北汽電動汽車碰撞試驗

A. 北汽新能源EU5、EU400、EU快換版正面碰撞的物理原理是什麼

圖示-載有未系安全帶駕乘人員的轎車撞到磚牆上的狀況

未系安全帶的乘員因未與汽車「結合」為一體，因此在發生正面碰撞時，車輛減速時，而未系安全帶的駕乘人員仍以碰撞前的車速向前運動。本例所介紹的碰撞物理原理不僅適用汽車正面碰撞，也適用於所有其它類型的碰撞事故。

B. 電動汽車需要做哪些公告、實驗、需不需要做碰撞實驗

1、電動汽車需要上公告才可以上牌，公告與傳統燃油車的公告一致；
2、試驗法規沒有強制規定，但已經有了建議法規；
3、碰撞試驗是要做的，昨公告就需要做碰撞試驗。

C. 北汽新能源EV200電動汽車的安全性能怎麼樣

北汽新能源EV200電動汽車安全性能主要體現在三個方面：
一、操控安全。北汽新能源EV200多方位安全呵護，確保車輛和人員安全。操控安全方面，EV200擁有如下優勢： 1.EV200擁有成熟穩定的懸架系統：超剛性麥弗遜前懸架結構緊湊，舒適性高，經久耐用，適應道路能力強；採用的H型扭力梁後懸架，承載性強，乘坐更舒適。 2.EV200底盤經由世界著名的英國米拉專業調校，整車操控性能更優異。 3.EV200配備成熟實用的制動系統，品質性能好，即使在冰雪及濕滑的路面上行車，安全行駛也有保障。 4.EV200具有出色的NVH（靜謐性）性能，車內噪音值≤65，優於行業的平均水平，帶來安靜舒適的駕駛空間，大大提高行車安全。
二、主動安全。為了讓車主駕馭更隨心，EV200擁有豐富的主動安全配置： 1.EV200搭載博世ABS+EBD 9.0系統，當駕駛員踩下制動踏板後而ABS起作用之前這段時間內，ABS系統根據車輛負載、路面情況自動分配四個車輪上的制動力，保證車輛的制動方向穩定性，有效避免車輛在制動時發生跑偏、側滑以及失去轉向所導致的事故，有效提高行車安全性。 2.EV200搭載坡道防溜坡系統，其四輪感測器能自動檢測向後溜車現象，依靠電機控制器鎖住電機，從而保證整車在坡上起步時，向後溜車小於10CM，極大地提高了坡道行車的安全性。 3.EV200還配備了全天候防盜報警系統，智能泊車輔助系統，倒車影像，手動防眩內後視鏡，防紫外線玻璃等主動安全配置，讓駕駛員從容應對各種路況，讓行車生活更安全、更安心。
三、被動安全。在被動安全方面，EV200更加全面、周到、貼心： 1.高強度車身：EV200汲取了sm art for four在安全車身的設計理念，車艙由大量高強度鋼保護，四門內置防撞桿，籠型車身的碰撞剛性明顯提升，為乘員提供全方位防護；後門雙防撞鋼梁同樣優於同級別競品。電池包安裝在車身地板下，增加了車身剛度，提高了側碰安全性，大大提高車內人員的安全保障。 2.雙SRS氣囊和三點式安全帶：前排無縫隱藏式氣囊，在車輛發生正面意外碰撞時，瞬間開啟，並結合三點式安全帶，緩解對前排駕乘人員造成的嚴重傷害。 3.EV200還配備可縮式轉向柱、車速感應門鎖、多功能安全帶、ISO FIX兒童座椅固定裝置等，一應俱全，全方位保障車內人員切身安全，為您的行車生活保駕護航。

D. 北汽新能源EC180、EC200、EC3、EC220正面碰撞的物理原理是什麼

圖示—載有未系安全帶駕乘人員的轎車撞到磚牆上的狀況

未系安全帶的乘員因未與汽車「結合」為一體，因此在發生正面碰撞時，轎車減速，而未系安全帶的駕乘人員仍以碰撞前的車速向前運動。本例所介紹的碰撞物理原理不僅適用汽車正面碰撞，也適用於所有其它類型的碰撞事故。

E. 中保研為什麼不做新能源車型的碰撞試驗呢

對於一輛汽車來說，質量和安全性能是非常重要的，因此也有很多專業機構會對汽車做碰撞實驗進而測試汽車的安全性能。中保研算是目前我國比較權威的測試機構了，它是2015年由中國保險行業協會發起，多家保險公司共同參與成立的。這個組織主要致力於分析汽車碰撞數據，並直接對保險行業負責。而在中保研的眾多碰撞實驗中，很少能看到新能源車型，那麼為何中保研不去做新能源車型的碰撞實驗呢？

綜上來看，之所以在坊間很少會有權威的新能源車型碰撞實驗，其中的原因還是有很多的，主要還是因為目前業界並未形成一個統一的判斷准則。至於新能源汽車的安全性問題，隨著技術的不斷發展和進步也終將會被解決。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：博洋）

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F. 北汽新能源lite系列車型正面碰撞的物理原理是什麼

行駛過程中的車輛和乘員均具有能量（動能），其強弱取決於車輛車速和車內乘員的質量，速度越高，質量越大，碰撞時所釋放的能量就越大。其中車速起著決定性的作用，如車速由25km/h提高至50km/h，動能的釋放將增加至四倍。

圖示-載有未系安全帶駕乘人員的車輛撞到磚牆上的狀況

未系安全帶的乘員因未與車輛「結合」為一體，因此在發生正面碰撞時，車輛減速，而未系安全帶的駕乘人員仍以碰撞前的車速向前運動。本例所介紹的碰撞物理原理不僅適用車輛正面碰撞，也適用於所有其它類型的碰撞事故。

G. 北汽新能源EU5、EU400、EU快換版追尾碰撞時正面安全氣囊會展開嗎

圖示-汽車發生追尾碰撞的情況

汽車發生追尾碰撞事故時，駕駛員本能地進行緊急制動，這時汽車前部會產生下沉的俯沖現象。在此狀態下汽車發生碰撞或追尾，車輛前部會鑽進到對方車輛的底部，碰撞位置超出了碰撞感測器工作范圍，碰撞感測器接收到的沖擊能量不大，此時正面安全氣囊可能不工作。

H. 中保研首撞自主造車新勢力的純電動車，結果很讓人意外

文/張一

過去的一年，沒有一台車在我這里撞出過全優！沒有辦法，中保研就是這么厲害……當然，出現這個情況這也和中保研的評價體系有關。最近，中保研也放出了最新一批車型測試結果，這一批次中包含了一台純電動車型小鵬G3——這也是電動車在中保研的首撞。其實小鵬G3是中保研去年第二批次碰撞測試車型之一，只是所有碰撞測試項目最近才完成評估並公布。由於不久前上汽大眾帕薩特折戟中保研，所以電動車的中保研首撞吊足了吃瓜群眾的胃口。

另外，2020年新一批次中保研的碰撞車型已經公布，不少熱門車型赫然在列呀，名單值得大家關注，屆時碰撞結果出來之後我們也會第一時間進行跟蹤報道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。