車在燃料電池和蓄電池混合動力、電動化底盤、整車控制等三大系統的應用和在燃料電池耐久性、氫氣安全性、整車燃料經濟性等三大技術領域均取得重要突破。
三、新能源汽車政府扶持力度大，市場創新能力強
新能源汽車生產技術水平低、市場空間小、投資風險大、技術研發期長、投資回報慢，在產業發展初期，離不開政府的大力扶持。在整車生產、推廣、充電設施建設和動力電池研發和運營方面持續獲得政府幫助。2010年國務院發布《關於加快培育發展戰略性新興產業的決定》，將新能源汽車作為戰略性新興產業之一重點培育發展，2014年接連出台一系列配套補貼優惠政策，這些政策以車輛購置補貼為主，包括車輛購置稅減免、政府和公共機構采購、扶持性電價、充電基礎設施建設支持等，對新能源汽車行業進行全方位扶持。2016年中國政府頒布相關政策共277項。2017年政府又頒發多項政策支持新能源汽車發展，如關於《調整汽車貸款有關政策的通知》。

F. 電動汽車的前景怎麼樣

電動車的發展現狀
電動車是目前世界上唯一能達到零排放的機動車。由於環保的要求，加之新材料和新技術的發展，電動車進入了發展高潮。
電動汽車作為綠色交通工具，將在21世紀給人類社會帶來巨大的變化。順應當前國際科技發展的大趨勢，將電動汽車作為中國進入21世紀汽車工業的切人點，不僅是實現中國汽車工業技術跨越式發展的戰略抉擇，同時也是實現中國汽車工業可持續發展的重要選擇。
目前我國電動車研究已取得階段性成果，完成了概念車車身設計構想書及界面設計，電池方面正在組織開發鎳氫電池、鋰離子電池、鋅空氣電池、燃料電池，有望取得突破。電動汽車的標准體系已經編制完成，同時建立了有關電動汽車的資料庫。電動汽車項目的國際合作正在按計劃進行。
存在問題：發展電動車必須解決幾項主要關鍵技術，如電池、電機及其控制器、電動汽車整車與社會的基礎設施（充電站）。電池技術的落後是限制電動車普及的最主要障礙：蓄電池的比能量較低；蓄電池的比功率不夠；蓄電池的質量在電動車自身質量中佔了很大比例，增加了不少能量消耗為了使電動車在舒適性、操作性上達到燃油車的水平，還需要增加一系列耗電的設備。
市場是與電動車命運息息相關的又一重要因素。沒有市場就不可能有生產規模，沒有規模就無法降低成本和價格。發展前景世界電動汽車的發展經過20多年的研究試驗，已進入一個新的階段，即小批量商業化生產並推向市場實際應用。目前全球在用電動汽車大約1.3萬輛。電動車被視為搶佔21世紀汽車霸主地位的主要車型之一則是不爭的事實。因為電動車的高科技含量，將帶來汽車界的一場革命，並有望為汽車商家帶來巨額的市場利潤。
現在零排放電動車的技術已經逐漸成熟並已開始商品化，一次充電行程也能滿足市區交通的要求。大規模應用的主要困難是電池和相應的電動車成本太高，混合動力電動車則是目前可以大批量生產、替代燃油汽車、減少廢氣排放的較現實的電動車。
在未來10年，純電動車和混合式電動車在其特定市場范圍內的商業化生產將增長，增長速度取決於價格因素。未來20年燃料電池電動車的商業化業務也將增長。
在未來30年，燃料電池電動車和混合動力電動車將有長遠的市場前景。
結束語無論從環保角度還是能源角度看，未來電動車都需要有一個大的發展。其開發將關繫到眾多工業的興衰，可能成為未來新的經濟增長點。在我國，電動車更有著獨特的市場，大都市都普遍存在著十分嚴重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動車是十分理想的，其在中國有著得天獨厚的發展條件和廣闊的應用前景。* 消 費 調 查 *
您認為整頓和規范美容化妝品市場的首要問題是：
樹立優秀典型
打擊假冒偽劣產品
嚴格從業人員資質認可
加強衛生環境要求及監督
強化消費教育
揭露虛假違法廣告其他電動車市場存在的誤區：
在我國電動代步車雖然只是電動車行業的一個細化。但具有很強的競爭優勢。生產企業堅持創新、打造出強勢品牌、運用品牌的優勢，實現兼並與優化組合，然後以規模優勢，加大技術與研發能力，加強營銷隊伍建設，調整營銷策略，才會讓企業真正的做大做強。
老年電動代步車做為電動車行業的一個細分市場，始終缺乏強勢品牌的出現，沒有強勢品牌，就使得整個行業和市場缺乏領軍企業。沒有強勢品牌使得整個行業缺乏一個的參照發展的標准。以及對整個產業的升級與推動。大多數生產老年代步車的廠家是以外貿出口和OEM外加工為主。忽視自主品牌的建設,忽視自主品牌對企業發展的作用。
生產廠家門檻偏低，大多以外貿加過為主，以生產電動自行車為主起點不高。目前電動車市場集中了數千個品牌、上千家整車廠。眾多的廠家在幾年內相繼湧入，造成了我國電動代步車行業貌似繁榮、卻魚龍混雜的格局。年出口銷售萬輛以上的卻寥寥無幾。沒有規模的生產必然帶來研發能力及質量的低下，為了爭得客戶，而依賴最原始的價格手段。為求得生存，更有企業以犧牲消費者利益為代價。如何贏得在品牌之路上的認可：
企業領導對品牌觀念的不成熟。很少企業把品牌作為戰略的高度,而是只顧眼前的利益。打造強勢品牌必須具備：一是企業具備優秀的產品；二是品牌需要時間；三品牌建設是一個過程，需要系統的思維和專業的操作
。這是一個系統工程，絕非一朝一夕之功，電動代步車企業必須高瞻遠矚，因地制宜制定合適的競爭策略，塑造品牌，逐步形成自己的核心競爭力。

