電動汽車提速勝超跑

① 是不是電動車真的比較容易加速，以後開電動就是開跑車

電動機一開啟就能達到最大輸出
汽油機需要隨著轉速提升，動力才會達到頂峰
電動車的起步是比較快。
但是跑車當然不能只看加速，純電超跑目前世界上還在試驗階段，頂端超跑多數是混動的，V8/V10 800匹+電動機100-200匹 這樣的配置。
當然要考慮到電池的溫度，長時間高速行駛對電池壽命有很大影響，汽油機在這方面就比較好，畢竟鑄鐵/鋁金屬還是比電池要結識的。

② 四輪電動車提速教程電動汽車跑不快

5KW低速電動汽車增程器

需要找專業的師傅幫你解除電動車的限速，在控制器那裡解除，電動車的最高時速不能超過60km/h。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

③ 愛馳汽車剛推出的 RG 電動超跑號稱續航 1200km，有可能實現嗎

事實證明已經成功了，這種豎行已經成功實現。在2018北京車展上，愛馳汽車發布了一款名為RG Nathalie的電動超跑，號稱0-100km/h加速時間僅為2.5s，而它的最高續航里程則高達1200km。看到這兩項參數，你是不是驚呆了？它不但加速比特斯拉Model SP100D還快 ，續航里程更是達到了特斯拉的2倍以上。

雖然燃料電池汽車的優點很多，但是以目前的技術要實現1200km的續航里程，其實也不是一件容易的事情。高壓氫氣的重量雖然比起鋰電池輕得多，體積卻一點都不小。續航里程600km的豐田Mirai搭載了2個70MPa儲氫罐，可存儲5kg氫氣。愛馳RG Nathalie要實現1200km的續航里程，至少需要10kg氫氣，儲氫罐的體積比起Mirai會增加一倍以上。

④ 特斯拉 VS 蘭博基尼，電動汽車和超跑誰更快

馬力其實是發動機在特定轉速下的輸出
蘭博基尼 大多是na自吸，600馬力大概在7200轉左右吧
也就是說，發動機在每分鍾7200轉的時候輸出600馬力。
發動機從怠速給油門抬升到7000轉是需要時間的，
特斯拉是用電機，電機很容易就能從怠速抬升到最高輸出功率時候的轉速，
你可以理解為，一個百米賽跑，蘭博基尼起步時速度為0，後面逐步加速
特斯拉剛起跑就已經有沖刺的速度，但是最高速度較低。
從特斯拉vs各大超跑的直線加速賽可以看到，特斯拉在前4秒基本和超跑持平甚至超越某些超跑，但是250往上的加速就不如超跑了。大排量自吸 後勁還是比較足的
特斯拉p90d 極速就是250kph

⑤ 又一電動超跑登場，2秒59破百勝布加迪，續航500km，不是比亞迪

在今年4月14日，北汽新能源ARCFOX品牌發布了兩款概念車，但是按照北汽新能源之前召開的發布會透露出的信息，今年底或者明年初這兩款車將會進入量產化階段。

作為北汽新能源的高端品牌，此次亮相的兩款概念車分別為SUV和GT跑車，它們的名字分別是ARCFOXECFConcept和ARCFOX-GT。

總結：作為北汽新能源的高端子品牌，主打性能是一個很不錯的出路，雖然小眾但可以很好提升品牌形象與知名度。但按照它的實力，這款超跑是否要售價過百萬？真是如此，它能被大家認可嗎？我們期待它的盡快上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 電動汽車提速很快，為什麼最高時速還是比不過高級跑車

