價格低的高速電動汽車怎麼回事

Ⅰ 現在能上高速的，四五萬元的電動汽車，有哪些實惠點的

你好，高速有充電樁，可以上高速的

Ⅱ 電動汽車新車的價格那麼高，但二手車價格為何普遍偏低呢

個人覺得基本上只有兩點：

第一個：價格虛高

即便是新車，不知道大家發現沒有，新的電動汽車的市場價格往往高出同級別或者同配置的燃油車很多，有的甚至是一倍甚至是幾倍，相對來說，電動汽車的價格還沒有回歸本質，價格還是處於虛高的狀態。咱們就不說外來汽車品牌特斯拉，即便是國產車比亞迪的電動汽車，不管是在國內還是在國外，價格上也都不便宜。用網友的話說，那就是以前不削買比亞迪，現在是買不起比亞迪。

Ⅲ 同是純電動汽車，為何價格差別會這樣大

我們知道，作為車輛的核心部件，傳統燃油車發動機約占車輛成本的15%，但新能源汽車的動力單位——電池、電機、電控「三電」系統的成本比重遠遠高於這個數字。核心動力電池的購買費用占車輛價值的30%至50%。從目前主流新能源轎車都在使用的三元鋰電池(正極材料為「鎳鈷鋰」的三元正極材料鋰電池)來看，其材料近年來一直居高不下。以三元材料中的鈷為例，作為電力電池的重要原料，三元鋰電池成本比重上升到約13%，2016年鈷的價格上升到每噸20萬韓元，目前價格已經上升到60萬韓元/噸，兩年間價格上漲了3倍。

據工信部、發改委、科技部、財政部4部委2017年共同發行的《促進汽車動力電池產業發展行動方案》指出，電力電池是高價值零部件，應持續降低成本，除了以創新的商業模式應對挑戰外，還應在產業上下游形成更好的成本效益分擔、共享機制。我國新能源汽車銷量增長開始從政策刺激逐漸轉向市長/市場拉動。例如，一些汽車企業在提高電池能源密度的同時，開始探索少使用更昂貴的鈷或代替鈷的可能性。據悉，特斯拉入門車型model 3使用的松下新開發的21700電池大大減少了鈷的使用，增加了鎳含量，從而降低了成本。

Ⅳ 為什麼低耗能的電動車在高速卻跑不過燃油車

話說電動車跑高速有三「痛」。一不能開空調，開著開著就沒電了；二、不能超速，超著超著就沒電了；三、不能跑太遠，跑著跑著就沒電了。一輛市區內百公里油耗10升左右的燃油車，在高速路上可以僅需6-7升油，甚者更少，同樣一箱油就可以多跑出大幾十公里到上百公里不等。一輛在市區能跑400公里的電動汽車，全程高速下來，在不開空調的情況下，差不多300來公里就報警了。

不論是燃油車還是電動車都有其可取之處，大家可根據自己的實際需求選擇性購買。此次，海靈車展在深圳市體育館、寶安體育館舉辦的2019深圳（夏季）汽車展覽會上，將會有上百款燃油車和電動車閃亮登場，為時兩天（6月29-30日）的車展，大家可以前來任意挑選。

Ⅳ 電動汽車售價很貴，為什麼二手價格很低

第一個：價格虛高

即便是新車，不知道大家發現沒有，新的電動汽車的市場價格往往高出同級別或者同配置的燃油車很多，有的甚至是一倍甚至是幾倍，相對來說，電動汽車的價格還沒有回歸本質，價格還是處於虛高的狀態。咱們就不說外來汽車品牌特斯拉，即便是國產車比亞迪的電動汽車，不管是在國內還是在國外，價格上也都不便宜。用網友的話說，那就是以前不削買比亞迪，現在是買不起比亞迪。

首先說說新能源電動汽車由動力電池、底盤、車身和電器四部分組成。動力電池作為電動汽車的重要組成部分，分為電池模組、電池管理系統、熱管理系統、電氣及機械繫統這四個主要部分。底盤由驅動電機控制系統 、行駛系統、轉向系統和制動及能量回收系統四部分組成。

