保時捷凱宴電動汽車

『壹』 保時捷卡宴油電混合動力是自動充電的嗎

1. （1）保時捷卡宴油電混合動力不是自動充電

   （2）目前只有豐田集團的混合動力是不用充電的。

2. 油電混合動力的原理：

   （1）混合動力電動汽車的動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組等部分構成。

   （2）以串聯混合動力電動汽車為例，介紹一下混合動力電動汽車的工作原理。

   （3）在車輛行駛之初，蓄電池處於電量飽滿狀態，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統不需要工作；

   （4）電池電量低於60%時，輔助動力系統起動：

   （5）當車輛能量需求較大時，輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供能量；

   （6）當車輛能量需求較小時，輔助動力系統為驅動系統提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。

   （7）由於蓄電池組的存在，使發動機工作在一個相對穩定的工況，使其排放得到改善。

   （8）不是所有的混合動力車輛都要依靠電動發動機、電池和電線。有些車輛是靠液壓發動機、鈴線和蓄能器的聯合作用來驅動的。

『貳』 保時捷卡宴的車型

最大優點：外觀時尚動感；高端大氣上檔次；空間較為充裕；內飾做工精細，配置比較豐富；操控性能良好；安全系數較高。
最大缺點：售價偏高；維修、保養費用較高。
外觀：保時捷Cayenne外觀時尚動感，整體線條較為完整、流暢且運動氣息較濃，網友稱「外觀高大威武，前臉上看去很有氣勢」。
內飾：保時捷Cayenne的內飾做工較為精細；配置比較齊全；座椅的舒適性較好；方向盤自動加熱及座椅旁的扶手設計等配置比較人性化；全景天窗，羅盤等選裝配置迎合了部分消費者追求個性的需要。
空間：保時捷Cayenne的內部空間還算寬裕；儲物格較為豐富且實用性較強；後備箱空間與同級別車型相比略小。
操控：保時捷Cayenne擋位比較清晰，換擋較為流暢；有網友反應「方向盤缺乏路感，指向精準，懸掛偏硬，高速過彎時車身側傾較小。」
動力：保時捷Cayenne動力還算可以，網友稱「高速推背感明顯，城市用車完全足夠」。
油耗：保時捷Cayenne的燃油經濟性一般，部分網友反應的油耗較高，平均綜合油耗在13L/100KM到16L/100KM之間。 在外觀上，cayenne 的前燈和散熱片保持了保時捷傳統的風格，車寬1940mm，但高度只有1690mm。離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長，提高了越野性能，空氣減震器具有116mm的調整區域，並可六段調整高低，范圍涵蓋越野車和跑車的需要，這是保時捷越野車非常獨到之處。
在國內銷售的保時捷卡宴新車型只有Cayenne、Cayenne S及Cayenne Turbo三種版本供客戶選擇，原先的性能加強版本Turbo S是Porsche的保守項目，估計會伺機而出。這三款經過重新設計的車型在整體視覺上有了
很多新鮮的元素，譬如修改後的輪拱線條與更低伸的前保桿結合，整體更為緊湊動感。
車尾部分除尾燈位置小幅變動、倒車燈殼改為白色並置於燈組中央外，舊款車型外露式的排氣尾管現已改為整合於後保桿中，整體性更強。Cayenne Turbo的18寸鋁合金輪圈經過改良，冷卻效果更為優異。外露式雙出排氣鼓已被整合到後保險杠中，看起來更加美觀。
熟悉保時捷車系的車迷對於新老卡宴在外形上的變化一眼即知。從正側面觀察，其視線重心進一步後移，加上全新設計的前臉造型使得新款卡宴的長相更加強悍兇猛。它的前大燈組位置更低，形狀也更為細長，前車輪拱罩更加向外突出，顯得更有張力。前臉上的霧燈由方形變成了圓形，外後視鏡也變得更加細長，不僅更符合新前臉的風格，而且有利於高速下的空氣流動。總體而言，新卡宴的造型在向保時捷的家族特徵進一步靠攏，如果僅僅觀察其腰線的上半部分，你甚至會覺得它與Boxter或上一代911(996)有幾分相似。 cayenne採用5人座設計，與一般suv沒什麼不同，風格則仍然是完全的porsche式的感受，同基調的雙色內裝，車門內飾板、座椅、方向盤、排擋桿均以真皮包覆，鋁白色車內飾板，3環式儀表組，前座左右獨立調整的恆溫空調，多功能方向盤，10個喇叭的音響系統、液晶綜合資訊顯示中控台熒幕均列為標准配備，整體感受一如現行車系一般，給人略具冷調卻又豪華精緻的感覺。
保時捷卡宴的內飾部分基本延續了保時捷的經典風格，比如位於轉向柱左側的點火開關、三輻式方向盤及大面積的真皮飾面等。最大的不同之處在於，它的五連儀表盤的中央表盤不是跑車車繫上的轉速表，而是用於顯示車輛行駛相 關信息。此外可調節底盤和懸架的中控台也為保時捷卡宴所獨有，這些開關按鈕由帶有金屬色澤的塑料製成，雖然質感與手感均不錯，但我個人認為如果換成真正金屬的開關按鈕應該更加符合保時捷的品牌定位。
當你座入車體里你會忘記它是一輛SUV，眾多的跑車元素被毫無保留的移植。三環式儀表盤、三幅式多功能方向盤、10喇叭音響系統、所有的裝備都演繹著保時捷風格。卡宴裝備了多種高級配置，巡航定系統、BOSE音響、全真皮內飾，運動型真皮座椅、選裝電動全景天窗、倒車影像系統、後座娛樂設備，當然如果要享受這樣的豪華品質，昂貴的費用是首要的前提。
風阻系數（Cd） 0.35
空載重量（德國工業標准） 2,355 kg
空載重量（EG） 2,430 kg
容許總重 3,080 kg
Tiptronic S
容量 燃油箱 100 lTiptronic S
耗油量 綜合（l/100 km） 14.9 l
二氧化碳排放量（g/km） 358 g
價格 1,580,000元，含增值稅
4.5多點式噴射水冷式雙渦輪增壓
燃料類型標號 97#無鉛汽油
燃油供給方式 電子傳輸 多點式噴
排檔位置 地板式
轉向機形式 電動助力轉向
輪胎規格255/55 R18 109Y

