江淮電動汽車ievs4

❶ 用車，由內而外，說一說我的江淮iEVS4

車子買回來之後的論壇第一帖，整一點干貨的內容，跟車友們分享，都是我最近用車的一些心得體會，不管對你們有沒有用，都來點個贊。

座椅厚實舒適

❷ 只比特斯拉少80公里，江淮iEVS4值得買嗎

江淮iEVS4基於汽油版車型瑞風S4進行電動化升級而來，外觀方面大家應該並不會太陌生。整體外觀保持原先瑞風S4的設計風格，只是根據純電動車型的特性，相應的做出一些改動，中網不再是鏤空式，而是採用全封閉式，中間蓋板下方是直流快充、交流慢充介面。大燈方面，除最低配車型為鹵素光源以外，其餘配置均採用了LED光源大燈，且配備透鏡。

總體來說，江淮iEVS4開起來能夠滿足大家市內通勤使用，高速穩定性也能達到主流水平，但後懸架的表現確實對於後排乘客不太友好。不過咖哥覺得這款車的綜合續航最高可達470km，日常駕駛可以說是足夠用了，甚至應對短途自駕也沒問題，補貼後售價在15萬左右，是一款性價比挺高的純電動SUV。

❸ 海口車展：新能源的新選手 靜評江淮iEVS4

在剛剛開幕的2020海口車展中，江淮汽車帶來旗下最新的純電動SUV——江淮iEVS4。牛車網的前方編輯團隊也有幸拍到了這款車型，下面我們就為您帶來這款新車的靜態點評。

續航方面，江淮iEVS4配備了61kWh的鋰電池組，最大續航里程500km，綜合續航里程為400km。

隨著車企對於新能源車型的持續發力，新能源車市場已經逐漸成熟，車型愈發豐富，消費者的選擇更多。目前，江淮iEVS4已經上市，它的補貼後售價為12.95-15.95萬元，那麼您認為它會在這個日益激烈的市場中占奪一個寶貴的席位嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 好久沒見，江淮iEVS4，10000公里用車來冒個泡！

10000公里了，發個帖紀念下，為了我的iEVS4，為了論壇的老鐵們。已經復工一個月了，最近跑的有點多，清明節又出去浪了一把，短短一個月跑了將近3000公里了，今天正式破萬，一萬公里iEVS4的各種姿勢我算是開發完了，哈哈。

車內常備枸杞茶，心裏面有底[嘻嘻][嘻嘻]

❺ 用車感受，由內而外，說一說我的江淮iEVS4

車子買回來之後的論壇第一帖，整一點干貨的內容，跟車友們分享，都是我最近用車的一些心得體會，不管對你們有沒有用，都來點個贊。

座椅厚實舒適

❻ 新能源江淮汽車ievs4可以裝腳踏板嗎

找當地相關大型的維修店或4S店，應該是可以解決的。為了保證質量和售後的問題，一定要找正規的店進行維修保養

❼ iEVS4陪我走過的兩萬公里，附全方位超詳細解讀！

一年多的時間，iEVS4已經陪我走過了兩萬公里的里程，對於油車來說這可能不算啥，畢竟一次長途自駕都能開個幾千公里，但是對我的電動夥伴ievs4，這個里程算是開的挺長的了，貌似也就一年零兩個月的時間，沒給我找過什麼茬子，表現特別合格，100分我絕對能給85到90分的表現。

虎視眈眈的眼神

❽ 里程破10000，聊聊江淮iEVS4一萬公里的切身感受

從去年7月份提車，到現在我的4里程終於破萬了，10000公里。中間因為疫情的原因，有兩三個月沒有上班，一直在家裡待工，所以中間沒有怎麼開，不過現在復工後一切正常，每天來回上下班將近50公里，與iEVS4的征程繼續前行。

後排是我的小床了，哈哈哈

❾ 「EVRI續航評測」江淮iEVS4，磷酸鐵鋰的倔強

在這里還是想要強調一下，我們並不是為了去測試純電動車的各種極限續航。而是在保證舒適用車體驗的前提下，為車主以及更多的消費者提供真正有價值的參考信息，幫助准車主、車主對自己的車輛續航建立正確的認知。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 疫情後，和江淮iEVS4生活繼續，歲月靜好

突如其來的疫情，給我們的生活來了個措手不及，這可能是我們這一代人過的最平靜的年了，全民宅在家的我們，真是技能全開，反正我是學會了炸油條、豆腐腦、煎餅果子等早點美食[調皮]，而且還自學攻克了烘焙這一難關，蛋糕啊、牛軋糖啊、鳳梨酥啊、餅乾等等，現在已是不在話下了。

我對任何可以提高幸福指數的美味都沒有抵抗力！[色]

疫情也應該快接近尾聲了，正是春暖花開好時節，是時候走出去踏踏青了。最後呼應一下主題吧！願祖國山河無恙，歲月一切靜好！