因為電動機比汽油機的轉速低。

⑦ Rimac新款電動超跑百公里加速僅需1.85秒 比特斯拉Roadster還快

車東西5月21日消息，根據外媒Electreck報道，保時捷投資的Rimac最近推出NEDC續航里程達650公里的C2（概念2）型純電動超跑。
據了解，Rimac公司最著名的當屬旗下的純電動超跑，此前推出的C1（概念1）型跑車是第一款純電動超跑。近日，該公司又推出旗下第二款純電動超跑——C2。該車擁有四個獨立電機，前後兩台變速箱，120kWh的電池包，配置堪稱豪華。
Electreck報道，這家名為Rimac的小型汽車製造公司去年夏天獲得了保時捷的資金支持，並且Rimac逐漸成為電動汽車零部件供應商。該公司已經獲得了來自科尼塞克和阿斯頓馬丁電動汽車零部件的訂單，可見該公司的產品具有一定的市場競爭力。
▲Rimac旗下C2超跑
一、Rimac發新車 百公里加速成績不到2秒
外媒Electreck報道，Rimac早在去年就已經公布了C2的性能參數：C2可以在1.85秒內完成從0-60英里/小時（0-96公里/小時）的加速。
C2超跑具有如此優秀的加速性能得益於其所搭載的堪稱豪華的動力配置：四個獨立電機，可以輸出1914馬力和2300牛米的峰值扭矩；配備前後兩個變速箱；6960個三元鋰電池構成的120kWh的動力電池包。
Rimac聲稱C2跑車0-100英里/小時（0-161公里/小時）加速僅需4.3秒，最高時速為258英里/小時（415公里/小時）。C2超跑既然配備如此豪華的動力配置，擁有如此優秀的性能參數，其售價必定令普通人望而卻步。Rimac一名高管表示C2的成本超過100萬美元（約合人民幣710萬元），並且計劃產量會限制在100台。
▲C2超跑內飾
二、Rimac與特斯拉Roadster誰更強？
談及電動汽車，特斯拉是此領域當之無愧的領頭羊，那麼Rimac新發布的C2與特斯拉旗下的Roadster相比如何呢？
特斯拉旗下Roadster，百公里加速需2.1秒（選裝SpaceX套件可達1.9秒）才能完成，最高車速可超過400公里/小時，搭載200kWh的電池包，續航1000公里（官方未公布測試標准）。通過Rimac官方所給出的數據可以看出C2超跑的加速能力比選裝SpaceX套件後特斯拉Roadster還要優秀。
續航里程方面，C2與特斯拉Roaster存在較大差距，但這並不代表Rimac的電池技術不過關，畢竟特斯拉Roadster搭載的動力電池包容量幾乎是C2的兩倍。
C2選擇了超級跑車最注重的性能，對續航里程稍稍做出讓步，可見C2的定位與Roadster的定位是不同的。
結語：電動汽車的加速性能讓燃油超跑汗顏
超級跑車一直以來都是傳統燃油汽車的代名詞，動輒3秒左右的百公里加速時間讓人瞠目結舌，電動超跑的出現則再次刷新了人們的認知。
傳統燃油超跑百公里加速時間普遍在3秒左右，可是售價卻高達數百萬人民幣，頂級超跑甚至達到數千萬人民幣，比如布加迪威龍（愛馬仕版）百公里加速2.5秒，售價5000多萬人民幣。
電動超跑以遠低於燃油超跑的售價在百公里加速成績上實現對燃油超跑的碾壓，這足以讓燃油超跑汗顏。
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⑧ 百公里提速兩點幾秒的國產電動汽車 叫什麼道

蔚來EP9,是中國的一個電動汽車品牌,不過還沒上市
0-100公里加速時間為2.7秒，跑贏了 99.7% 的競爭對手，屬於超跑陣營。
2017年5月12日，蔚來EP9在德國紐博格林北環賽道的測試中，以6:45.900的成績刷新了紐北最快量產車圈速紀錄。本次成績較此前由EP9創造的7分05秒紐北最快電動汽車圈速紀錄整整提升了近20秒，這也進一步驗證了EP9的極限賽道性能及蔚來領先的電驅動技術。
蔚來EP9搭載了4台高性能電機以及4個獨立變速箱，能夠輸出1,360匹馬力的動力，0到200公里加速7.1秒，極速313KPH。EP9採用彈匣式可換電池系統，快充模式下充滿電45分鍾，續航里程可達427公里。
蔚來汽車EP9可以說實實在在是一款屬於中國品牌的超級電動跑車，如同體育健兒破世界紀錄拿下奧運冠軍一樣，當中國車企打破紐北最快圈速，創造世界紀錄的那一刻，對於每一個汽車發燒友甚至每一個熟知汽車的中國人來講，同樣是一件非常值得可喜可賀的事情。這款號稱史上最強電動超跑的蔚來EP9首批僅限量6台，並且售價高達148萬美金，首批車主是來自蔚來的內部股東，如劉強東、馬化騰、李斌等人。蔚來汽車創始人李斌表示，這不僅是一輛創造紀錄的電動超跑，也是一輛溫暖的汽車。

⑨ 全球限量版電動超跑，6個電機1250馬力，車門堪稱一絕

全球限量150輛，標准版售價160萬歐元起，約合177萬美元，其售價遠高於法拉利拉法，即便如此依舊有人買，按照法拉利拉法141萬美元進口到國內2250萬人民幣，這款電動跑車如果進口到國內，參考價應該在3000萬上下。

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