有一下幾個原因：由於經常使用電瓶的損耗和電動機的損耗都很大（到3-5年電瓶組幾乎要更換很貴的）、再加上電動車市場佔有率、還有剛剛起步的階段、續航時間短、配套設施不完善，加油的車輛就不一樣啦加油站哪裡都有，續航能力不成問題

Ⅵ 電動汽車相對簡單，為什麼價格會比普通汽車貴那麼多

對比亞迪的插混車型極為推崇，但凡價格夠得著我一定推薦DM車型，但是我卻從不推薦比亞迪的純電車，知道為什麼嗎？

電動車為什麼那麼貴？

電動車價格高的原因是多方面的，可是我仍舊把薅羊毛列在了第一位。我們看看貴的車有哪些？蔚來、理想One（增程式電動車），特斯拉，唐EV，漢EV，廣汽埃安、小鵬P7。像是賓士寶馬奧迪捷豹這些豪華品牌，他們就不算了，他們燃油車賣得也貴，其實也屬於割韭菜，只是割出品牌來了。

推薦緊湊級低價車，個人首推奇瑞螞蟻，不為別的，整車終身保！其他車型也要注意，電池不能終身保就別買，電池是大頭，真要是日後出保壞了咱換不起。

Ⅶ 高續航低價格，電動汽車是怎麼定價的

隨著新能源汽車補貼打折過渡期的褪去，國內各家車企已經開始爭奪下半年新政補貼期的市場。這個從近期車型和價格不斷曝出異動就可以看出，整體而言，高續航低價格！

尤其是在油耗方面，很多車企負分嚴重，需要購買新能源汽車積分來抵充，所以這也給很多產銷比較好的新能源車企動力，因為除了賣車，還可以賣積分，所謂薄利多銷，說的就是這個道理。

Ⅷ 價格低的電動汽車如何上保險

價格低的一些電動汽車，想要上保險，一定要上好車損險，應為因為價格比較低的汽車的質量還是不能夠有所保障的

Ⅸ 高低速電動車有什麼區別

1、對駕駛證要求不一樣

駕駛低速電動車，一般不需要駕駛證，有部分地區管理嚴格的需要C3駕駛證；駕駛高速電動汽車必須持C1以上駕駛證。

2、充電模式不一樣

低速電動車一般只支持慢充模式；高速電動汽車除了支持慢充模式外，還支持快充和快換，更加便捷。

3、電池不一樣

目前，大約95％以上的低速電動車都是使用鉛酸電池，其在生產和回收過程中產生大量的鉛煙、鉛塵及含鉛廢水等污染物，對環境已經造成較大的危害，同時給人們的生產生活也帶來較大的不利影響。高速電動汽車100%都是用的鋰電池，其安全性好、能量密度相對高、體積也相對小。

4、安全性能不一樣

高速電動汽車都要經過嚴格的碰撞試驗，一般配備有安全氣囊、ABS+EBD，鋼板厚度在1.1mm以上（用手敲打的聲音聽起來比較沉），主被動安全性都較強；低速電動車不會做碰撞試驗，不會配備氣囊、ABS+EBD，鋼板厚度都在1mm以內（用手敲打的聲音聽起來比較脆），安全性能較差。

5、身份地位不一樣

高速電動汽車可以上正規的汽車牌照，有行駛證，可以上交強險和各種商業險，也可以上高速公路；低速電動車在部分地區能上地方牌照，但不能上正規的汽車牌照，上車險有限制，不能上高速。

Ⅹ 純電動汽車價格為什麼"虛高"

首先，高硬體成本占電池核心成本的三分之一以上。燃料動力汽車的驅動系統依賴於發動機，而純電動汽車依賴於三動力系統，即電池、馬達和電控系統，這是我們經常聽到的，其中電池成本占很大比例。

最重要的是最後一點，前幾年，國家對新能源汽車的補貼很高，但根據政策，補貼金額不應超過新能源汽車價格的60%。為了得到所有的高額補貼，許多純電動汽車把整輛車的價格定得很高，從而得到全額補貼，這就是我們所說的「欺騙補償」。因此，許多純電動迷你車的指導價高達10萬元以上。在壞硬幣淘汰好硬幣的影響下，嚴肅研發的效率遠遠低於「欺騙與補充」大師，人心浮動，市場混亂。