G. 電動汽車的行業前景好嗎

首先是政策上，我國始終堅持的是市場機制對資源的配置的調節作用和國家政府宏觀調控的作用，因此，對於中國電動汽車行業的發展，政府更多的是採取政策扶持和資金補貼，以此來輔助國產電動汽車的開發和銷售，從而實現電動汽車從無到有，從有到優的階段。

其次是企業方面，對於電動汽車的研製和開發，是傳統企業的一次重型改革，也是新興汽車產業誕生的機遇，因此對於電動汽車的生產無論在資金、人才還是技術上的布局相較於傳統汽車的生產都是非常重的。另外，我國一些企業在電池、電機及電控等領域的技術積累，也使得在發展電動汽車方面具備一定的技術條件。

再次是市場和消費者方面，我國一直以來是全球最大的汽車消費市場，有著巨大的消費潛力。而電動汽車無疑也將會成為未來汽車的發展趨勢。目前，在電動汽車產品不斷推出和政策扶持不斷鼓勵的情況下，我國消費者也開始不斷將消費目光從傳統汽車向電動汽車轉移。

總之，電動汽車行業要加快技術革新，解決電動汽車續航和動力補充這兩大問題，為消費者生產出高質量的產品，電動汽車行業的繁榮只是時間的問題。

H. 電動汽車發展前景如何為什麼很多人不看好呢

電動汽車在這個以環保為主的時代，成為了未來汽車發展的一大趨勢，電動汽車環保，用車成本低，以成為一種共識，在汽車銷量整體下降的時候，電動汽車成為一匹黑馬，保有量不斷的增加，接受的人也是越來越多，但總有一種聲音，不看好電動汽車發展前景，處處唱衰電動汽車的前景，而這些人為什麼不看好？

雖然電動汽車有不足點，但從優點上面，電動汽車的優點還是大於缺點的，不看好電動汽車發展前景，並不代表不認可電動汽車，正所謂有爭議性的東西，才會有更多的價值所在，就像百年前汽車興起的時候，駕駛馬車的人不認可汽車發展一樣。總之，就目前發展形式來看電動汽車將引領未來交通工具走向一個新的時代，新能源的使用必定能給社會帶來更大的利益，對環境的破壞相對減少有利於能源節約。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。