當前位置:首頁 » 新型汽車 » 新能源汽車有暖風嗎

新能源汽車有暖風嗎

發布時間: 2021-07-02 09:11:07

1. 不屬於新能源汽車暖風加熱方式的是

新能源汽車的暖風與空調製冷系統是靠電力制溫和電力驅動的,而傳統的燃油汽車的暖風系統是發動機冷卻水的暖源,空調的製冷系統是發動機動力驅動的。另外新能源汽車的動力是蓄電池,車輛的所有用電也靠蓄電池,用暖風或用空調多了就會減少行駛的里程,而傳統的燃油汽車就不會減少行駛的里程,這就是新能源汽車與傳統燃油汽車用暖風與空調的區別。

2. 新能源汽車暖風費電嗎

您好,新能源車型的汽車暖風正常都是使用電熱絲加熱產生暖氣的,正常使用的話消耗電量比較大的,所以冬天新能源汽車續航里程更低。

3. 純電動汽車沒有發動機,怎麼開暖風

正常開空調一樣,只不過純電動車暖風靠水加熱器提供熱源,在電動機在工作的之後不斷產生電能,再轉化成熱能,才能提供車內的暖風,所以這個過程相對有些緩慢。

因為純電動車的工作是依靠電能發動的,而汽車上所有的功能幾乎也是依靠電池的電力來維持,汽車暖氣也是如此。汽車的暖氣主要是依靠汽車上安裝的電阻絲來提供的,因為電阻在通電時,只要有電流通過電阻就會產生大量的熱量,而且電阻阻值越大,所產生的熱量也就越大。

(3)新能源汽車有暖風嗎擴展閱讀:

注意事項:

開暖風之前,要等車熱好了之後再開,就是等到車內設備有熱氣循環了再開。先開外循環5分鍾,然後再切換到內循環。

暖氣還有一個小妙招就是在冬天前擋風出現霧氣的時候,把風向調整至直吹玻璃,三分鍾即可消散霧氣。

4. 新能源汽車暖風是電加熱絲,還是來自電機

新能源汽車暖風是電熱加熱色還是來自電機,應該也是電加熱絲的了。

5. 新能源代步車暖風怎打開

暖風的話就是我們平時的空調跟汽油車是一樣的,你只需要把它的按鈕鈕到紅色的,然後把風機打開就可以了。這個新能源汽車暖風一般使用的有兩種,一種是就是電加熱還有一種是水水熱的。
望採納!!!

6. 電動汽車也有暖風嗎

電動汽車有暖風。

傳統汽油車空調制暖需要發動機冷卻水作為熱源,將鼓風機送來的空氣與發動機冷卻液進行熱交換,空氣加熱後被鼓風機通過各出風口送入車內。然而,冷卻水加熱是需要一定時間的,所以每次啟動汽油車時,都需要大概5分鍾左右的預熱,車內溫度才能提升。

而電動汽車則省去了預熱的步驟。電動汽車是靠電熱絲直接加熱,完全靠電制暖,不用進行預熱。「在啟動汽車空調制暖時,一定是電動汽車比汽油車熱得更快些。

(6)新能源汽車有暖風嗎擴展閱讀

電動汽車的暖風熱源基本上都是電加熱形式的PTC元件,這就是電動車開暖風之後為什麼那麼費電的根源所在。廠家採用的PTC元件一般功率為2-3kW,連續工作一個小時就要消耗掉2-3kWh的電能。

電動汽車制暖也存在耗電量大的弊端。相比較汽油車開空調耗油來講,電動汽車耗電量要遠遠超過汽油車的耗油量。汽油車開空調制暖時的耗油量微乎其微,而電動汽車的耗電量卻可以達到20%。也就是說,如果駕駛電動汽車時全程開啟空調制暖,將會少行駛20%的里程。

7. 新能源車開暖風電夠用嗎

現在市面中出售的純電動車上,採用的暖風熱源基本上都是電加熱形式的PTC元件(以下簡稱PTC)。什麼是PTC?簡單的理解就好像是熱得快一樣,通電後內部電熱絲發熱,然後把水燒開。而PTC就顯得更高科技一些,它用的是熱敏電阻作為熱源,通電之後電阻發熱,通過鼓風機工作使空氣經過該元件,達到加熱空氣的效果。它就安裝在傳統燃油車暖風小水箱的位置。
漲姿勢:電動汽車開暖風那麼費電,為什麼?怎麼辦?
評測
許博2015-11-26 00:30
冬天來了,氣溫越來越低,一大早鑽進車里的時候已經有種進了冷庫的感覺了。估計再過些日子就到了凍手凍腳的地步了,開車的時候把暖風打開看來是免不了的。眾所周知,純電動汽車有一個通病:只要一開暖風就特別費電,大大影響了續航里程。那麼問題來了:這到底是為什麼呢?有沒有什麼方法可以減小影響呢?今天小編就來給大家說說關於電動車暖風的那些事兒。

