新能源汽車股集體爆發

⑴ 3月新能源車集中爆發，這3款絕對亮眼！

如今隨著越來越多企業陸續復工，整體經濟也在恢復，一些原本早應上市，但受疫情影響推遲的新產品也被提上日程。相較於冷清的2月，3月份可謂是非常熱鬧，不論是合資品牌，還是自主品牌都推出了自家重磅車型。據目前車叔所掌握的消息，在3月份上市的新車多達十餘款，其中僅新能源車型就有好幾款，而且有不少都是極具影響力的重磅車型。接下來，車叔就給大家介紹3款在3月份上市的重磅新能源，下面一起來看看吧。

江淮汽車江淮iC5

預售價格：15.5-18萬元

在2019年9月，江淮發布了緊湊型轎車嘉悅A5，該車是江淮與大眾共線生產的車型，並且由義大利設計師負責外觀和內飾的設計，上市之後受到了市場的好評。而江淮iC5是嘉悅A5的純電動版本，定位是一款純電動轎跑。日前，江淮iC5已經正式開啟預售，價格為15.5-18萬元。相比燃油版，江淮iC5外觀上最大的區別在於前臉。

動力方面，科萊威CLEVER將搭載一台由精進電動科技股份有限公司提供的驅動電機，最大功率為37千瓦（50馬力），動力電池來自寧德伊控動力系統有限公司生產的三元鋰離子電池，電池組容量為26kWh，電池組能量密度160Wh/kg，NEDC續航里程為300km。車載充電機功率為6.6kW，慢充5小時即可充滿電量。科萊威CLEVER推出後的競爭對手為奇瑞eQ1、寶駿e100、歐拉R1等，對於像北京這樣的城市來說，這么款小巧的代步車其實能夠解決很多上班族出行的需求，另外拿它保個號也是不錯的選擇。

車叔總結

對於如今的新能源汽車市場來說，國內市場競爭尤其激烈，優勝劣汰。能做出真正能讓消費者拍手叫好的產品才是最重要的，3月即將上市的這3款新能源車型，能否讓我們刮目相看呢？讓我們拭目以待吧。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 2021上海車展：轉型已然打響 新能源汽車進入全面爆發期

上周啟幕的2021上海車展讓我們看到了汽車行業在多年發展與技術積累之後的全面轉型，新能源汽車在本屆車展上可謂大放異彩。新能源汽車在產銷兩方面也是逐年增長，今年一季度新能源汽車在銷量上更是創下新高，銷售量到達了51.5萬輛，實現了280%的增長，可見消費者對新能源汽車的接受度是越來越高。不僅是自主品牌、造車新勢力，眾多的合資品牌也全面投身到新能源汽車的研發和生產當中，要在行業的轉型期中站穩市場腳跟。

上海國際車展提供了巨大的舞台，吸引了全球的目光，所以本屆車展中集中亮相的新能源車型也是數不勝數，今天我們就一同來看看這幾款集合了個性、科技與未來感於一身的重磅新能源車型。

一汽紅旗E-QM5

在新四化的大背景下，紅旗旗下的新能源車型也是「英雄輩出」，比如在今年的上海國際車展上，紅旗就為我們帶來了最新純電動轎車紅旗E-QM5車型。

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⑶ 特斯拉股價下降三分之一，新能源汽車股票是否會集體崩盤

對於特斯拉，相信大多數人都不陌生，因為這是電動汽車的代表，其在市場上的影響力是巨大的，然則前段時間特斯拉股價卻下降三分之一，那麼自然就有人，擔憂，同為新能源的其他汽車股票是否也會收到影響，而集體崩盤呢？那是肯定的，而且就市場目前的表現來看，如新能源汽車的小鵬、蔚來、理想，已經出現了下降。當然造成這一結果的因素有很多，而市場的影響自然是其中最為重要的一環。新能源汽車，一直以來都是國家極為期待和重視的新型產業，但是他在市場上的實際表現卻遠遠不如預期，那麼造成這一因素的主要原因又有哪些呢？下面大家一起來簡單的了解下。

當然作為一個新型產業，它的成長是需要一個很長的過程的，可能是我們對他期望太高吧，但無論如何，在這特殊時期，也希望它能真正重視這些問題，並且針對這些問題及時做出改善，這樣對於其發展才更有利。

⑷ 開盤首日汽車股遭血洗 寧德時代成新能源唯一希望

在各方權衡之後，2月3日A股終於迎來鼠年開盤。

寧德時代表示，2019年業績與上年同期相比上升的主要原因為：隨著新能源汽車行業快速發展，動力電池市場需求較去年同期相比有所增長；公司加強市場開拓，前期投入拉線產能釋放，產銷量相應提升；公司持續加強費用管控，費用占收入的比例降低。

