線束佔新能源汽車的份額是多少
Ⅰ 請問汽車線束製造中,人工和製造費用占總費用的比重是多少。能達到20個點嗎應該是多少才比較合理。
你好,我是做線束這塊的,我們報價時是將材料費和人工費分開的算的,算材料費時會根據材料報廢的量加上百分之幾的material add.再根據運輸遠近加上一定比例的的feight cost,對於人工費,會有專門的人通過評估每個步驟所需的時間得出一個總的時間,按照每小時20RMB左右的進行計算。
總體而言,比如你已經計算出你的材料費是800RMB。
那麼報出的總價格將為(材料費800+物料損耗800*2%+運費800*2%+工時1.2H*20/H)*利潤比例130%
基於30%的利潤,你的利潤將是1112.8RMB.
以上給你參考下。
Ⅱ 中國新能源汽車占汽車總量的多少
新能源占汽車總量比重現在還是比較少的,因為各項配置還不完善,還需要後面的大力發展。
Ⅲ 新能源新能源汽車增值稅占整車的整車的百分之多少
感謝你的邀請,新能源汽車和燃油車的增值稅都是占整車的百分之13%。
Ⅳ 新能源汽車的高壓線是越粗越好,還是越細越好
我們都知道在新能源汽車充電樁領域,線束一般可以分為兩個類別:
1、以電動汽車內部為代表的線束,包擴高壓線束與低壓線束可以歸類為一個類別;
2、以充電樁線束可以歸類為另外一個類別。
那麼它們之間的區別在那裡呢?
七、尺寸要求不同
汽車高壓線束受空間限制,對尺寸要求嚴格,要求尺寸越小越好;充電線束沒有尺寸限制,可以做的更粗更大。
八、顏色要求不同
國際上規定汽車高壓線束的顏色為橙色;對充電線束顏色沒有要求。
九、線束芯數不同
汽車高壓線束為了便於敷設,通常以單芯為主;充電線束通常是一根多芯綜合線束,既有高壓主線,又有地線,還有低壓信號線,甚至還有通信雙效線(CAN)。
十、國際標准不同
汽車線國際標准由ISO組織負責制定;充電線國際標准歸IEC組織負責制定。
Ⅳ 中國混合動力汽車所佔份額是多少
我們以乘用車銷售量來說,去年汽車銷售量為1400萬,乘用車銷量為900萬,如果按照1%來算,就要9萬輛,事實上,混動汽車產能都沒有9萬輛,所以說,不足1%,市場極小!
Ⅵ 新能源汽車線束有什麼作用
你好!新能源汽車一般指的電動汽車或混合動力汽車,汽車線束字面意思就是汽車用電原件與電源連接的線,一般有信號線、電源線、搭鐵線等名稱
Ⅶ 什麼是新能源汽車高壓線束
新能源汽車高壓線束,
指的是電動汽車的電瓶和電機的連接電線
Ⅷ 新能源汽車現在買的人多嗎 線束這方面好做嗎
新能源汽車現在是主流,特別是最近1年新能源汽車的發展確實給線束技術升級帶來新的機遇,做線束的大公司都在不停的研發新產品,應用新的技術,前景很好。
Ⅸ 為什麼中國市場佔全球新能源汽車56%份額,但銷量榜首卻不是中國品牌
值得一提的是在今年全球新能源乘用車市場中,中國占據了56%的市場份額,但是作為全球最大市場,在中國也並且可以買到幾乎所有新能源車型,不過,其中也有很多車型只有在中國才能買到。
北汽的EU系列是小編近來在廣州打網約車遇到最多的車型,首先它的價格是正的實在,配置雖然不高,但勉強夠用。就乘坐體驗而言,EU系列確實一般,相比起後期推出的EU5,差距還挺大的。所以其實家用的話,我會強烈推薦EU5,它的設計、空間、配置等等都要好很多,當然價格也去到十多萬了。
Ⅹ 新能源汽車在網約車當中佔比是多少
目前國家在推動新能源汽車主要是在電池上做文章。動力上肯定比不了傳統汽油柴油發動機汽車,造價成本要高好多。目前還處於研製中,上市的也是一些政府推動的,無法真正實現市場化。
電池使用的電力仍然是用傳統化石燃料生產的電力,無法實現真正的無污染。
但是嘗試就意味著進步,相信在不斷的探索嘗試中,會取得質的變化。
目前氫能源的研究已經趨於成熟,相信不久之後,真正綠色環保且具有強勁動力的氫能源汽車可以隨處可見。