北京現代新能源汽車4s店

A. 合資品牌電動汽車新標桿，深度體驗北京現代菲斯塔純電動

在後續的評測稿件中，新能源情報分析網將對北京現代菲斯塔純電動汽車進行高溫和高寒環境充放電效率，使用熱成像視頻採集系統進行深度解析，盡請關注。

文/新能源情報分析網粟超

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 北京現代菲斯塔純電動版來了！推薦2020款 GLS 暢行版車型

北京現代菲斯塔純電動車型已經正式上市了，新車補貼後售價區間為17.38-19.88萬元，目前已經有新車到店了，確實隨著新能源汽車市場的不斷發展，更多純電動版的車型會得到更多的關注度了，這次筆者給大家推薦的車型為2020款GLS暢行版，個人覺得入門級車型就已經完全夠用了。

汽車的動力上搭載的是最大功率184馬力、峰值扭矩310牛·米的驅動電機，NEDC續航里程可達490km，續航還是很不錯的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 買北京現代菲斯塔沒有購車稅嗎

買北京現代菲斯塔車型還是有購車稅，畢竟現代菲斯塔還不是新能源車型，除非是該車子經銷商自己優惠包括購車稅就另當別論了。

D. 北京新能源汽車廠家哪個好

北京汽車股份有限公司（簡稱北汽股份公司）成立於2010年9月28日，由北京汽車集團有限公司、北京首鋼股份有限公司、北京市國有資產經營有限責任公司、現代創新控股有限公司、北京國有資產經營管理中心和北京能源投資（集團）有限公司共同發起組成，公司注冊資本56億元，員工總數超過22000人，是北汽集團乘用車整車資源聚合和業務發展的平台，是北京市政府重點支持發展的企業。北京吉普現已改制為北京賓士（今後社會上將沒有北京吉普車公司之稱），北京賓士、北京現代和北京福田都在"北汽控股"領導下稱為"北京汽車工業三大版塊"。總部位於北京。
2016年世界五百強企業排名第160位，年營業額達549億美元；2017年世界五百強企業排名第137位。2016年8月，北汽集團在"2016中國企業500強"中排名第36位。http://www.okeycar.com/

E. 北京現代新能源汽車怎麼樣

現在，新能源的勢頭是越來越來尖猛。各大品牌商也是紛紛競相踏足。近期就有網友資訊這樣一個問題，說，現代新能源車怎麼樣。那大家對這個問題了解多少。不如下面就讓小編為大家講解一下現代新能源車怎麼樣的問題吧。

車型介紹：北京現代領動PHEV

領動PHEV動力上搭載1.6L混動系統，其中發動機最大功率為77.2kW，電動機最大功率44.5kW，峰值扭矩170N·m，每百公里綜合油耗僅為1.0L，相比豐田卡羅拉雙擎E+百公里綜合油耗更低。純電續航方面，該車可達到85km，是目前國內純電續航里程最長的插混轎車。

車型介紹：北京現代昂希諾EV

昂希諾EV是北京現代旗下首款純電動SUV，外觀造型與汽油版相近。動力上，新車搭載最大功率為150kW的電動機，與海外版車型保持一致，推測該電動機峰值扭矩為394N·m，電池組容量為64kWh。該車海外版車型最大續航里程分別為300、470km，而國產後的昂希諾EV續航直接提升至500km，不僅遠超合資品牌競品，而且與主打續航的自主品牌車型相近。

車型介紹：北京現代菲斯塔EV

菲斯塔EV預計與昂希諾EV採用相同的動力，但該車會更加註重後排乘客的乘坐舒適性，將採用全新的電池組排列方式，故而影響了續航里程成績，會略短於昂希諾EV，預計在400km左右。新車上市後將與軒逸·純電以及朗逸純電動等合資轎車展開競爭。

