新能源汽車對中國真的

① 新能源汽車對中國的經濟的影響

新能源汽車對中國的經濟沒影響，減少碳排放，環保。

② 新能源汽車將來真的可以普及嘛

新能源車是未來的發展趨勢，是會大量普及，但是能不能取代燃油車，這個不好說。或許有人說了以後石油枯竭了，那肯定就是新能源的天下了，說這話的人就是抬杠來了。下面說說我的觀點。
第一，新能源車現在技術發展不如燃油車，電池充電時間，續航能力都需要解決，另外，燃油車對大部分人來說還是很方便的。
第二，也就中國政府大力發展新能源，因為，燃油車國產車尚比不過合資車。要想彎道超車只有發展新能源。就跟當初中國選擇發展雙離合一樣。
第三，石油資源一時半會也不會枯竭，車企為了利潤有時候不會把精力全部放入到發展新能源車里而不顧燃油車的發展了。
第四，當今世界發展中國家還佔多數，發展新能源就跟發展中國家要發展自己，對環境的影響是走先污染再治理還是先治理再發展，相信大家都知道，發展中國家要想發展肯定是先污染再治理，這沒辦法。燃油車對發展中國家還有很大的需求。
第五，重型卡車燒柴油的大卡，新能源估計現在還沒有那麼大馬力。還有好多領域新能源根本不能比。
所以，新能源汽車會普及，但是燃油車跟新能源還會一塊存在。

③ 新能源汽車將來真的能普及嗎

從事新能源汽車行業技術研究者回答一波，主要從發展新能源汽車目的，新能源汽車規劃，現在面臨的問題，問題解決方案及進展，最後展望。

1.結論：會普及

2.發展新能源汽車目的：

人類：

改變人類的出行方式和生活方式。當蒸汽機剛發明的時候，這玩意跑不過馬車，故障也多。但人們還是去研發它，因為出行路上不會有臭臭的馬糞，生活里也不用跟動物打交道，動物身上的體味現在真適應不了。我們發現我們的出行方式變了，生活方式也變了。這是人類最求美好生活的目的。

國家：

中國 - 緩解能源潛在的危險，促進國家汽車行業的崛起。中國是能源匱乏的國家，煤炭佔比大，石油天然氣進口需求大的很，如果在購買，運輸或自家門口被封鎖，後果可想而知。但中國火力發電，水電，風電，核電還是可以的，幹嘛不好好利用呢。為了解決能源潛在危險，中國還有舉措有：1.跟石油出口國建立良好商貿關系，伊朗，俄羅斯，委瑞瑞拉伊拉克等。2.開展一帶一路。3.突破東海島鏈，南海運輸航道。4.在巴基斯坦租港口。5.在非洲和印度洋駐軍。至於中國傳統汽車行業之弱就不用多說了，核心的技術和專利都在歐日，我們搞了這么多年，國產企業企業想追超的策略基本放棄，走新能源汽車變道超車。

日本 - 亞洲大哥說的對，我國內能源比你還匱乏啊！

歐洲 - 國內能源也是缺乏，但老子有錢想過青天白日的日子，少點碳排放。

美國 - 我不要搞，我要搞，我不要搞，我要搞…。特朗普看看自己的發家過往和自家生意，我選C

印度 - 莫迪：2030年全面禁售燃油車。中國網友：大仙不鬧。

中東 - 啥，新能源汽車，石油留著當水喝么

非洲 - 新能源汽車是一直保持新車么

3.新能源汽車規劃：

中國 - 城市交通將以鋰電池動力新能源汽車為主，長途貨運將發展氫燃料電池新能源汽車，現在常見的鋰離子動力電池汽車，我們重點講這個。

第一個5年計劃：2016-2020年，解決車用及續航問題，從國家主導的十城千輛到進入市場。從續航150km到今年發布的新車基本達到500-600km續航，明年700km續航會陸續推出來。續航基本與燃油車有的一比了。

第二個5年計劃：2021-2025年，主要是要解決充電和成本問題。新基建就包含新能源汽車充電樁。到2025年新能源汽車銷售量要達到汽車銷售總量的25%，4個人買車至少有一個人買新能源汽車。汽車壽命周期的成本與燃油車持平。

第三個5年計劃：2025-2030年，降低安全問題發生概率和里程衰減。沒錯，大家心心念念的安全問題會在最後解決攻克。不是現在不去重點解決，而是跟成本倒掛，買車時摸摸屁股…後面的口袋…，作為消費者，你也不會為安全一點去多掏幾萬塊錢。

歐洲 - 歐洲在2019年確定純電動是主要路線後，大力發展新能源汽車，全產業鏈布局已經鋪開。今年歐洲的新能源汽車補貼高得嚇人哦，各位不要再糾結我們國家為發展新能源補貼那麼多錢，補貼跟歐洲大佬比起來就是個小弟。今年預測歐洲的新能源汽車銷量將超過中國。中國在新能源汽車 起了大早，可能趕了晚集。變道超車有可能被反超。

