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2020年新能源汽車增長

發布時間: 2021-04-28 04:00:13

① 中汽協:2020年10月新能源汽車產銷破16萬輛

11月11日,中國汽車工業協會(簡稱「中汽協」)發布2020年10月汽車工業經濟運行情況。數據顯示,今年10月,我國汽車產銷分別達到255.2萬輛和257.3萬輛,環比增長0.9%和0.1%,同比增長11.0%和12.5%。可見,盡管受國慶和中秋雙節假期影響,10月有效工作日有所減少,但汽車市場需求依然延續了快速增長勢頭,當月產銷環比和同比均保持增長。

圖片來源:中汽協

數據顯示,10月新能源汽車產銷雙雙超過16萬輛,創單月歷史新高,環比和同比繼續保持快速增長,分別達到16.7萬輛和16.0萬輛,環比增長19.6%和13.9%,同比增長69.7%和104.5%。

1-10月,新能源汽車產銷分別完成91.4萬輛和90.1萬輛,同比分別下降9.2%和7.1%,降幅較1-9月大幅收窄9.5和10.6個百分點。其中純電動汽車產銷均完成71.9萬輛,同比分別下降12.2%和6.9%;插電式混合動力汽車產銷分別完成19.5萬輛和18.1萬輛,產量同比增長4.6%,銷量同比下降7.4%;燃料電池汽車產銷分別完成647輛和658輛,同比分別下降53.5%和50.4%。可見在新能源汽車主要品種中,純電動汽車產銷降幅較1-9月已有了明顯收窄;插電式混合動力汽車產量結束下降,開始呈現小幅增長。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

② 2020年10月新能源銷量現「井噴」,多款車型銷量創新高!

2019年7月,隨著新能源補貼進一步退坡和整個車市的下行,中國新能源經歷了近一年的大幅下滑。

據悉,R汽車採用了全新的零售服務模式,R-SuperCenter城市旗艦店、R-Center城市中心店、R-Store城市超市、R-Station等網路生態渠道正在全國范圍內加速落成,R標旗下所有車型直營交付,全國統一標准、統一服務、統一價格。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

③ 2020年新能源汽車產銷將達200萬輛嗎

據報道,在日前舉行的「中國電動汽車百人會論壇(2018)」上,中國工程院負責人表示,中國新能源汽車的良好勢頭並非個例,預計到2020年產銷將達到200萬輛。

中國汽車的銷量按照中汽協的統計達到77.7萬輛,佔新車銷售比例的2.69%,全球新能源汽車累積銷售已經突破了340萬輛。其中在中國行駛的電動汽車超過了50%,就是說我們用實實在在的行動為節能減碳、為應對氣候變化做出了貢獻。

交通運輸部在城市公交、出租汽車、物流配送過程裡面優先推廣新能源汽車,曾制定了2020年能達到30萬輛的「小目標」,實際上,到2017年年底,這個目標已經實現了;最新提出的目標是到2020年在交通運輸領域應用新能源汽車將達到60萬輛。

希望新能源汽車可以快速發展!

④ 銷量下滑充電基礎設施增加,2020年新能源汽車市場如何

2020年1月11日,工信部部長苗圩表示,"2019年7月1號補貼退坡,大家都在關心今年還會不會退坡,我這里明確告訴大家,今年7月份不退坡。"

對於當下哀鴻遍野的汽車行業來說,苗部長這句話贏得了一片掌聲,給了新能源汽車市場和股民一針強心劑,這也預示著在2020年國內新能源市場或將迎來新的轉機。回顧過去的2019年國內新能源市場,用高開低走這四個字來表達,我覺得最為恰當。從最初的高歌猛進到退補後的連續六個月銷量下滑,對於各大廠家來說體驗堪比過山車。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 中國2020年新能源車產銷200萬輛 十年後能成世界汽車強國嗎

新能源汽車是巨大空間、高成長的稀缺行業:《中國製造2025》規劃明確提出,將到2020年,我國自主品牌新能源汽車年銷量突破100萬輛,到2025年,新能源汽車年銷量300萬輛。到2020年,動力電池、驅動電機等關鍵系統達到國際先進水平,在國內市場佔有率80%,隨著整車放量,產業鏈在未來6年內將迎來10倍的發展空間,可以說是巨大空間、高成長的稀缺行業。產銷高增長、產能擴張,使新能源汽車主題具備景氣確定性:新能源汽車銷量爆發,預計今年增長150~200%,銷量達到20~25萬輛,成為全球最大的新能源汽車市場,明年增速保持50%以上,達到35~40萬輛;截止今年7月份,我國新能源汽車累計生產9.89萬輛,同比增長3倍,其中插電式混合動力乘用車同比增長近4倍,純電動乘用車同比增長2倍,插電式混合動力商用車同比增長85%,純電動商用車同比增長7倍;新車型不斷推向市場,各級別車型中的高性價比車型成為爆款;新能源客車、物流車經濟性顯著,充電易解決,交通部支持,需求爆發;新能源汽車主題具備中長期想像空間和後續催化劑:隨著新能源汽車運營保有量的增加,消費者認知逐步提升,行業發展過程中逐步「去偽存真」,使得消費者購買意願跨過了「無知無畏」階段,來到了「成熟理性」階段,意願購買比例回升至43%;車價與續航及充電仍然是影響消費的主要因素,隨著動力電池成本快速降低和補貼的持續,以及充電設施的普及,預計新能源汽車成本及價格降低,需求將受到有力支撐;參考美國新能源汽車市場,行業「鯰魚」出現,性價比進一步提升,帶動市場需求進一步提升,且我國新能源汽車市場規模預計較美國至少大4倍、價格彈性更大,在充電便利性遠不及美國的情況下銷售放量,預示了中國新能源汽車需求爆發將更快;新能源車2014年銷量在商用車市場滲透率僅0.05%,客車銷量滲透率僅3%左右,乘用車中僅為0.3%,年銷量即便增長10倍,成長空間也仍然十分巨大;