最後，市場下行，龍頭集聚效應愈發明顯。據中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據顯示，2019年我國動力電池裝車量為62.2GWh，同比增長9.2%。雖然我國新能源汽車產銷量在2019年下半年出現了10年來的首次下滑，但由於產品的向上升級、續航能力的提升，動力電池的裝車量仍取得了一定程度的增長。

其中，寧德時代的裝車量達到了31.46GWh，市佔率超過五成。比亞迪由於下半年新能源汽車銷量開始出現下滑，動力電池裝車量受到影響，與寧德時代的差距拉開，2019年裝車量為10.75GWh，市佔率僅為17.28%。排名第三的國軒高科裝車量為3.43GWh。

【紅點觀察】

綜合來看，寧德時代的此番逆市上揚，既在意料之中，也在情理之內。面對日益嚴峻的汽車市場形勢，加之突發疫情對行業的長遠影響，車市2020年地獄模式已成定局。但是我們仍舊應該看到行業的希望，常懷市場敬畏之心，堅持科技創新，車市春天常在！

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⑸ 趕上爆發年 這幾款2021年上市的合資新能源車能爆發嗎

近日，在工信部舉行的媒體溝通會上，中國汽車工業協會副秘書長葉盛基表示，今年新能源汽車銷量已經超出預期，預計達到130萬輛，增幅接近8%。2021年會有更大驚喜，我國新能源汽車銷量增速很可能超過30%，達到180萬輛。

這幾年，合資品牌在新能源車市場上動靜一直不大，但是，面對這樣一塊大的「蛋糕」，顯然是不會放棄的，2021年，也有不少重磅合資新能源車將要上市，它們是否也會迎來爆發呢，我們一起來看看吧。

福特MustangMach-E

不過，和早幾年不同，受到中保研測試的影響，大眾尤其是上汽大眾在今年的銷量持續下滑，可能會對這款車型帶來一些影響，另外，大眾ID.4採用後輪鼓式剎車也在網上引起了不少的爭議。

不過，和其他合資品牌相比，大眾在新能源車領域顯然野心更大，除了ID.4之外，正在歐洲熱銷的ID.3預計也將引入國產，看得出，大眾在中國新能源車領域還想繼續成為「主角」。

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⑹ 新能源汽車股價暴漲，產業迎來全面爆發

11月2日，《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》發布。規劃提出，到2025年純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。以及高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高等內容。

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⑺ 新能源汽車股票龍頭股有哪些

1、比亞迪

公司連續四年蟬聯中國新能源汽車銷售冠軍。今年1－10月，公司新能源汽車銷量達到17．2萬輛，市場份額提升至20％，繼續穩居第一。其中，新能源乘用車表現突出，銷售16．3萬輛，市佔率達到22．5％；新能源客車銷售0．93萬輛，市佔率達到17％。長江證券指出，作為一家橫跨汽車和電池兩大領域的企業，公司2018年前三季度新能源乘用車銷量位列全球第二。

公司為新能源汽車龍頭，發力變革提升產品力，爆款頻出提振業績。從新能源乘用車業務來看，強勁新車周期＋補貼新政帶來盈利提升。傳統乘用車方面，銷量觸底，精品新車帶來量價齊升。動力電池方面，公司出貨量行業第二，技術和成本優勢領先，開啟外供後發展空間巨大。受益新車熱銷和下半年補貼大幅提升，公司業績將迎來明顯改善。

2、宇通客車

公司第三季度單車收入48．9萬，同比環比基本持平，但考慮到新能佔比的環比同比下滑，預計新能源單車收入同比環比提升。雖然單車利潤同比出現下滑，但環比已開始改善。公司第三季度單車利潤3．9萬，同比下滑1．8萬，環比提升1．7萬，過渡期後新能源新車型對盈利的環比改善比較明顯。公司後續成本降幅和新能源放量程度成為公司盈利邊際變化的核心因素。

興業證券指出，短期看，公司的成本下降幅度，新能源客車銷售放量速度在與補貼的退坡幅度賽跑，其相對強弱決定公司的盈利邊際走勢；中長期看，新能客車行業逐步出清不可逆，公司份額提升是大概率事件，且公司新能源業務有望在歐洲突破為公司貢獻新增量，公司市場地位將進一步提升，看好公司的長期發展。

3、寧德時代

公司前三季度業績超預期，據行業數據，公司三季度電池裝機量約5．3GWh，同比增長超60％，市佔率超40％。三季報披露的公司存貨約52．9億元，環比增幅不大，預計中報中的庫存和發出商品很大比例應該已在第三季度確認，綜合行業特點與公司經營情況，估算公司Q3銷量可能在8GWh左右，銷量仍遙遙領先。公司產能持續擴張，估計新增產能在第三季度已有部分貢獻銷量。