美國- 老中老德啊咱三合計合計，干他小日本一…，就走純電動路線。

日本：上面三位得罪不起，公開專利公開專利。在德國三巨頭確定新能源汽車走純電動路線後沒幾天，日本公開了燃料電池專利。日本新能源的燃料電池和混合動力做得非常牛。專利布局已經搞得差不多了。中美歐抱團純電動路線。

印度 - 別問我怎麼實現2030年全面禁售燃油車的。問就是全國騎小電驢，一輛小電驢載幾十個人的那種。

新能源汽車推廣面臨的主要問題：

1.續航里程

2.充電不便

3.成本高

4.安全

5.里程衰減快

6.二手車不保值

7.冬天續航掉的快，夏天著火概率大（耐候性差）

問題解決方案及進展：

上述問題都有解決方案，一大批行業從業者也在兢兢業業地為新能源汽車推廣而不斷努力，而且可以預期能夠解決。

④ 為什麼都說國內新能源車不靠譜

因為還沒有得到更廣泛的推廣和較為普遍的使用。

以前買車，很多人困擾的是買合資車還是國產車，買轎車或者SUV，如今又多了一個新的選項-新能源汽車，隨著全球能源危機，為汽車找到全新的可替代能源勢在必行，因此新能源車越來越受到重視。

其次，很多買新年能源車的車主，其實家裡面都還有一台燃油車，買新能源車純粹是是為了趕潮流，或者是用作日常家用或者上下班代步，續航控制在30-50Km之內，這樣的話買電動車確實用起來更加劃算一些，所以，如果你說你在廣州打工，然後家在湖南，你說你買新能源車，著聽起來就有點不靠譜，至少現在來說是這樣的。

⑤ 中國新能源汽車發展現狀真的好嗎

還行吧，就看明年補貼退坡20%後市場的反應了。

⑥ 新能源汽車真的可以普及嗎

中國汽車保有量太多了，節能減排是國家未來大力倡導的，一線城市基本飽和堵車經常現象，新能源節能減排環保，有一天會取代傳統燃油汽車的，OK

⑦ 中國新能源汽車的未來真的是只由純電動主導嗎

趨勢。畢竟地球沒了我們還是一樣是地球，我們沒了地球就掛了。所以保護的不是地球，是我們生活的環境。

⑧ 中國新能源汽車有何重要意義

在中國，新能源車的官方定義=純電動車+插電混動車。實際上，最受政策鼓勵的，就是純電動車。

為了鼓勵這個創新產業的發展，從中央到地方，政府可謂不遺餘力。

那麼為什麼要選擇純電動和插電混動呢？同樣能實現節能環保、而且解決方案更容易被接受的普通混合動力，為何不在鼓勵范圍之列？

這就要再往深分析一個層次，為什麼要有汽車新能源產業政策？

真的像紅頭文件里說的，是為了節能、環保、消除霧霾？！

錯！

產業政策其實就是和平時代的軍備競賽，是為了讓我國汽車產業崛起，在全球化經濟分工中，占據更有利的地位。

除了經濟考慮，我認為還有國家安全的考慮。

汽車每年會消耗大量的石油能源，而我國一直是一個少油多煤的國家。

燒油多了，不光是個費錢的問題，而是能源上受制於外人的問題。一方面，別人操控國際油價，我們容易吃虧。另一方面，真的打起來，物資運輸被封鎖了，就容易被人掐住咽喉。

把燒油的車，轉化為用電的車，我們就相對降低了對石油的依賴，轉而應用其它形式的能源。

環保，並起經濟發展和國家安全，是相對次要的。

但是這些話，政治不正確，無論對於自己的民眾還是海外的媒體，都不適合公開去說。

於是全球各大政府，在推行電動車鼓勵政策時，不管各自的真實目的是什麼，都號稱自己是為了地球的環境保護。

大家要理解，政府發言人，本來就像企業里的PR部門。你覺得你們企業的PR部門，說的都是大實話嗎？

說到這里，我們知道了，為什麼中國希望把汽車能源從油，變成電。

那麼，順便說一下，為什麼不支持混合動力技術？

曾經，我也認為混合動力技術是個不錯的技術。支持一下挺好的。

但是，國家要考慮的整體利益，不是個人的感受。支持混動，最大的問題就是，豐田等車企在這方面的產品應用領先你20年。你去支持這樣的技術，自己的車企天賦樹，就永遠開不出花了，就像【三體】裡面地球人的科技被智子鎖住一樣——愛打電子游戲的朋友，應該理解我的意思。

相反，堅決避開混動，讓豐田、本田的優勢沒有發揮的空間。這就是表面的全球化市場經濟公平競爭下面，各國通過產業政策、設置市場隱性門檻的暗流一直在劇烈涌動。

現在這種產業政策已經看到了一定的效果，混合動力在國內的發展進度，受到了極大的延緩，目測已經永遠沒有機會成為主流技術了。