三菱老越野車翻新過程

A. 三菱小越野車叫什麼

百萬購車補貼

B. 老三菱越野車有幾款

老三菱越野車主要有以下幾款車型：

1. 三菱帕傑羅(PAJERO)系列：

   • 第一代：1982年-1991年。
   • 第二代：1991年-2006年。
   • 第三代：2006年至今（雖然第三代帕傑羅至今仍在生產，但在此提及是為了完整性，嚴格意義上的「老」車型主要指前兩代）。

2. 三菱其他早期越野車型（未特別列出具體年份但屬於老款車型範疇的可能性較小，因為以下車型推出時間相對較晚）：

   • 注意：根據提供的信息，三菱歐藍德(OUTLANDER)、ASX、奕歌(ECLIPSE)和勁炫(GALANT)系列均是在2007年至2016年期間或之後推出的，因此它們通常不被認為是「老」的三菱越野車。然而，如果考慮「老」是一個相對概念，並且這些車型在越野車/SUV市場上已有一定歷史，它們也可以被視為三菱越野車系列的一部分，只是不屬於最早期的車型。

重點強調：嚴格來說，在提及「老三菱越野車」時，主要指的是三菱帕傑羅系列的前兩代車型，因為這些車型推出時間較早，且在越野車領域具有較高的知名度和影響力。其他提到的車型雖然也是三菱品牌下的越野車/SUV，但推出時間相對較晚，不屬於傳統意義上的「老」車型。

C. 老款三菱四驅越野車中排坐位怎樣翻起來拆裝

坐墊側面有扳手，分別負責折起靠背、然後翻起座墊。翻起來之後就找到了座椅固定軸，從那裡下手拆螺栓即可。

D. 6萬就可以擁有一台越野神器三菱帕傑羅，客戶不知足：再少一萬

哈嘍，大家好！檢車家小高高又和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車的勸退師。

好了，今天的檢測作業就分享到這里，感謝大家抽出寶貴的時間來閱讀我的文章！喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題都可以問我，我一定盡力幫大家解答。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 最後的「自吸」越野車，不老「山貓」，實拍三菱帕傑羅尊貴越野版

從2006年發布至今，目前在售的第四代三菱帕傑羅已走過了14年的生命周期，時下「三年大改款」、「五年一換代」的產品更新周期，對帕傑羅顯然並不適用。究其原因，無論三菱官方新車型開發進度的遲緩，還是本代車型仍有可榨取的餘利，至少現款帕傑羅的存在，已實屬硬核玩家的至寶，畢竟搭載大排量自然吸氣發動機的硬派SUV已經不多了。本著珍視稀缺資源的態度，讓我們一起看看這輛老當益壯的三菱帕傑羅尊貴越野版，在當下還有什麼吸引人的賣點。

除此之外，4HLc和4LLc主要為應對非鋪裝路面行駛，兩種模式均為中央差速器鎖止狀態，前後軸動力分配固定在50：50，不過使用4LLc模式可將扭矩進行1.9倍的放大，這在一定程度上彌補了發動機動力偏弱的不足。而作為本次越野版車型的專屬配置，該車配備有機械牙嵌式後橋差速鎖，加之中央差速鎖，這款車可以稱之為兩把「鎖」配備，越野過程的通過性和脫困能力相比普通版帕傑羅更加出色。

總結：

作為擁有14年生命周期的現款帕傑羅而言，外觀、內飾等外在設計與時下的SUV對比確實不具競爭力，不過對於硬核越野車迷來講，大排量自然吸氣發動機和第二代超選四驅系統才是不可多得的利器，這也正是現款帕傑羅仍活躍於市場的重要原因。相比「網紅」人設存在的豐田普拉多，越野能力不在其之下的帕傑羅無疑更具性價比。作為越野車圈的老將，帕傑羅目前已在日本本土停產，有消息稱新一代車型將於2021年底推出，按照三菱如今對汽車業務並不走心的狀態，以及時下硬派SUV的發展趨勢判斷，新一代車型或將多少褪去硬派的形象。信賴是無聲的嘉獎，陪伴是長情的告白，在這輛「最後的自吸越野車」面前，當下或是最好的抄底時機。

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F. 老車翻新：修復一輛殘舊狀態的帕傑羅，重拾山貓氣勢

大家好，這期為大家帶來的是帕傑羅修復案例，帕傑羅藝名山貓，從21世紀初至今一直屹立在越野圈不倒，雖然沒有豐田系那般保值，沒有吉普系那般硬朗，沒有北汽系那般親民，但是沒有人可以否認它在越野圈子裡的地位。隨著時代變遷，如今的山貓已經變成四輪獨立懸架，車身也變成了承載式車身。不過，一旦你駕馭過一次，你就會被細膩的駕駛感受所震驚，被舒適的越野體驗所折服。

