電動汽車牽引力做功的功率是多少
『壹』 牽引力，功率有什麼關系
汽車發動機的功率P就是牽引力F對汽車做功的功率， 所以P=Fv（v為汽車的瞬時速度）。 P一定時，v越大，F越校
『貳』 電動汽車做功的功率是多少最高時速是電動汽車的牽引力是多大 過程 求過程
總電壓U總=100U0=100X3.3V=330V,1小時電動汽車做功為：W=UIvt=330VX60A.h=1980VA.h
由P=U/t得：P=1980VA.h/1h=1980W
由P=W/t及W=FS得：P=FV,由於V最大=160Km/h=44.4m/s，則F=P/V=1980W/44.4m/s=44.6N
『叄』 電動汽車做功的功率是多少
簡易車跑20速度的功率需求90－120W,24V車重輕,按100W計算電機效率0.8,輸入功率100/0.8＝125W,125/24=5.2A,現在的10AH電池實際容量均略大於10AH,電動車可以行駛2小時,續行40KM（許多36V的簡易車續行可以達到60KM）
踏板車速度可以達到25,車重增加及小輪車阻力較大速度提高影響,需求功率在180W附近按電機效率0.8,180/0.8=225W,225/36=6.25A,10AH/6.25A×25＝40,續行在40KM
電摩速度40,車重大幅增加寬胎高速風阻等影響,耗電於速度平方成正比,需求功率500W以上,按0.8效率計算500/0.8=625W,625/48=13A,如果採用22AH20HR(相當13AH1HR)僅僅只能續行1小時即40KM,採用20AH2HR電池可以續行1.5小時即60KM
『肆』 汽車牽引力做功
1)Q=q*m=4.6*10七次方/KG*1.2KG=5.52*10七次方 焦
p=Q/t=5.52*10七次方/10*60s=3.312*10的10次方 瓦
2)P=F*V=1.2*1000N*20m/s=2.4*10000 瓦
『伍』 汽車牽引力做功的功率咋求。
車重15噸並不是要15噸的拉力，因為車不是像電梯那樣往上提，而是要克服輪軸的摩擦力向前轉動（平路上，上坡就要另考慮了），一般來說車的這個摩擦力與重量成正比。
有一個系數，叫動摩擦系數，這個系數因車而異；另外，車啟動時的系數叫靜摩擦系數，比動摩擦系數大點，要想動就得克服這個系數相關的力。
功率=拉力*速度，恆定功率（油門不變），你速度越低（掛的擋越低），拉力就越大；如果你稍微動腦筋的話可以想到如果速度很低時拉力很大，沒有任何拉不動的東西。但實際不是這樣的，當發動機齒輪箱掛最低擋、發動機達到最大功率的時候時候整輛車拉力最大，應該每輛車都有註明吧？如果在這檔上都要加到7、8成的油門才能啟動，那接下來肯定開得很吃力了。
計算的話大概就這樣（採用靜摩擦系數是保守計算，有興趣的話自己找一下，我不想找哦）：
功率=靜摩擦系數*整車重量*最終你可接受的速度
你還不如試一下，如果開起來非常吃力就卸下一些貨嘛。
『陸』 牽引力功率和汽車功率的區別
汽車功率一般是指發動機的輸入功率，牽引力功率應該是指輸出功率，輸入和輸出之間的差值就是熱散耗和發動機內部摩擦力做的負功吧~~
『柒』 牽引力做功的平均功率
設加速度為a,物體由0增加到v時則運動的時間t1=v/a,運動的路程s1,牽引力做得功w1=Fs1,
物體由v增加到2v時,t2=v/a
從而W1:W2=1:3
因為物體是勻速運動,平均速度分別為v/2,3v/2所以P1=F*V/2,P2=F*3V/2
P1:P2=1:3
『捌』 汽車牽引力做功的功率
1，
P=W/t
=FV
=0.08*13750*30
=33000W
=33kW
2，
W=Q*40%
0.08*13750*S=4.6*10^7*50
S=2092km
『玖』 汽車牽引力的功率P=___________
T.n/9550。
『拾』 電動汽車的額定功率
電機額定功率是其工況最佳點，即發揮電機定轉子系統最佳長期性能的點，並不直接對應拖動的負載工況。 所以和汽車速度沒有直接對應關系。 若你的車沒有傳動系統，那麼最好自己加裝電機輸出軸上的簡易變速器，一般電機轉速都在每分鍾幾百到幾千轉，不加變速是不能直接用的。
2.2kw的電機是小容量拖動電機，指的是額定輸出功率。 道理同上。
額定轉速對應輸出額定功率，電機的工作特性曲線上，空載和過載都是禁止的，對非同步電機而言，空載容易造成空載電流過大，燒毀繞組；過載則使電機工作於特性邊緣，減少壽命。
前面說了，電機並不適合直接拖動輪軸，需要加變速器，很簡單，一個3齒輪系不就可以了嗎？為何總想著直接帶輪軸呢，輪軸的轉速受地形限制，變化很大，對電機有損傷，必須加緩沖裝置。