電動汽車燃油汽車安全性比較

① 你會買電動汽車嗎電動車開起來安不安全和燃油車相比哪個跟安全呢

買不買電動車，這個問題如果是早幾年，應該不會這么肯定地選擇電動車，但是現在，我會堅決地選擇買電動車。在早幾年，電動車還不是非常流行，而且也出現了很多問題，續航里程太短，電池動力不行，充電樁太少，沒電了常常找不到充電的地方。但是現在，隨著國家鼓勵輔助政策，電動車行業發展迅速，這些問題早就不是問題了。很多企業都配備了充電樁，像小鵬汽車，截至2020年1月前，接入電樁超過20萬個，基本覆蓋了全國各核心城市和道路，充電再也不會成為一個拒絕的理由，還有其他品牌其實也有自己的覆蓋充電樁，所以充電完全沒有問題。而關於安全問題，我覺得電動車反而會比燃油車更安全。雖然電動汽車發生過自燃事故，但其實燃油車也會發生車輛自燃，而且比例遠高於電動汽車。相比燃油車，電動車的構造相對燃油車比較簡單，單純靠電池，出現其他問題的頻率較低。而且電動車出現更加低碳環保，能夠緩解環境壓力，已經成為近年來出行比較多的選擇。

② 電動汽車和傳統汽車哪個安全性更好

因為傳統汽車已經發展了這么多年了，經過了無數的改造以及改進，無論是發展歷史還是安全性都是比電動汽車強的。我們作為廣大汽車用戶在選擇購車時,安全問題是首當其沖的,那麼問題來了,到底用什麼方法才能辨別出一輛車是否安全呢?就目前而言,有兩種辦法,其一,就是老牌車輛的安全測試評估機構C-NCAP的測試成績,相信大家都比較熟悉;其二,中保研C-IASI的測試成績。
在主動安全配置方面,有著智能化突出為特點的純電動汽車還是有著比較高的優勢,相對於傳統的燃油版汽車,純電動汽車的電氣化比例更大更高,重點是在車身上放了很多的感測器,這里還是拿威馬EX5(參數|圖片)(參數|圖片)舉例,威馬汽車的L2級別的Living

Pilot智行輔助系統,提供前置單目高清攝像頭,三個毫米波雷達,四個全景攝像頭和十二個超聲波雷達,這些配置除了充當汽車的「眼睛」外,還提高了汽車的主動安全系統的效率。
所以來說,像什麼車身穩定系統、自動剎車、車道偏離預警、盲區預警等,C-NCAP會主要考驗的主動安全配置,對於威馬EX5來說,這些都不是問題,以致於取的好成績也不足為過。
在被動安全部分,純電動汽車可是背了不少鍋,只是因為純電動汽車發展的歷程不如燃油版汽車長久,從而使得技術也不是很完善很健全,所以在碰撞後經常會出現起火自燃的情況。畢竟燃油版車型發展了很久很久了,也有了很多豐富的經驗,技術方面也是比較成熟的了,而純電動汽車還需要不斷完善,不過,通過C-NCAP的碰撞結果來看,電動汽車對於動力電池的保護也已經是不錯的了。
總得來說,燃油版車型和純電動車型,到底哪個更加安全一些,我們需要具體情況具體對待,不能片面看待任何事物,也不要輕易帶節奏。畢竟安全是一個大問題,只有在技術成熟和產品健全的情況下,嚴於律己,才能真正的做到對安全負責

③ 汽車百科知識：電動汽車相比燃油車的優缺點

電動汽車相比燃油動力汽車有哪些優缺點？

概括為：體驗，性能，續航。眾所周知燃油動力汽車沒有「里程焦慮」的概念，因為不論車輛加滿油後的真實續航能力是高還是低，全國十餘萬座加油站保證了隨時可以補充燃油而延續續航能力；駕駛燃油車是不用擔心「缺油拋錨」的，然而電動汽車卻總會有這種顧慮，原因為目前只有高速公路沿線普及了充電站。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 電動汽車的安全性如何 著火的可能性比起燃油/燃氣車如何

因為對汽車結構方面了解不太多,就從鋰離子電池方面來說一下安全性~比亞迪的那個電動車,用的電池是磷酸鐵鋰(LiFePO4),在鋰離子電池家族裡安全性算是比較高的一類了。但是因為磷酸鐵鋰這個分子式被美國一家公司申請了專利,為了避免專利方面的糾紛,比亞迪一直對外宣稱它的汽車用的「鐵電池」。磷酸鐵鋰電池理論比容量為170mAh/g,產品實際比容量可超過140 mAh/g。所含元素對人體和環境無害,絕對的環保;而且因為沒有使用稀土元素使得其成本較其他鋰離子電池低很多,沒有記憶效應,能長時間充放電,壽命長,因此應用前景非常大。但是因為其穩定性還存在缺陷,而且同一批次的容量不一致導致其未能得到廣泛應用。單單就其本身性能來說還是非常安全經濟環保的。比亞迪的汽車之所以起火,就是因為同一批次的容量不一致導致。我們知道鋰離子電池用作汽車功能都是一組一組安裝的。如果其生產出來的容量不一致,比如說一個130mAh/g,另外一個140mAh/g,在使用過程中130mAh/g的那個先放完電,而140mAh/g那個還在繼續放電,這樣導致130mAh/g的那個過放;同理充電過程中130mAh/g那個先充滿而140mAh/g還未達到飽和,這樣導致130mAh/g那個過充。循環次數一多就導致電池不穩定,在充放電過程中發熱甚至過熱引起燃燒。如果能解決磷酸鐵鋰電池的穩定性問題,那麼其應用前景絕對比其他鋰離子電池更好~
希望採納