以上就是為大家介紹的有關現代新能源車怎麼樣的相關介紹。希望閱讀完之後，會對您了解現代新能源車怎麼樣的知識有進一步的幫助。

F. 北京現代領動新能源車

這個燈叫發動機故障提示燈。
先檢查下前後氧感測器，這東西壞了初期表象顯示為在儀表中顯示發動機故障燈長亮著（或偶爾閃爍），但短時間車還可勉強行駛。
長時間不修，將使電子燃油噴射系統的電腦（ECU）不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。
一般現在的車子都有前後兩個氧感測器，分別在三元催化器前部和後部，要及時找出故障的那個予以更換。這貨的故障，多出現在混加不同標號、不同地區類型的汽油（乙醇汽油等）、或添加燃油寶等情況下。

G. 北京汽車E系和北京現代是一個廠嗎

北京汽車E系和北京現代--不--是一個廠-
都是屬於北京汽車集團---包括北京現代汽車有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、北京賓士汽車有限公司、北京汽車製造廠有限公司、北京汽車新能源汽車有限公司；零部件發展核心企業為北京海納川汽車部件股份有限公司和北京汽車動力總成公司；服務貿易核心企業為北京鵬龍汽車服務貿易有限公司；還擁有北京汽車研究總院有限公司、北京汽車資產經營管理有限公司、北京汽車投資公司和北京汽車工業高級技工學校。
首先「北京汽車」是屬於「北汽集團」下的自主品牌，全名為：北京汽車股份有限公司，成立於2010年9月28日。
而E系列正是北京汽車新品牌上市的第一款車型，在此之前，E系列曾以BC301為名，但隨著北京汽車對於車型戰略更明確的劃分，最終定名為北京汽車E系列。
既然E系列是基於產品戰略劃分，那麼E究竟意義何在呢？對此，北京汽車官方也給出了他們的說法，E系列取自Economy（經濟）、Electric（電子）、Effciency（效能）、Environment（環保）的頭字母。

H. 復工率超80%客流量僅恢復30% 北京有汽車4S店僅有三人看店

經濟觀察網記者王海宣?臨近中午，北京現代的銷售顧問小江還在等待著第三位客戶的到來。工作日來看車的客人遠比不上周末，但3月11日上午只有兩組客戶，還是有些讓人意外。「我們店裡平時一個月銷量大概是一兩百輛，最多時達到四百輛，現在一個月大概能出個10來輛。」小江告訴記者。

被同樣問題困擾的還有東風標致店裡的銷售人員。「如果你對這個品牌有了解的話，應該知道我們本來就不是很走量。現在，來看車的人就更少了。」這家4S店店面不大，店裡只有1位前台接待人員、2名銷售。盡量縮減工作人員、關閉不必要的設備，是經銷商們節省開支的普遍做法。

並不是所有的4S店情況都這么糟糕。上述銷售人員指著對面的賓士4S店告訴記者，即便客流量不多，賓士店每個月還是能賣出幾十輛車。「賓士是真的很強勢。」他無奈地笑道。

客流量同樣不錯的還有廣汽豐田的4S店。在記者走訪的15分鍾的時間里，共有4組客戶在做售後保養，另有2組顧客在為車輛續保，也有正在談價格的消費者。「現在這客流量說不準，有時候人也不少，至於能恢復幾成，這還真不好說。」店裡的銷售人員表示。

新能源汽車領域，北京近期發放的新能源小客車指標並未對終端市場銷量造成明顯波動。公開資料顯示，今年2月底，北京市發放5.42萬個新能源客車個人指標。「現在指標的有效期是一年，只要不是對車輛有急需，一般也不會趕在現在買車。」一家北汽新能源4S店的負責人告訴記者。

相反地，受疫情影響，部分小客車指標有效期得以延長，消費者的購車計劃實際上被延後。北京市小客車指標調控管理辦在今年2月底發布《關於繼續使用部分小客車指標的通告》顯示，小客車指標有效期截止日在2020年1月24日至本市解除重大突發公共衛生事件響應之日後60日的指標持有人，可於解除之日後120日內辦理完成車輛登記手續。