招商證券指出，公司多個項目累計投入占總預算的比例超過6成，預計Q3已有部分貢獻銷量，其他幾個項目均已開工，估算公司三季度動力電池月產能已達到2－2．5GWh。公司已獲得國內外主流客戶的認可，未來公司現有＋湖西＋溧陽項目產能將達50GWh，疊加與整車廠合資產能以及海外擴產，龍頭地位有望強化。

4、新宙邦

公司第三季度實現歸母凈利潤0．87億元，同比增長13．77％，增速有所提升。公司擬在福建邵武金塘工業園投資10億元建設1．5萬噸高性能氟材料。項目共分為兩期，其中一期投資約5億元，一期產品包括四氟乙烯、六氟丙烯、聚四氟乙烯、全氟磺酸樹脂、氫氟醚等高性能氟材料，預計2020年四季度達產，投產後預計實現年收入6．97億元，凈利潤1．34億元。

海通證券指出，福建項目是公司進軍高端氟材料領域的重要一步，公司將充分利用在氟化工、半導體及電子化學品等方面擁有的技術優勢和客戶優勢，延伸與完善氟化工產業鏈，實現三明海斯福主要原材料六氟丙烯的配套，與海斯福形成特殊原材料的供給互補。公司是電解液行業龍頭，電解液業務有望保持高速增長，半導體業務在未來有望逐漸貢獻業績。

5、杉杉股份

公司現有正極材料產能5萬噸，其中三元產能為2萬多噸。公司在高電壓高壓實鈷酸鋰上具有絕對優勢；同時公司穩步推進高鎳產品，提升產品性能，NCM811三元正極多項指標優於市場同類產品，現有產能8200噸。未來公司將提速高鎳市場的滲透率，提升產品綜合競爭力。

公司在長沙高新區規劃年產10萬噸正極材料項目，其中一期一階段1萬噸項目已於上半年開工建設，產能擴張持續推進。國海證券指出，公司電池PACK業務和分時租賃業務已經出表，未來公司將繼續推進新能源汽車相關業務戰略調整，引入外部資本，推進其市場化運作。同時服裝及類金融業務已分拆H股上市，公司戰略定位全球鋰電材料龍頭，調整後更加聚焦主業，欲將鋰電材料做大做強。

⑻ 恆大汽車：漲14%只是開始 下一個目標是特斯拉

12月3日，根據港交所最新披露的資料，恆大汽車獲得大股東中國恆大增持2233萬股，合計6.38億港元，加上前一日增持的2542.7萬股，中國恆大兩日內共耗資13億港元增持恆大汽車。受此增持消息的影響，恆大汽車的收盤價兩天累計上漲了14%，達到28.4港元。

除此之外，恆大還在全球范圍內收購多家新能源產業核心技術企業，並與國際幾大工程技術龍頭企業德國EDAG、德國IAV、奧地利AVL、加拿大MAGNA簽訂研發設計戰略合作。在渠道布局方面，恆大也在大踏步前進。

很難想像，在這樣的一家在軟硬體方面都有潛力和特斯拉硬剛的車企，市值會停留在後者1/17的水準。實際上，目前恆大汽車已經得到「二馬」及滴滴等巨頭入股，科創板上市也正穩步推進中，相信隨著恆馳明年開始陸續量產，恆大汽車的市值繼續攀升將是板上釘釘的事情。

最終會漲到多少？這個目前誰也無法預測。有分析認為，以許家印的魄力和中國恆大增持的舉動，兩三年內漲到特斯拉目前的水準還是不難的。至於能否應驗，我們不妨拭目以待。

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⑼ 重磅新能源車集體爆發！2021上海車展新能源車觀展指南

2021年第十九屆上海車展即將在4月19日正式拉開帷幕。作為新能源車集體爆發的元年，這一屆車展的主題也升級為「擁抱變化」，展現汽車與信息通信、互聯網、大數據、人工智慧的深度融合，有大量傳統品牌也開始拿出誠意用心打造符合當下時代趨勢的新產品。

下面，我們特意在展前為大家總結了將會在本次車展上亮相/發布的新能源車型以及展會的各項信息。

展會信息

2021（第十九屆）上海國際汽車工業展覽會，將於2021年4月19日-4月28日在國家會展中心（上海）舉行，展期10天，其中媒體日2天，專業公眾日3天，公眾日5天，共超過120個汽車品牌，展出面積超36萬平方米，乘用車車企展館將有10個，汽車科技及供應鏈將占據2個展館。

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