⑤ 如果發生碰撞，純電動汽車和燃油車哪個更容易發生爆炸

如果發生碰撞，純電動汽車和燃油車哪個更容易發生爆炸？要想回答這個問題，我們首先需要了解一下這兩種車型的區別。傳統燃油車相信大家都已經比較熟悉了，而純電動汽車是近些年才不斷發展的新車型。從結構上來看，純電動汽車搭載的是電池組，匹配電機驅動車輛，並無燃油發動機、變速箱、油箱等配件。而目前純電動汽車所搭載的電池組主要使用的是三元鋰電池，部分車型使用的是磷酸鐵鋰電池，這兩種電池均屬於液態鋰離子電池。

所以由此也不難看出，純電動汽車和傳統燃油車相比，還是純電動汽車更容易由自燃而引發爆炸，所以目前很多車企都開始著手提升動力電池的穩定性，比如說發展固態電池和研究BMS電池管理系統等等。從而在一定程度上降低純電動汽車在使用過程中自燃的發生，提升純電動汽車的使用安全性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 為什麼說傳統汽車比電動汽車更安全

因為傳統汽車已經發展了這么多年了，經過了無數的改造以及改進，無論是發展歷史還是安全性都是比電動汽車強的。我們作為廣大汽車用戶在選擇購車時,安全問題是首當其沖的,那麼問題來了,到底用什麼方法才能辨別出一輛車是否安全呢?就目前而言,有兩種辦法,其一,就是老牌車輛的安全測試評估機構C-NCAP的測試成績,相信大家都比較熟悉;其二,中保研C-IASI的測試成績。

總得來說,燃油版車型和純電動車型,到底哪個更加安全一些,我們需要具體情況具體對待,不能片面看待任何事物,也不要輕易帶節奏。畢竟安全是一個大問題,只有在技術成熟和產品健全的情況下,嚴於律己,才能真正的做到對安全負責。還有就是,威馬在這個行業中如此負責,也算是起到了標桿的作用,用自己的實際行動來證明自己。

⑦ 傳統燃油車比純電動車更安全嗎

「電動汽車和汽車哪一個更安全」的問題，從目前汽車行業的情況來看，仍然是一個更加困難的選擇。事實上，電動汽車和燃料汽車只是在汽車行業兩個方向發展的時代的產物，不能一味判斷。換句話說，我們都經常說「偏向一邊」，這並不能代表中國人的個子比外國人高，就像比較中國人的個子一樣，單純的姚明比外國人高的原因是中國人的個子比外國人高。

不管怎樣，燃料板型還是純電動汽車型更安全，我們需要具體的情況處理，不能單方面看任何事物，也不能輕易有節奏。最終，安全性是一個大問題，只有在技術成熟和產品健全的情況下，才能真正對安全性負責。而且，威馬在這個行業中如此負責，相當於為了用自己的實際行動證明自己，起到了基準的作用。

⑧ 純電車型和傳統燃油車在碰撞安全上有什麼不同

不管是電動汽車還是傳統的燃油汽車，安全性上都是存在共性的。先拿整車框架來說，純電動汽車和傳統燃油車一樣，國家對於純電動汽車的抗碰撞性一樣是有嚴格要求的。所以很多純電動汽車為了提高自己的抗碰撞性，會在車輛的諸多關鍵部位加裝高強度鋼材，甚至是加裝很多超高強度鋼材，以提高自己的坑碰撞性，減少車輛在碰撞時候產生的潰縮變形。同時車輛在發生事故時候對於行人的保護，國家對於純電動汽車和傳統燃油車的要求也是一樣嚴格的。

最後，隨著新能源汽車技術的進步，純電動汽車的安全性肯定會更加出眾

⑨ 純電動車對比燃油車到底安不安全有什麼不同之處

2017年底，中國汽車數量已經達到3.17億輛，2018年這個數量還在沖刺，汽車已經迎來了空前的上升期。新能源汽車受國家政策支持，發展速度也是十分迅猛，面對燃油車、電動車消費者如何選擇純電動汽車還處起步階段，但是發展方向。從節油減污這兩大優勢看完全符合國家經濟發展計劃，國家會給予大力支持。目前有些配套措施已開始布施，會一步步完善起來。現階段純電動汽車在設計。

續航，純電動車的續航可真是硬傷啊。冬天的續航里程最厲害的只是夏天的一半，而且還敢開空調，開熱風。雖說坐在裡面比騎小電動車要舒服，但相對於燃油車來說，體感相差太大了。電動車的售價，要比燃油車高許多，就拿吉利帝豪GS來說，燃油版售價在7.78萬起，電動版售價在10.98萬起，電動版要高出3萬左右。

⑩ 從長遠看電動汽車和燃油車哪個更安全

這兩個車型的安全性看來都是沒有太大問題的，燃油車已經使用了很久了，電動汽車也通過了安全法規。