售後方面，記者走訪的賓士、寶馬、廣汽豐田、北京現代、斯巴魯、雪佛蘭、北汽新能源等多家4S店均已經開始正常運作。

中國汽車流通協會（以下簡稱「流通協會」）公布的一組數據大致反映了全國汽車經銷商的復工情況。3月12日，該協會統計的全國8251家4S店中，綜合復工效率為50.69%。數據由門店復工率、客流恢復率、銷售效率、售後效率四組數據加權平均得來。銷售、售後效率分別代表當前整車銷量、售後產值能夠恢復非疫情時期日常水平的程度。

目前門店復工率以經達到了82.8%，但是客流量還沒有恢復，客流量恢復率僅為44.2%，這導致銷售效率、售後效率也很低，分別為37.5%、44.8%。但這幾項數據近日一直在緩慢地上升中，而就在一周前的3月2日，經銷商的綜合復工效率為36.6%，其中銷售效率與售後效率分別為24.9%、31.1%。

根據銷售人員的反饋，近期客流量、銷量能夠達到去年同期的三成就已經很不錯。

乘聯會數據顯示，2月份國內狹義乘用車市場銷量達25.0萬輛，同比下降78.7%。庫存方面，，2020年2月汽車經銷商庫存預警指數為81.2%，環比上升29.5個百分點，同比上升27.7個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上。這一數字，創歷史新高。「2月下半月經銷商逐漸復工，銷售緩慢恢復，但短期庫存壓力持續。」該協會表示。

目前，汽車消費市場正在慢慢恢復。從乘聯會的數據來看，2月份第一、二周日均零售量同比下滑96%、92%；第三、四周日均零售量同比下滑83%、63%。3月第一周，日均零售量同比跌幅下滑至51%。業內預計，從4月開始中國汽車消費將逐步正常化，而後可能還會有爆發性的消費。

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I. 新車解析：北京現代菲斯塔純電動上市

3月10日，北京現代首款純電動轎車——菲斯塔純電動在線發布。新車共推出3款車型，補貼後售價為17.38-19.88萬元。

菲斯塔純電動外觀基本上沿用了燃油版做了一些改變。前臉採用了封閉式的進氣格柵，橫向裝飾條將犀利的LED燈橫向連接，官方將這款車的前臉比作「機械鯊魚」，這霸氣的名字足以顯示威武和侵略性。充電介面也隱藏在了LOGO的下方，另外前包圍兩側有著魚鰓式的導流口，並且豎置的日間行車燈也設計在此處。

動力方面，新車搭載56.5kWh的寧德時代三元鋰電池組，以及一台最大功率135kW，最大扭矩310N·m的電動機，0-50km/h加速時間3.5秒。菲斯塔純電動NEDC續航490公里。在低電量情況下，快充12分鍾可續航100公里。

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J. EV君和他的車：北京現代菲斯塔提車手記，中配落地17.4萬

今年2月末，EV君作為較早轉入新能源指標排隊的一份子，也順利的入手一枚寶貴的北京新能源購車指標，雖然這個指標「打了折」，不能買插混也不能買增程。

由於家裡有一輛中大型的傳統燃油車，所以這輛電動車就不考慮太大、太貴的車型了，平時用來日常代步，四門五座的A級車便列為首選。比亞迪秦Pro、北汽EU5、廣汽AionS和日產軒逸純電都曾列為備選，接著相繼因外觀設計、品質做工、續航短板等因素排除。

這時正好北京現代的菲斯塔純電動上市了，19年做昂希諾續航測試時非常驚艷的能耗和續航表現讓我印象深刻，而且雖然近幾年掉價非常厲害，但好歹也算是合資品牌，整體應該更靠譜一些。

貸款10萬，剩餘的車款、保險和雜七雜八一共74000，也就是這輛中配菲斯塔純電動的實際落地價格為17.4萬元。

疫情原因，北京的車管所還未恢復正常工作，所以新車暫時只能辦理臨牌。好消息是交管部門將臨牌的有效期延長到了15天，三次總計也能用1個半月了，應該能堅持到全面復工。

後續我還將為您帶來這輛車的深度用車體驗，包括充電樁的申報和安裝、電耗實際表現、續航水不水等等，請期待。

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