『叄』 保時捷卡宴混合動力的速度一般保持在多少公里內是用電的

速度一般保持在50公里/小時內 是用電的會用電動機來進行驅動以減少油耗。
混合動力就是指汽車使用汽油驅動和電力驅動兩種驅動方式。優點在於車輛啟動停止時，只靠電機帶動，不達到一定速度，發動機就不工作，因此，便能使發動機一直保持在最佳工況狀態，動力性好，排放量很低。而且電能的來源都是發動機，只需加油即可。
隨著世界各國環境保護的措施越來越嚴格，替代燃油發動機汽車的方案也越來越多，例如氫能源汽車、燃料電池汽車、混合動力汽車等。但目前最有實用性價值並已有商業化運轉的模式，只有混合動力汽車。
混合動力汽車的關鍵是混合動力系統，它的性能直接關繫到混合動力汽車整車性能。經過十多年的發展，混合動力系統總成已從原來發動機與電機離散結構向發動機電機和變速箱一體化結構發展，即集成化混合動力總成系統。
混合動力總成以動力傳輸路線分類，可分為串聯式、並聯式和混聯式等三種。

『肆』 2021款保時捷卡宴E-Hybrid將採用17.9kWh電池包

近日，據國外媒體報道，保時捷這幾天似乎在電池更新換代方面掀起一個又一個小高潮。

在宣布升級即將上市的帕拉梅拉E-Hybrid車型的電池容量之後，該汽車製造商於本周二（當地時間10月27日）宣布，卡宴E-Hybrid的電池容量也將從14.1kWh提高到17.9kWh。