⑥ 補貼不取消/堅持純電動:2020年新能源車發展方向曝光

未來中國自主新能源之路到底怎麼走?

在前不久舉辦的2020中國汽車百人高層論壇上,中國科學技術協會主席萬鋼、工信部部長苗圩、國家發改委副主任林念修、國家能源局監管總監李冶等相關部門領導;另有王傳福、李斌、何小鵬等車企領導人共同發聲,建言新能源市場發展、政策走向,這次大會參會規格極高,釋放出的信息量很大,一定程度上能夠反映出新能源車未來發展方向。

綜合眾多獻策發言,可見用力過猛的取消補貼、延續高額補貼都將存在不小的風險。我們能夠明確:無問質量的高額補貼時代已經正式宣告結束,接下來新能源汽車行業將向著補好補優、多種新能源技術共同進步、提升充電環境體驗等方向迭代,相信在更市場化的策略調整之下,新能源汽車行業能夠獲得更為健康的發展。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 2020年,新能源汽車發展拐點已至

五、說在最後的話:

2020年新能源市場的開端會是艱難的,但2020年的發展對於消費者而言是喜聞樂見的,對於車企來說,會是機會與挑戰並存的。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 2020年10月份新能源汽車銷量排行榜前十,五菱第一。

2020年10月份新能源汽車銷量排行榜

10月份中,國民神車五菱宏光MINIEV憑借23762台的銷量奪得榜單第一的位置,較上月銷量增長3000多台領先第二的特斯拉Model3萬台以上,作為自主車型卻有此傲人戰績。

全文完,下期出新能源車型全部榜單。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 2020年將會是新能源汽車上市數量的巔峰嗎

新能源汽車產業未來15年規劃:未再設具體產銷量目標

歷時10月,《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》開始向社會公開徵求意見。12月3日,工業和信息化部公布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(徵求意見稿)。

《徵求意見稿》明確了新能源汽車產業發展新階段的首條基本原則為「市場主導」。強化企業在技術路線選擇、產品產能布局等方面的主體地位。

整體目標方面,《徵求意見稿》提出,我國新能源汽車產業的整體發展目標為純電動汽車成為主流,燃料電池汽車實現商業化運行,公共領域用車全面電動化,高度自動駕駛智能網聯汽車趨於普及。

具體目標方面,《徵求意見稿》提出,到2025年,新能源汽車新車銷量佔比達到25%左右,智能網聯汽車新車銷量佔比達到30%,高度自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。

據中汽協統計數據顯示,2019年10月,中國新能源汽車產銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛,比上年同期分別下降35.4%和45.6%。其中純電動汽車產銷分別完成7.8萬輛和5.9萬輛,比上年同期分別下降33.3%和47.3%;插電式混合動力汽車產銷均完成1.6萬輛,比上年同期分別下降44.3%和38.7%。

累計方面,2019年1-10月,中國新能源汽車產銷分別完成98.3萬輛和94.7萬輛,比上年同期分別增長11.7%和10.1%。其中純電動汽車產銷分別完成79.5萬輛和75.0萬輛,比上年同期分別增長18.4%和15.0%;插電式混合動力汽車產銷分別完成18.6萬輛和19.6萬輛,比上年同期分別下降10.6%和5.7%;燃料電池汽車產銷分別完成1391輛和1327輛,比上年同期分別增長8.2倍和8.0倍。

2018-2019年10月中國新能源汽車產銷量統計及增長情況



數據來源:前瞻產業研究院整理

(備註:2019年6月銷量增速為80%)

我國現階段應用實施的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》是由工信部於2012年6月印發,主要目標指出,重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化,推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車,提升我國汽車產業整體技術水平。

根據2020年到期的規劃,到2020年,我國純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛,燃料電池汽車、車用氫能源產業與國際同步發展。

對比全新2020年到期的規劃,《徵求意見稿》不再具體要求新能源汽車產銷數量,而是轉成追求市場規模。此外,《徵求意見稿》更加註重核心技術攻關,對電動化、網聯化、智能化、共享化也提出更高要求。

更多數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》,同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

⑩ 新能源汽車10年來首次出現負增長,2020年走勢分析

中汽協近日發布消息,2019年,新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛,同比分別下降2.3%和4.0%。這是我國大力推廣新能源汽車十年來,年度產銷首次出現負增長。那麼,2020年新能源行業走勢如何呢?

不可否認,電動汽車發展趨勢勢不可擋,強勢來襲的特斯拉,還有蔚來、小鵬汽車等造車新勢力。很快,各傳統車企也會推出新能源參與競爭。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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