文昌市小電動汽車要駕照嗎

㈠ 電動汽車需要什麼駕駛證

高速電動汽車需要上牌，需要C1駕照，低速電動汽車國家工信部還沒有正式發布方案，暫時不用上戶，不需要駕照。
其中小型新能源汽車（家用乘用車）、低速載貨新能源汽車所需駕照一般為C1、C2類駕照，而中型、大型新能源貨車就要用到B類駕照。大型新能源客車例如城市公交車等就需要A類駕照才有駕駛資格。
駕駛機動車需要一定的駕駛技能，缺少這種技能的如果隨意駕駛機動車，就有可能發生交通事故，一般人無證不能上路行駛。但對於已具備安全駕駛技術的人他們在道路上駕駛車輛，這種允許的證件就是「駕駛證」。這說明駕駛證是一種「許可證明」。
駕駛車輛的許可是通過駕駛證的核發來實現的。這表明了獲取駕駛證是一種具有一定格式的行為，必須有專門機關來核發。在國際上，對駕駛證的定義為：「為了駕駛汽車，主管當局發給的許可駕駛車輛的證明文件」

㈡ 微型電動汽車需要駕照嗎

你好電動汽車分可以上班和不需要上牌的。需要上牌的就需要擁有C類駕照。不需要上牌的，也就是低速電動汽車，是不能上高速也不需要駕照的。最高時速一般不超過32千米時。希望我的回答對你有所幫助，望採納，謝謝。

㈢ 駕駛微型新能源汽車需要駕照么

需要的。駕駛任何車輛上路都需要駕駛證。現在，兩輪的電動摩托都需要駕駛證。

㈣ 電動汽車需要駕駛證嗎

電動汽車是需要跟正常車輛一樣上牌持證駕駛的。目前有部分城市針對電動汽車已經實行專用拍照。我說的是那種特斯拉，或者其他汽車廠生產的電動汽車。
然後還有一種比奇瑞QQ還小的那種小電車，就是直接上老人代步車的拍照，不用駕照就能開、

㈤ 微型電動汽車需要駕照嗎

需要，微型電動汽車屬於機動車。

《中華人民共和國道路交通管理條例》對其有相應的規定：

第三條 本條例所稱的車輛，是指在道路上行駛的下列機動車和非機動車：

機動車是指各種汽車、電車、電瓶車、摩托車、拖拉機、輪式專用機械車；非機動車是指自行車、三輪車、人力車、畜力車、殘疾人專用車。

第十七條 車輛必須經過車輛管理機關檢驗合格，領取號牌、行駛證、方准行駛。號牌須按指定位置安裝，並保持清晰。號牌和行駛證不準轉借、塗改或偽造。

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《中華人民共和國道路交通管理條例》相關法條：

第四十四條 車輛行駛須遵守下列規定：

（一）狹窄單行車道上須依次行駛，不準超車；

（二）雙向單行車道和單向多車道，車輛行進方向遇有障礙或需超車時，在不防礙對方和相鄰車輛正常行駛的情況下，允許借道通行；

（三）變換車行道，須開轉向燈示意，借道時不得猛拐、擠逼相鄰車輛，借道後迅速駛回原車道；

（四）道路交通堵塞時，跟進車輛須依次緊靠右邊停放，不準超車。不準停放在路口和人行橫道線內，不準就地調頭。駕駛員不得離開車輛。

㈥ 電動小汽車需要駕照嗎

這個肯定要的！
電動汽車其實是純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車的統稱，以環保、使用成本低等多項優點著稱。目前我國出台了多項電動汽車推廣政策，政策的扶持也帶動了電動汽車的發展。但由於電動汽車一般只需充電無需加油的特性而將其與傳統的低速電動車歸為一類。
因此，很多人就認為電動汽車既不燒油，也不用辦駕駛證，上個非機動車牌照，就能上路行駛，輕松自在。可交警部門說，大家的這種想法是不對的。
因為電動汽車的車長、車寬，包括車速都和機動車一樣，只不過不用燒油而已，所以電動汽車還是機動車。
既然被定為機動車，所以你購買的電動汽車，一定是經過國家發改委批準的合格車輛，否則就可能辦理不了入戶手續。駕駛電動汽車也要取得機動車駕駛證，否則後果很嚴重。
無證駕駛後果很嚴重

根據我國《安全法》第九十九條規定，未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的，處以二百元以上二千元以下罰款，可以並處十五日以下拘留。
如果無證駕駛機動車發生交通事故的，按照交通事故的嚴重性可能會有刑事責任，所以一定要記住，只要是機動類的，都要駕駛證，包括電瓶車。

㈦ 電動轎車需要駕照嗎

電動轎車屬於轎車當然需要駕駛證。電動轎車的出現是我國在向節能減排邁出的一步。

㈧ 開電動汽車需要什麼駕照

需要C1駕照。電動汽車也屬於小型汽車的一種。
因為電動汽車的車長、車寬，包括車速都和機動車一樣，只不過不用燒油而已，所以電動汽車還是機動車。

既然被定為機動車，所以你購買的電動汽車，一定是經過國家發改委批準的合格車輛，否則就可能辦理不了入戶手續。駕駛電動汽車也要取得機動車駕駛證，否則後果很嚴重。

㈨ 開電動轎車要駕駛證嗎

開電動汽車需要駕駛證。因為電動汽車的車長、車寬,包括車速都和機動車一樣,最高時速60公里/小時,車輛性能遠遠大於老年代步車,所以電動汽車還是機動車,駕駛者必須持有C類駕駛證。

電動汽車是純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車的統稱,以環保、使用成本低等多項優點著稱。目前,我國出台了多項電動汽車推廣政策,政策的扶持也帶動了電動汽車的發展。但由於電動汽車一般只需充電無需加油的特性而將其與傳統的低速電動車歸為一類。

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按照我國電動汽車充電設施標准化總體部署，在國家標准委協調和支持下，由工業和信息化部、國家能源局組織，全國汽標委牽頭，汽研中心、電力企業聯合會和電器科學研究院共同起草了《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求》、《電動汽車傳導充電用連接裝置 第2部分：交流充電介面》、《電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電介面》三項國家標准。

由國家能源局、工業和信息化部組織，電力企業聯合會和汽研中心共同起草了《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》國家標准。該四項標准已於2011年12月22日以「中華人民共和國國家標准公告2011年第21號」批准發布，2012年3月1日起實施。