隨著電池容量的增大，車輛的續航里程有望增加，但在美國環保署公布其官方測試數據之前，外界還無法確切知道具體增幅是多少。

目前已知的是，2021款卡宴E-Hybrid車型的動力系統與2020款相比沒有變化，其採用的是渦輪增壓3.0LV-6引擎，而TurboSE-Hybrid車型仍然配備了4.0L雙渦輪V-8。2021款卡宴E-Hybrid與TurboSE-Hybrid車型的最大馬力分別可達到455Ps和670Ps。

保時捷還宣布，配備了SportChrono套裝的卡宴E-Hybrid採用了新的調校策略，即在汽油發動機充電時，將充電目標值設定為80%，而不是100%。

在實際操作中，這種充電方式被推薦給其他電動汽車和混合動力汽車，以此增加電池組的使用壽命，同時也更有效地利用汽油發動機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 保時捷卡宴混動版是否在新能源汽車目錄

嗯，這款車它是混合動力並不屬於新能源，咱們現在國家對於新能源的定位的話，就是純電版本或者是插電式的。

『陸』 保時捷卡宴3.0t油電混合跟4.8哪個好

都不用加電站 是引擎為發動機儲存電力好不好。 買它 不如加一些錢 買 cayenne S ， 假如不喜歡4.8 v8 3.0T的也不錯 總的來說，車還可以只是動力方面和3.0T沒有什麼很大的區別 不要用發動機馬力+電動機馬力 那樣是錯的 因為發動力馬力大 所以電動...

油電混合版比汽油版提速快、更省油。售價相對高一些，城市道路或者高速行駛的時候，油電混合版會自動切換模式，從而減少油耗、在需要提速的時候 油電混合版的電動機會和油動機一起輸出功率，所以是比單純的油動機快

不適合買混合動力。因為價格，國內的價格相對卡宴S和普通卡宴，混合動力都要高很多。 而且你去4S店的話，混合動力也是賣的最不好的，而且是所謂的優惠最多的。 相對於價格，多出來的部分，比你省下的油要多太多。摺合成年用油的話，恐怕會是幾十...

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那些一般都是二手車的 我朋友幾個月在花鄉買了卡宴4.8 4萬公里 無事故車況良好 110萬 開回來沒問題 這些車大多都是當官的 開開就不要 就放在那賣的 放心購買把 沒問題的 可以去檢測的

『柒』 保時捷卡宴新能源車牌提問。 我們買了保時捷卡宴是不是可以競拍新能源車牌4s店說這卡宴是混合動

只有國產車才能有補貼。不過上牌得看地方政策了。一般要求在工信部的新能源目錄里的才行。

『捌』 保時捷卡宴E-Hybrid將獲得更大的電池容量 延長純電續航里程

【佰咖汽車·新能源新車資訊】我們從外媒獲悉，保時捷表示：2021款保時捷卡宴E-Hybrid車型將獲得更大容量電池組，將從14.1千瓦時提高到17.9千瓦時，從而將純電動續航里程提高了30％。

?據悉，新款CayenneE-Hybrid車型保留了當前汽車的渦輪增壓3.0升V6發動機和電動機，可產生449bhp的功率。更嚴格的TurboSE-Hybrid版本的設置也保持不變，由雙渦輪增壓4.0升V8發動機輸出661bhp的功率。除了增加電池電量外，保時捷還提高了Cayenne的駕駛模式，將配備SportChrono套件的EV日常充電模式中的SUV充電目標從100％降低到80％。

關於價格問題，2021CayenneE-Hybrid車型起價為69,980英鎊（或約60.3萬元人民幣），比2020年的汽車要貴2000英鎊左右。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 保時捷卡宴油電混合車怎麼樣

它是油電混合，不是純電動，所以發動機會在電池電量不足時自動充電，都是電腦控制的