修復前慣例車頭45度來一張，車主平時使用也是比較愛惜的，對於10年左右的車齡來說車況還算可以的！

側照，看著車頭有些栽，車頭如果能再昂起來一些會更好看！

側後方45度，日系越野車外觀設計我還是比較偏向三菱！

大燈老化程度屬於中度，還能翻新出來，機蓋和前翼子板的縫隙得調整一下，不是很均勻了！

車漆傷痕比較多，對於越野車來說也是無傷大雅，但是積累到一定程度後肯定也是接受不了的！

電鍍後視鏡外殼發烏不是很厲害，拋光處理就行！

車頂邊緣以前補漆沒補好就會出現這樣的問題！

後部氧化比較厲害！

來到車內，一些內飾局部修復！

儀表的布局和配色日系車一般都強於其他車系，源於它的電子工業的強大！

這塊屏幕也是非常漂亮，和90年代家庭組合音響的屏幕很接近！

車頂部分主要就是天窗邊緣銹蝕比較厲害，得把天窗拆下來處理！

特寫來一張，再下去得銹穿了！

由於越野車的胎噪比較大，這次翻新拆的東西也比較多，乾脆把隔音再做一遍！

為什麼說再做一遍，哈哈，就是之前做的不到位這次再重新處理下！

在做支撐體隔音時候拆下車輪內襯泥巴鏟下來好幾斤！

之前做的不行的都鏟除干凈，就是隨便敷了層棉！

正確的操作方法先鋪設一層止震墊，防止低頻共振的出現！

大面積再鋪上這層棉！

然後在輪拱部分再鋪上一層加強型隔音貼！

最後再鋪上白色的厚厚的吸音棉！

機艙的隔音也順帶做了！

外觀翻新開始了！

越野車不像轎車，要處理的附件非常多，雖然是全車噴漆，但拆下來的東西不比改色的車拆下來少！

車框膠條小心拆下，全部清洗干凈後回裝！

頂棚拆除後露出天窗總成！

車頂後部露出一大塊空曠的鐵皮，最後回裝的時候再把隔音做上去，不然下雨水滴在上面的聲音很不好聽！

拆下來內飾部分零件都得放好不能丟了！

備胎支架非常臟，有的地方銹的也比較厲害，全部拆下來清理除銹！

好了，外觀部分已經全車拆干凈了！

交給油漆組開始做漆面處理！

車身鈑金面凹陷的地方得一一檢查出來！

射燈裝在這里還是比較隱蔽的！

這個前保已經沒用了，直接更換！

開始打磨老漆！

露出黃色的膩子就是之前有過修補的地方！

這里是車身護板保險杠底板和輪眉飾板！

車頂行李架以及其他附件！

這里的小件就報不上名啦，只認識兩個圓圓的霧燈框了！

這個是車身側踏板，經常踩的也是老舊不堪了！

底子打磨好後做好遮蔽開始噴塗底漆！

好的底漆隔離作用非常好，日後漆面的附著力和收縮的范圍會控制的非常好！

填眼中！

進入烤房，把需要遮蔽的部分貼好！

冬天氣溫低噴漆的時候得給烤房升溫！

經過3個小時的忙活終於噴好啦！

黑色漆就得鋥光瓦亮才漂亮！

山貓的腰線和貓咪的臀部比較像，哈哈，所以就取了個貓名！

尾蓋處理干凈噴完漆看著就舒服！

前後保險杠單獨噴塗，烤房裡放了車其他東西就放不下了！

小件太多得分好幾批次處理！

這個是尾翼，還沒有罩清漆！

這些小件都是處理成啞光狀態！

霧燈框的質感也是非常棒的！

後保導流板和霧燈框一個顏色，一台車整車配色很重要！

後備胎支架打磨好後角落噴塗到位！

接下來開始裝配，第一個裝的就是這個備胎架了！

車身飾板安裝前余膠一定要耐心處理以及清洗干凈外貼上背膠，不然嘮到最後就是事倍功半！

護板及包圍貼上3M膠後必須加熱後再黏貼！

車主後改的霧燈也是非常有品味，質感非常棒！

山貓的保險杠支架都是鉚釘固定的，牢固度比較高！

等待輪眉安裝！

天窗修復好後回裝中！

車頂後部鋪滿了隔音止震墊，雨水打在上面不在是空空作響！

行李架也已安裝復位！

裝到踏板意味著進入收尾階段！

安裝好最後一個霧燈框就算大功告成了，接下來就是洗干凈了美美得來幾張！

找了個小山頭就開始啦，接下來敬請欣賞！

好了，這期就到這了，感謝各位耐心觀看！

G. 把日產途樂「換標」，然後車價降一半，這越野車比普拉多更香

聯盟的好處是可以共用資源，節約成本，比如雷諾科雷傲用的是奇駿的平台，還有下一代歐藍德也要用奇駿平台，這樣就節省了組建新平台的成本，在價格上很有優勢，而全新帕傑羅使用途樂平台的話，也能節約大量成本，還有，途樂的7AT變速箱是由捷特科提供的，這是一家由日產控股的變速箱公司，在帕傑羅上使用它自然也是「自家人」供「自家人」，供貨價格不會很貴。當然了，帕傑羅也不會和途樂「一模一樣」，比如它的超選四驅系統應該會得到保留。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。