現在市面中出售的純電動車上,採用的暖風熱源基本上都是電加熱形式的PTC元件(以下簡稱PTC)。什麼是PTC?簡單的理解就好像是熱得快一樣,通電後內部電熱絲發熱,然後把水燒開。而PTC就顯得更高科技一些,它用的是熱敏電阻作為熱源,通電之後電阻發熱,通過鼓風機工作使空氣經過該元件,達到加熱空氣的效果。它就安裝在傳統燃油車暖風小水箱的位置。

這就是PTC,跟暖風小水箱長得有點兒像
這個小傢伙體積不大,但是功率很大。這就是電動車開暖風之後為什麼那麼費電的根源所在。廠家採用的PTC元件一般功率為2-3kW,連續工作一個小時就要消耗掉2-3kWh的電能。那麼試想一下,假如您的電動車滿電狀態有20kWh的電量,正常情況下續航里程可以達到200km(此處的數值只是為了便於計算,並無科學依據,請廣大車主不必在意)。但是冬天了,冷啊,我們得開暖風啊。那麼您連續開了一個小時車,也開了一個小時的暖風,那麼PTC在這段時間里就「幫」您至少多消耗了10%電量。您的續航里程就這樣被PTC悄悄地「偷走」了。
那麼問題又來了:為什麼PTC要用那麼大功率的?功率小點兒,能有熱乎氣兒不就得了?還能省點兒電。這個問題就涉及到國家標准事兒了。當每一款車正式發布之前,都要通過一些列復雜的測試,而測試結果都必須達到國家相關標准才能上市、量產。而與暖風相關的就是除霜(注意這里是除霜,不是除霧)功能的國家標准。該標准中規定,在除霜功能開啟後25min,前擋風主駕側主視野區域的80%完成除霜;功能開啟後40min,前風擋總面積的95%完成除霜。這個標准制定的初衷在於確保駕駛者在前風擋結霜的情況下,短時間內可以恢復正常的視野范圍;且在車輛行駛的過程中,最有效的防止前風擋結霜,影響視野的現象發生。因為小編曾經在某純電動車製造企業里做過這方面的工作,所以對此比較了解。
為了通過除霜測試,小編當時試過很多方案,結果是:PTC功率小了,無法達到國家標准;但功率太大了,會消耗更多的電能,更加的影響續航里程。而且PTC屬於高壓元件,工作電壓范圍一般在250~450V(DC),功率越大工作電壓也就越大。出於對元件本身絕緣性和車輛、乘車人安全性的考慮,車企不會選擇功率過大的PTC。還有一點不得不提,PTC的功率越高,工作時產生的熱量就越高,而安裝位置附近以塑料材質為主。為了避免PTC工作時,因高溫產生異味的問題,PTC的功率做到3kW基本上算是極限了。
說了這么多,不知道各位親對於「開暖風之後為什麼那麼費電」這個問題是否有了答案。
關於空調在冬季的使用,可以試試間歇性的開啟暖風。在車內溫度足夠舒適的情況下關閉暖風,由於車輛有一定的保溫性,所以溫度不會在短時間內降下來。但是,這樣做也有一個缺點: PTC加熱是需要一定時間的,因此再次啟動暖風時,加熱過程會消耗一定電能。但如此做法,可能會從某種程度上減小PTC對續航里程的影響。

8. 電動汽車./.電動汽車冬天有暖風嗎夏天有空調嗎

電動汽車暖風採用PTC加熱,空調為電動壓縮機,功能同傳統車,開空調時耗電會增大,一般的不會超過5個kw。

熱點內容
越野車圖片屏保 發布:2025-06-11 06:10:19 瀏覽:318
七座商務車一共幾個座 發布:2025-06-11 05:18:41 瀏覽:108
皮卡堂公開號吧 發布:2025-06-11 04:56:42 瀏覽:75
賓士自卸車價格表 發布:2025-06-11 04:11:58 瀏覽:608
定向越野打卡器 發布:2025-06-11 03:44:34 瀏覽:215
保時捷macan2017款內飾 發布:2025-06-11 03:36:00 瀏覽:520
越野車加裝差速鎖違法 發布:2025-06-11 03:35:53 瀏覽:74
y車評18款吉利帝豪gl 發布:2025-06-11 03:15:30 瀏覽:214
捷豹星空內飾 發布:2025-06-11 02:51:37 瀏覽:42
奔騰b50內飾名稱 發布:2025-06-11 02:45:33 瀏覽:116